六十六歲考駕照----人生的挑戰

                     寫於2013年，紀念安全駕駛一周年。

   考不考駕照

   2012年我66歲，因為生活發生了變故陷入憂鬱症。我想與其吃藥不如找一件讓自己精神高度集中的事去做，讓自己振作起來。也許考駕照是一個有挑戰性的選擇。多年我一直羨慕會開車的人，但是每天加班的電腦民工的生活，既沒有精力也沒有時間去考駕照。

  和在北美不同，在日本還真沒有自己家人教開車的。因為要上路練車至少要有臨時駕照，

還要有2年以上駕駛經驗的人陪伴。就是在大停車場裡開沒駕照也是違法的。除非你們自己

家地盤夠大，在你家自己的地盤上開不違法。在日本這個小島國，家裡能開車的可真是太少太少了。所以要想拿駕照必須去駕校。

  下邊是日本的駕校（稱為自動車教習所）的教習流程。

 

第一階段的學科教習是10個小時，技能教習是在駕校院內的模擬道路上至少開12小時。修了檢定是通過50問書面考試和院內駕駛技能考試，才能拿到臨時駕照。有了臨時駕照就可以在教練的陪伴下上路了。

第二階段的學科教習是16小時，技能教習是至少在路上開19個小時。卒業檢定是通過100問的書面考試和路上的技能考試的，才可以拿到駕校畢業證。

  最後一步去國家設置的噦灻庠S試験場，有駕校的畢業證就可以免除技能考試。

通過了交通法規的100問書面考試，當天就可以拿到駕駛證了。

  這個過程在我的眼裡，好像一條漫長看不見頭的坎坷泥濘路。

  駕校的學費可不便宜，自動檔的車基本教習料金是25萬5千日元（2500多美元）。

如果一次教習不合格，就要追加教習也就是補課，一次4300日元。聽人家講年齡

大的人反應慢，經常要補課。最後花的錢和年齡相等，也就是說我66歲，大約得

花60多萬日元（相當6千美金，4萬RMB）

  現在雖然是退休後的工作，壓力和責任都輕得多。但是學開車還是要占些工作

時間。和老闆，上司講，他們都極力反對，主要覺得太危險，其次覺得不合算。

花和年齡相近的錢考駕照，還不如坐出租車便宜。

  和親友商量也是反對的人多，主要怕我現在境遇中精神不集中出事。唯一支持

我的是我兒子，他認為只有一個一心要達到的目標，才能讓我振作起來。

 決斷和挫折

  2012年4月1日在櫻花盛開的季節我坐在一群年輕人中間參加了自動車學校

開學儀式。

 交出了25萬5千日元，我現在只有背水一戰了。我知道除了年紀大反應慢，我

最擔心的還是日語的筆試。聽公司里的小伙子講交通規則考試的試題是讓日本人

容易弄錯的句子，我就只能勤以補拙了。請了兩天假，把10個小時的交通規則課

一氣上完。然後把問題集帶在身邊有空就讀，晚上上網作練習題。

  開始上車了，一次50分鐘，教練和學員一對一。可以在網上預約上課時間，也

可以選擇教練員。因為只能周末去，常常預約不上。要時時看着網上等機會。

開始很不順利，接連補課。一次4300日元（300多RMB）。我心疼得開始想打退

堂鼓了，因為還在臨時駕照教習階段，起碼還可以退回10多萬日元。我兒子堅決

不同意，他說：今天就是你最年輕的時候，今天放棄了就永遠沒有機會了。

 每周末他帶我到市內一大公司的停車場練習（當然這是違法的）。讓我帶着IC

錄音機錄下教練的指導（當然也是不合法的），回家後交給他，他聽後整理出要

點，在下次帶我去練習時讓我糾正。我一直留着兒子給我整理《自動車學校教習》，

平時看着並不聰明的兒子，很細心地給我整理出各種注意事項，和我容易出錯的

注意點。每次練車時提醒我注意。

兒子教我開車非常耐心，從不因為我反映慢，或操作錯了埋怨我。總是表揚我進步，鼓勵我堅持下去。因為他有體會，責怪只能讓人喪失信心。

  想起當年我當年教他數學時，常常對他發火，埋怨他笨。弄得他一直把數學視為

畏途，最後上大學時選了文科。

  我很羞愧地對他說：“從前我教你數學時總埋怨你怎麼這麼笨，現在學開車，

我才知道我自己有多笨。”

