美中之間的“貿易戰”不是什麼打沒打響、何時開打、何時結束的問題，而是川普總統通過世界自由市場經濟貿易向世界表明：以美國為首的西方民主社會秩序是不可侵犯的。

高科技中興祭旗，參考下列博文，只看題目，便可一目了然，不需要神馬智商。

《對中興斬盡殺絕，習二走後門賠慘了》

《川普老到，習二傻帽，美國收編中興》

《美國對中興開刀，後續手段源源不斷》

《中興被打殘，中國需要裝一下孫子》

《芯片、OS、AI、5G，美國中國誰搞誰？》

《科技掃蕩變圍剿，知識產權絞索套》

《科技掃蕩華為難逃，聯想、阿里危矣》

《中興休克、華為病危、聯想死亡》

《中興崩塌，華為在劫難逃》

《科技掃蕩向華為，中興違規、華為犯罪》

經此一番折騰，中興徹底崩潰，殘了。退一萬步說，即便習二大爺走川大爺的後門兒，僥倖存活，信譽、品牌也喪失殆盡。號稱“引領世界5G標準新潮流”的中興只有苟延殘喘，活一天算一天了。

不僅如此，中國的高科技“黨企業”像中興、華為之類的，也一球樣。充其量是美國和西方先進國家的代理商、系統集成商、二道販子、美國產品的中國區代理………所以說是“高科技中興祭旗”。

貿易戰鋼鋁開刀，怎麼說？

原因更簡單，因為中國煉了幾十年的鋼鐵，原來都是鋼渣。修鐵路、蓋高樓大概還湊合，除此之外一無用處。習二大爺禍國殃民的“一帶一路”，在一定程度上不過是為中國過剩的鋼鐵產能找銷路，賣鋼渣。

中國，從上世紀58年大煉鋼鐵開始，經過幾十年折騰，歷盡千辛萬苦終於成為世界第一鋼鐵生產大國。廉價鋼鐵衝擊世界市場，嚴重干擾、破壞了了世界經濟市場的經濟秩序

川普總統嚴肅指出，中國“被慣壞了”、占盡了美國便宜的同時，美國的盟國，也因為美國對中國的態度不明朗，紛紛採取“兩頭通吃”的做法，最明顯的例子就是中國的表現在“鋼、鋁”大規模產能過剩、廉價輸出、破壞世界自由市場經濟規律、規則的流氓土匪行為。

中國瘋狂的的廉價向世界傾銷“鋼鋁”，任何一個國家，包括美國的盟國，通過“鋼鋁”非市場經濟的貿易，要占美國的便宜是非常容易的：因為中國的鋼鐵對西方先進國家來說，都是鋼渣，簡言之，任何一個先進國家都可以把中國的廉價鋼鐵當作“優質鐵礦石”，再加工工後，出口到美國！OK？

不過美國與盟國、日本之間，因為中國產能過剩、廉價傾銷產生的種種矛盾最終會通過談判解決，

5月31日到6月2日，七國集團在加拿大召開財長會議。貿易議題成焦點，六國就美國貿易政策發表了聯合聲明。美國總統川普發推文說，各國最終在貿易方面必須公平對待美國。

總統川普在推特上發帖說，“美國最終必須在貿易方面得到公平對待。如果我們對來自某個國家的商品收取零關稅，而這個國家對美國商品徵收25%、50%，甚至100%的關稅，那麼這是不公平的貿易，而且不能再容忍下去。那不是自由或公平的貿易，而是愚蠢的貿易！”

在川普發出這個推文後不久，七國集團（G7）財長會議結束，其中六國（法國、德國、英國、意大利、日本、加拿大）財長發表聯合聲明，對美國課徵鋼鋁關稅表達關注。聲明說，“應恢復夥伴間的合作關係，以促進自由、公平、可預測及互利的貿易”。

美國自加拿大、墨西哥及歐盟進口的鋼材數量，占總進口量的四成。對於美國的決定，歐加墨均表示要採取報復措施，加拿大計劃自7月1日開始對128億美元美國商品加征關稅。歐盟自6月20日起，對28億歐元（33億美元）美國商品（包括摩托車、牛仔褲和波本酒等）加征25%關稅，2021年3月23日開始，對另外的42億美元美國商品加征10%到50%的關稅。

下面簡要介紹一下“中國鋼渣”：

1、“鋼產量第一”的中國仍需從日本進口鋼材。特別是特種鋼。首先中國是鋼鐵大國，但不是鋼鐵強國。中國鋼鐵年產量全球第一但是絕大多數都是中、低級鋼材；合金鋼、特種鋼技術不過關；只能大量依賴進口。

