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到目前為止，我國沒有一種航空發動機是獨立自行設計的。雖然在研製航空發動機，投入了大量的精力！但在和進口的發動機比較的時候，發現差距太遠，直接淘汰多年努力的成果，不得不採用進口發動機的設計。【這就是愛迪生所說的90%的廢水】太行發動機終於研究出來了，但為什麼不大量生產，原因是壽命太短！
看看美國的航空發動機：J47是美國F86戰鬥機的發動機。研製年代是1948年，技術水平和使用壽命，和中國50年代生產的渦噴5發動機，差不多。J79研製年代是1952年，是F4戰鬥機的發動機，渦輪前溫度，950度，大修壽命：開始是160小時，1960年，達到800小時。JT3D是波音707的發動機，1961年，大修壽命，至800小時，1965年，達到5000小時，1968年達到12000小時，1971年，達到2萬小時。也就是說，提高壽命10年的時間就足夠了。
影響發動機壽命的主要原因，燒蝕，熱衝擊疲勞，機械疲勞。燒蝕影響最大，開始時發動機壽命只有幾十個小時，就是因為燒蝕。熱衝擊疲勞影響次之，對耐高溫塗層，影響巨大。我國到目前都沒有很好的解決。如果解決塗層問題，發動機的壽命最少在500小時。機械疲勞影響最小，但對長壽命發動機來說，是最難解決的問題。
看美國的航空發動機發展歷史，和中國比，就使用壽命這一方面來說，差了40年不止。為什麼呢！不是錢多少的問題，也不是研究多久的問題！是一流科學家，和二流科學家，之間的差距。
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