殊不知自從九一一之後，美國的航空服務正加速地下坡。就拿飛機座位來說吧，為了省成本，座位做得越來越窄；而這窄，正是要從乘客身上榨取收入的招數：

你如果不想在經濟艙里雙腿只能呈九十度地坐幾個小時的話，就得花多很多錢並成為該公司的經常乘客，從而坐得上‘經濟加’ 艙里的一個位，能讓你雙腿呈一百二十度地伸幾下。想雙腿伸直嗎？那就得額外再加很多錢，買頭等艙。頭等艙，聽上去好聽，但如果是國內短程的不大的飛機，也只不過是能讓你伸直腿的前兩三排位而已。

進飛機時，乘客分成六個等級：

一、上等，最先踏着‘紅地毯’進機。‘紅地毯’，只是不夠一米長的一片紅布，鋪在登機口查票員櫃檯前兩米之處，上等人一步就蹭過了，過了零點一秒的上等人癮，然後就進機擠了。

二、金卡‘主管’類。等上等人走完了‘紅地毯’，查票大媽用繩攔住通向‘紅地毯’之路，然後宣告：現在，金卡‘主管’類可進！

三、一等。這些人一般是坐在上面提到的‘經濟加’ 艙里的。

四、二等，

五、三等，

以上兩者，非我所知也，所坐的地方，用句‘水深火熱’來形容，應該是七八不離十了。

六、四等，也就是洗手間旁的意思。

其實不論是上等還是下等，進了機後，都是聽天由命不求準點只求不要誤點得太離譜的同苦命人。但區別在於：先進機者能找到地方放手提行李－－－老美們都是大包小包都不捨得寄存的主－－－而後進機者就只能把手提行李塞到腳下讓本來可伸成九十度的腿歪成銳角四十度了。

為了這一丁點petty的區別，乘客就不得不多花錢，並把自己捆綁成某一航空公司的經常乘客來掙英里數，一寸寸地從四等爬向上等。

本定理爬得也算比上不足比下有餘了。每次進機場安檢時，能通過排隊人龍短的快道、比一般人更早地排到查證件的那位大叔的前面，每次都被另外那條長隊的人們恨恨地瞪着，儘管查完證件後，大家仍是同樣地要被過機器被脫鞋和時不時地被安檢大姐撫摸。

越來越慘無人道了，還希望呢。

去坐趟外國航空公司的，就算不坐全日空，坐趟中國的，甚至法國的，也能喚回些曾做過人的記憶。