當年瓦良格買回來之所以一放好幾年就是因為航母的甲板鋼。日本的特種鋼品質一流，價格比歐洲有優勢，所以相對進口的比較多。國產的寶鋼也是用日本的技術。

日本鋼鐵產量只有中國的一成，能買多少礦石？但是日本的鋼材的利潤卻完爆中國。國內鋼鐵行業，粗鋼之類的產品每噸的利潤甚至不足0.5元，只靠生產低技術的粗鋼，就算年產500萬噸，一年的利潤也只有二三百萬。而高技術的鋼種，比如車用鋼板，噸利潤在300到500元左右，是粗鋼的幾百到上千倍。而精密鋼之類超高性能的特種鋼，噸利潤都在上千甚至幾千元，是粗鋼的幾千甚至上萬倍。鋼鐵行業是典型的技術密集型、資本密集型行業，習二中國靠“海量”換利潤這種低級的思維，純屬破鞋思維。賣一千次，不如樓鳳賣一次。

日本的優質鋼材，中國國內完全沒有能力生產。比如高精度模具鋼，中國想製造高精度模具，就只有買日本的鋼材。儘管中國是“鋼產量第一大國”，每年也依然要從日本進口大約200萬噸各類鋼材——進口的基本上全是中國自己無法生產的特種鋼材，是那些噸鋼利潤達到粗鋼的幾百甚至幾千倍的品種。

襠中央新聞上大肆宣傳、炒作的“終於實現國產化”云云，全是放屁。中國的又是鋼材生產線基本上都是合資的。比如車用鋼板，基本上都是用的新日鐵的技術。中國出原料、資金、人力還要承受污染，卻只拿了一個小頭。

2、中國航空超高強度鋼材的研究製造仍存在瓶頸。

如果把發動機和飛控設備分別比作飛機的“心臟”和“大腦”，航空超高強度鋼製作的起落架就是飛機的“腿腳”，“沒有強健腿腳，縱使心臟和大腦再強大，巨人依然站立不起來”。 

例如，不久前發生的以川航客機迫降事件：由於超重滑行，飛機落地時“輪胎都癟了”，但依然實現安全着陸，得益於超高強度的起落架。如果沒有高標準的起落架，“這種迫降是致命的”。 無論起飛還是降落，起落架都是支撐飛機的唯一部件，尤其是在飛機降落階段，其承載的載荷不僅僅來自機身重量，還有飛機垂直方向的巨大衝力。

因此，起落架的材料只能依靠特種鋼材。 中國專家直言，飛機起落架用鋼“代表着一個國家超高強度鋼的最高水平”。 目前，由於中國國產材料不過關，首架C919下線試飛時，起落架只能用進口材料製作。 就目前起落架鋼材使用現狀來看，美國300M鋼使用範圍最廣。迄今為止，美國九成以上軍民用飛機起落架材料由300M鋼擔綱。 

美國300M鋼採用真空熱處理技術，零件表面光亮，無氧化脫碳、增碳和晶界氧化等缺陷，提高了表面質量。與此形成對比，中國國內用於製作起落架的國產超強度鋼材有時會出現點狀缺陷、硫化物夾雜、粗晶、內部裂紋、熱處理滲氫等問題，這些問題都與冶煉過程中純淨度不夠有關。

中國的超高強度鋼材研製水準與歐洲、俄羅斯基本相當或略有優勢，但在材料創新基礎研究能力，尤其是高純度熔煉技術方面與美國差距巨大。

航空器關鍵構件達到長壽命、高可靠、結構減重，首先要“過了純淨度關”，才能談抗疲勞性等金屬材料的其他特性。 《科技日報》報道稱，全球航空航天材料市場是一個快速增長的龐大市場，預計到2022年將達到258億美元，目前高端新材料基本被美國和歐洲壟斷。 據測算，中國高溫合金行業長期處於供不應求的狀態，年市場缺口近1萬噸。 

在大型飛機結構性關鍵部件用鋼方面，中國整體水平基本上可以滿足國防軍工、裝備製造、國民經濟發展要求，但與國際先進水平相比，仍存在較大差距。尤其在航空航天用高溫合金方面，中國仍處於跟跑階段。在航空用高純度單晶高溫合金製造上，發達國家已經實現了四代技術的應用量產，而中國國內“只到了第二代，三代、四代技術仍在持續攻堅中”。 

3、中國國內特鋼企業的產品中，中低端產品占比很大，中高端板帶材類的特鋼產品仍依賴進口；由於特鋼的技術工藝和產品設備要求較高、建設周期長、資金投入大，供給能力在短期內難以大幅提升，產品結構難以大幅調整；因此供需缺口仍將存在，高端品種將長期受益。

中國特鋼產業的情況大概是低端特鋼產能過剩（比如不鏽鋼）...中高端有些種類是空白，依據中國鋼材網的數據，我國目前年特鋼進口量在300萬噸左右，進口均價高於市場均價....

另外，很多國內需求的特鋼是對華禁售限售的。國內市場上流轉的進口特鋼不知道換手多少回了，可能也在銀行抵押過又在擔保公司抵押過。