為簡潔，高中以下的概念略去不提，如有此方面疑問恕不贅述。

在五味這樣的高知匯聚地，能拿得上檯面的工程數學問題只能是非線性的。飛機油耗的問題也是一樣。

從工程數學的角度，影響飛機油耗的非線性因素主要有兩個：

    1、飛機的整體質量

    2、發動機的效率曲線

質量引起的非線性主要來自於地球引力。飛機阻力的矢量方向是由空氣阻力和重力共同決定的。很明顯，飛機外形不變，空阻不變；矢量的大小和方向基本取決於重力的變化。因此，這種非線性的關係由三角函數決定。根據三角函數的曲線特性，在任意象限的兩邊變化劇烈而中間近似線性。所以，飛機的設計必然使設計載荷落入中間平滑區域。那麼，在飛機載重小的時候，其非線性變化必然加大。

發動機的燃油功效必為非線性。因此，發動機的配置當然會把最佳功效區域設計在有效載荷附近。很明顯，低載量時發動機的功效曲線變化必然相對較大。

所以，以上兩個非線性因素疊加，飛機在低載荷時，載荷耗油比一定大於高載荷的時候。