無錫高架橋側翻事故已致3死2傷的新聞，引發社會強烈關注！

本文為大家整理了毛主席時代的三座“橋堅強”，向那個偉大的時代致敬！向那個時代無私奉獻，不計報酬的勞動者們致敬！

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四川簡陽沱江大橋

2008年5月12日是全國人民永遠無法忘卻的一天。當天發生了世界矚目的汶川大地震，地震等級高達8級，是自新中國成立以來，國民傷亡最嚴重的一次自然災害。

這時當地政府認為，簡陽沱江大橋建於1967年，經歷了40餘年風吹雨打，現在又受到8級大地震衝擊，已是一座危橋，必須安排爆破工作，再建新橋。

圖為受災後的簡陽沱江大橋

簡陽沱江大橋畢竟陪伴了鄉親們四十餘年，時至爆破當天，很多人收拾了受災心情，走出家門圍觀爆破工程， 與“老夥計”正式告別。

為確保爆破工程能一次成功，施工人員在橋梁最薄弱處，打了2000多個孔，埋了380公斤炸藥，用電起爆法進行引爆。

“砰、砰！”下午4點，隨着指揮人員一聲令下，在簡陽市數萬居民的注視下，年滿40歲的沱江一橋橋身塵土飛滾，江水震起浪花。

震耳欲聾的巨響沉寂後，圍觀者卻發現：大橋巋然聳立，橋墩完好，橋拱和橋面依舊傲立於江面上。

經歷過此次爆破後，簡陽沱江大橋成為了一座真正的危橋，橋身上出現許些裂痕。事情進行到這種局面，專家有點騎虎難下，當地政府只好繼續加大爆破力度，將簡陽沱江大橋徹底毀掉。《毛選》第五卷為什麼買不到？請到這裡免費領取！

在國內經濟最困難時期建造的沱江大橋竟地震不塌，爆破不倒，人們尊稱沱江大橋為“橋堅強”。

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武漢長江大橋

武漢長江大橋建於1957年，是新中國成立後在長江上修建的第一座公路、鐵路兩用橋，至今已60餘年，被稱為“萬里長江第一橋”。

1958年11月，雷鋒在武漢長江大橋下留影

如今，武漢長江大橋每天的汽車通行量已由建成初期的上千輛上升到近10萬輛；每天的列車通過量已增加到150多對，300餘列。

21世紀，武漢長江大橋更加繁忙，圖為動車在大橋下穿梭

萬噸大貨列車可以60公里時速通過，特快客運專列可以100公里時速通過，子彈頭動車以120公里通過。

經受了無數次洪水、大風的洗禮，更承受了七十多次碰撞事故的考驗，其中最重的一次是2011年6月6日，一艘萬噸級油輪撞上長江大橋的7號橋墩，也只是撞擦出了痕跡而已。

數千市民在大橋下納涼避暑，成為一道特色景觀

1956年6月，毛主席從長沙到武漢，游泳橫渡長江，當時武漢長江大橋已初見輪廓，毛主席即興寫下《水調歌頭·游泳》一詞，其中廣為傳誦的一句“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是描寫武漢長江大橋的氣勢和重要作用。

2009年，武漢長江大橋在彩燈的照耀下亮出新姿

62年過去了，這座共和國豐碑式的大橋建築依然宏大美麗。

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南京長江大橋

南京長江大橋建於1968年，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，有"爭氣橋"之稱。

當南京長江大橋驗收的時候，時任南京軍區司令員的許世友，特地調來近百輛坦克同時開過橋面，以檢驗大橋質量。

1968年，許世友將軍在南京長江大橋上閱兵

浩浩蕩蕩的坦克過橋後，工程師對橋做了全面的安全檢查，最後得出毫髮無損、“非常健康”！

此事引起國際上轟動，甚至有些有些國家稱我國為“基建狂魔”。

值得一提的是，1970年，捷克共和國修建了全長753米的魯斯爾賴大橋，是當時捷克最長的大橋。

魯斯爾賴大橋即將竣工，捷克上下對此非常重視，決定舉辦一次隆重的驗收儀式，並將此次驗收儀式放在了《日記報》頭條上。

捷克也效仿我國調用坦克在橋面行駛的方法來測大橋的堅固程度，結局卻很尷尬。

坦克上橋沒有五分鐘的時間，大橋上瞬間出現了上百條裂縫，驗收官不得不叫停計劃，使得捷克政府不得不花費數十億來重新加固。《毛選》第五卷為什麼買不到？請到這裡免費領取！

真是名聲沒打出來，反而鬧了大笑話，讓數十億瞬間打了水漂。

在新中國成立70周年之時，發表此文，讓朋友們了解我國橋梁建設事業發展的艱辛歷程和取得的偉大成就，是獻給偉大祖國70歲生日的禮物，也是向中國橋梁人致敬！向偉大的毛主席時代致敬！