8年補貼15億，居然還破產了！

ZT 無所不侃 11/09/2021

山東常林集團，一家擁有“國家重點實驗室”和“山東省重點實驗室”的企業，多次名列"中國機械工業百強"榜單，8年獲得科研經費補貼15億元。

令人意想不到的是，15億的補貼，最終還是破產了。

據媒體所報道，常林集團將日本川崎公司生產的泵，油漆塗掉川崎公司的品牌標識，然後換上自已公司的標牌，就通過了國家研發鑑定審核，以達到騙補的目的。

原來我們引以為傲的"中國機械工業百強"榜單中的企業竟是這等成色，一家擁有 “國家重點實驗室”的企業竟然做這等事，我們把希望寄託於這樣的企業，談什麼未來，談什麼夢？

買產品，換標牌，然後獲取補貼，多麼耳熟的故事，“漢芯”造假的手法就是這個模式。

當年，所謂擁有自主知識產權的“漢芯一號”，實則為上海交通大學微電子學院院長陳進僱人把從美國買來的芯片原標誌磨掉，加上自己的標識而成。

“漢芯”誕生後，陳進藉此榮耀申請了數十個科研項目，騙取高達上億元的科研基金。

十幾年了，還是一樣的配方，一樣的騙補手法。

中興事件，有良知的專家呼喊：我們在芯片上不是民眾所認為的沒砸下血本，而是每年投入規模以千億元計！可惜啊，砸向中國芯片研發的經費都去了哪兒？

騙補事件簡直層出不窮，只要有政策支持的地方，就有騙補。

在新能源行業騙補已成了行規

93家新能源車企中就有72家騙錢，騙補車輛總計達到76,374輛，涉及金額共92.707億元，平均一輛車騙12萬！

據南方周末報道：比亞迪重視政策研究、跟進政策速度最快，比亞迪總裁辦下設的政策研究團隊有近50人。一般車企都設有專門的政策研究部門，大多在10人以內。

一家企業有這麼多人專門研究政策而不是研究技術，想想也是可笑至極。

民間有句口號，“哪裡有政策支持，比亞迪就往哪裡沖”看來也是名不虛傳了。

昔日被市場給予厚望的新能車之王比亞迪。一季度的利潤居然只有1億，要知道，國家一季度光是補貼就給了6個億，也就是說如果不補貼6個億，季度爆虧5個億。比亞迪這個曾經耀眼的新能車之王，直接從神壇跌落，摔得體無完膚。

光伏行業，長期補貼餵養形成的“巨嬰症”

長期補貼，光伏行業不但沒有補出先進技術，最終造成產能嚴重過剩，劣質產品仍占據一定市場份額。

2018年6月，國家對光伏補貼項目“急剎車”，嚴控規模。

6月第一周，滬深、港股、美股48隻光伏上市公司絕大多數跌停或下跌10%以上，市值蒸發超過500億元。

補貼一剎車，股票就跌停，難不成這些企業就靠補貼為生？

太傷心，這些大型公司甚至上市公司，也就是我們國家的棟梁企業，國家的未來繫於他們，不做好研發工作，竟然靠騙補為生，做這些蠅營狗苟之事。

每年萬億的科研經費，都花到哪去了呢？

全球頂尖的自然出版集團發布的《轉型中的中國科研》白皮書中曾指出：我們國家在科研投入方面不存在強度太弱的問題，也不存在資金缺少的問題，而是在砸下巨額科研費用之後，技術創新為何卻收效甚微？

經過深入觀察，真正的擋路石其實是科研經費的分配問題，是花錢體系有問題，造成資源配置低效率、浪費。

1、全國科研經費大概只有40%是真正用在科技研發，60%用於開會

2. 買不完的設備，有些設備買了還不用

中國的科研機構最喜歡幹的事情除了開會就是買設備

3. 包裝概念攢項目，套取課題經費

騙補太多，只因太容易

知乎上有人回答為何騙補事件層出不窮。

因為騙補太容易而且收穫又很大，可想而知，很多人會想盡一切辦法騙補。

畢竟隨便搞個名堂，只要利用好政策，就能弄到上億甚至更多的錢。這種“好事”，絕對不會缺少吸引力。

關鍵的是，騙補被發現後沒有懲罰機制。

至今，漢芯騙補人上海交通大學微電子學院院長陳進還逍遙法外，過着世外桃源的日子。

作為對比的是，在2014年，美國艾奧瓦州立大學助理教授韓東杓（Dong-Pyou Han），被法院認定偽造研究數據、提交不實報告以獲得政府資助等罪，最終獲刑57個月，罰款720萬美元，出獄後還要接受3年的管制。

只有這樣的懲罰，才會對科研造假起到有力的威懾，否則騙補事件一定會層出不窮。

誠信是科研的第一生命線。如果一個科研單位，一個國家寄於厚望的企業，竟然靠弄虛作假騙取國家科技經費，而事後又得不到法律的嚴懲，這對中國科技、對中國創新的危害是致命的。