在信奉“顧客就是上帝”的美國，航空公司超賣機票，造成無數乘客不能登上自己已買好機票的飛機，甚至暴力強拉乘客下機的事件時有發生。這簡直就是流氓行為。不是活生生的視頻展現在我們面前，我們很多人可能都不敢相信。

航空公司越來越霸道其實早已開始，只是大家沒有察覺。一是自己沒有碰到，或以為自己碰到的情況只是個別情況。假如這次美聯合事件中警察不那麼粗暴，假如陶醫生沒有被碰出血，假如在這個過程中陶醫生有任何反抗行為，假如手機沒有如此普及和社交網絡如此方便，。。。。。。這事絕對不可能搞得眾所周知的動靜來。

不要以為這是美聯航第一次這麼做，更不要以為警察第一次這麼粗魯。他們絕對是駕輕就熟，經歷豐富的老手了。只是過去上面的假設總有一條或幾條沒有成立，所以他們都“理直氣壯”地做得沒有痕跡。但這一次上面的假設統統沒有成立，才讓他們坐到了火山口上。

每年，每月，甚至每天都有此類事情在發生，只是程度不同罷了。只要一發生這類事情，航空公司永遠都會振振有詞地說是旅客不聽指揮，破壞秩序，他們有權執法，以保證航空安全。但這一次美聯航終於讓人看到了航空公司是怎樣地橫蠻不講理。

航空公司為什麼如此霸道？因為：第一，法律上航空公司可以超賣飛機票。第二，航空公司可以拒絕買了票的乘客登機，甚至強行將乘客從飛機上趕下飛機。

請問還有那個行業可以這麼超賣？沒有。任何其他行業如果超賣都是非法，如果強行驅離客人就是刑事罪。但航空公司可以這麼幹，而且合法！

航空公司說它超賣是有理由的：如果乘客臨時不來，航空公司就有損失。那麼請問：旅店客人臨時不來，旅店是不是有損失？劇院觀眾臨時不來，劇院是不是有損失？房子買主突然不能買了（貸款下不了，或被裁員，或就是改變了注意），賣主是不是有損失？絕對都會有損失。那是不是旅店可以超賣房間，劇院可以超賣座位，房屋賣主可以一房多賣？

這些都是非法的。

實際情況是：乘客登機沒有出現，除非出現有不可抗拒的原因，比如車禍，疾病等，航空公司並不會退款。如果提前取消或改簽，航空公司要扣掉$200手續費。而提前取消的機票，航空公司還可以再賣。大部分情況下都可以賣出，而在旅遊旺季，航空公司還可以以更高的價格賣出。航空公司幾乎只賺不賠，航空公司的損失在哪裡？

誰給了航空公司超賣的權力，和驅趕乘客的霸道權力？是國會。

航空公司通過遊說國會，讓國會通過了以犧牲消費者利益為前提的不合理法律。換句話說，航空公司與國會串通一氣坑害廣大乘客。

911以後，因為反恐，航空公司得到了更大的處置乘客的權力。只要說這個乘客“威脅航空安全”，就可以暴力驅趕，甚至抓進監獄。很多乘客只是因為小事與機組人員或乘務員有些爭辯，或抱怨，就有可能被扣上“威脅航空安全”的帽子而被趕下飛機。

合法超賣加上911後給航空公司的處置乘客的權力使得乘客的合法權利蕩然無存。於是被拒登機，或被趕下飛機頻發卻沒有人關心。

國會當年給予航空公司超賣的權力是錯誤的，但還是有一點點道理。因為當年改簽，取消一般都沒有手續費，說航空公司有損失還有點說得過去。但現在航空公司一邊收高額手續費，一邊仍然超賣，兩頭吃。這個法律顯然就是非常不合理的了。

陶醫生事件發生這麼久了，舉國憤怒，但國會卻什麼也不做。既沒有提議取消或修改航空公司超賣，也沒有提議限制航空公司暴力驅趕乘客的提案。

4月11日我給我在的選區國會女議員發了信息, 希望她能在取消授予航空公司的不合理的霸王法律做點什麼，除了收到自動回復以外，至今未有收到她的正式回復。可能像我這樣的選民太少，所以她不會為了乘客的利益而得罪航空公司。像她這樣的議員並不是少數。

很多人可能在想，美聯航不好，我不坐它不就行了嗎。事情沒有那麼簡單。經過幾十年的兼併，美國大航空公司已經只剩四家了：Delta, American, United, and Southwest，其他都是小的廉價航空公司，經營一些偏僻的航線。而大航空公司都是各劃地盤，壟斷航線。比如，從Newark到北京的航線原來就只有美聯航一家，你不坐它就得轉機，很不方便。最近中國國際航空加入進來後，乘客才有了選擇。即使如此，國航並不是天天飛，你有時仍然還可能不得不坐美聯航。很多其他航線也差不多，只有一家航空公司飛，你別無選擇。這也是航空公司不怕得罪乘客的一個重要原因。

與航空公司比較，乘客現在處於絕對的劣勢。我們如果不站起來自己的權利發聲，給航空公司和國會施加壓力，我們就永遠只能是航空公司的待宰羔羊。