運十大飛機的下馬，給中國人民留下永遠的隱痛。知恥而後勇，我們要認真地而不是敷衍地來總結經驗教訓。根據一位親歷者的回顧，我們從中找到了在運十飛機下馬決策階段，時任國務院副總理的薄一波在這個問題上的態度。這對於研究歷史，十分有價值。由毛主席親自提議並親自批准上馬，從1970年到1980年十年間，中國人民自力更生，研製出來的大型噴氣式客機運十這位親歷者叫任治侯，是參與運10研製的原上海飛機製造廠車間主任，後任上海核工程研究設計院黨委副書記。 2014年11月14日至23日，任治侯同志應邀前往人大、北大、北航等七所高校做巡迴演講，講述中國當年在極端困難的條件下製造大飛機的激情歲月和艱難歷程。在演講中，任治侯用“夭折”來描述運十下馬： 任治侯在這裡，有三處提到薄一波。除了薄一波，任治侯還提到另外一位的名字，那位已經是臭名昭著了。毫無疑問，任同志這是一種對比。一正一反，一陰一陽謂之道。可見，任同志的已經幫我們做了一個判斷。我們也明白了薄一波在運十問題上的態度。這是極其珍貴的歷史資料。這裡說一下毛主席的史學功底與老人家決策之間的關係。毛主席那麼多英明果斷的決策，為中國人民的的解放事業，起到了不可估量的作用。在社會主義革命和建設中，毛主席的決策，很多當時不為包括薄一波在內的比較有學識的高級幹部所理解。? ?《毛選》第五卷為什麼買不到？請到這裡免費領取！但隨着歷史的發展，實踐證明毛主席的決策無疑是極其富有遠見卓識的。運十大飛機的研製，毛主席在，就上，就成功。毛主席不在了，就下馬，就夭折了。