  在兒子的幫助和鼓勵下，我總算度過了第一個坎，考下了臨時駕照。開始第二階段的路上教習。

 名師未必是嚴師

  常聽公司里的年輕人說駕校的教練都很嚴厲，動不動就罵人。他們考駕照時都

挨過不少罵。現在日本少子化，年輕人不熱衷開車，駕校學員減少了。為了保住生源也就是財源，哪個駕校的簡介都寫着“親切指導”。 駕校規定對教練不滿可以投訴，現在罵人的事比較少了。

  但是人到哪裡都是千差萬別的，我經歷了幾個典型的教練，

一個年紀較大青木老師（後來才知道他每年都被評為全縣優秀教練員）。他坐在旁邊有一種如沐春風的感覺。講解簡單易懂。開始上路時，對向一來車，我就嚇得往路邊靠。他笑着對我說：“對向車有方向盤和剎車，路邊的護欄可沒有啊。”

  遇到一時停止的標記，告訴我要先停下來再觀察。他那溫和聲音給我的指導，一直牢牢地記在我的心裡。

另一位正好相反，他坐在旁邊就好像是一個火藥桶，開始挺和藹，後來因為嫌我

轉方向盤得手法不對，突然爆發起來，讓我把車停在路邊狠狠大喊大叫10分鐘以上。抱怨這麼大年紀，反應這麼慢，學什麼開車呀。不過第二天又向我道歉，怕我投訴。我自知道是自己不行，怨不得別人。好在預約時，教練員可以在網上選，

我儘量選他不上班的時間段去駕校。

老話：《良言一句三冬暖，惡語傷人六月寒》，真是有道理。

   我最怕的就是上高速，常懷疑自己能不能活着回來。感謝沐嵐網友的幫助。

我和一個18歲的男孩子搭伴上高速練習，我開去路，他開歸路。教練是個生人，臨發車他嚇唬我一通:“在高速上不能大幅地轉方向盤，車容易失控。失了控，咱們3人就都沒命了。你不想死吧，小伙子你也不想死吧，不行早說話別去。”我戰戰兢兢地開上了高速，牢記沐嵐的忠告：“雙手要放鬆，手臂和手太緊張的話，會把力傳遞到方向盤上，影響方向盤的穩定。”。安全回來了，教練還誇我幾句：“沒想到你開得挺好”。我給兒子和公司同事發的短信是：“萬歳、高速から生きてる帰る。”(從高速活着回來啦),不過我這輩子再也不想上高速了。

 上路！做一個真正的駕駛者。

    5個月後我坐在噦灻庠S試験中心和數百名年輕人一起領取我人生的第一張駕駛執照，環望周圍的年輕面孔，我也忘記了自己的衰老。但是我知道真正的考驗還在自己上路駕駛。

   離開駕校時，青木教練對我說：“一定要你的家人陪你開6個月以上，再自己開，靠你自己適應的話，要5-6倍的時間，還不要說可能會出什麼意外。”

   我在車站附近租了個停車位，每天和兒子一起出門，晚上一起回家。兒子告訴

我啟動和剎車時都慢慢地踩，就是弄錯了也會馬上覺察出來。剛上路時，最累的是我兒子，時時在我旁邊提醒我加減速，打轉向燈。遇到出錯不敢出大聲，怕我

因驚慌失去冷靜。開始幾周我連40公里也開不上去，一走到窄路上，前面一輛車

也沒有，後邊一大溜車。沒半個月就為讓路，新買的車被路邊牙上劃了一道長痕。

  6個月後第一次送兒子上電車後，自己一個人開車回家，兒子在電車裡緊張地等

我短信，準備萬一有事下車回去救我。我到家後，給兒子發的短信是：“安全に家に着いた，萬歳！”

  按照日本的交通法規，剛拿到駕照的第一年的駕駛者有義務在車前和車後貼上“初心者”的綠葉標誌。周圍的駕駛者對帶有這種標誌的初心者有保護義務。過份接近“初心者”，和“初心者”搶路都被視為違反交通法則的行為。

                    圖1                                                  圖2                                      圖3

  70歲以上的駕駛者就要貼上高齡者標示（但不是義務）。周圍的駕駛者有同樣

保護高齡駕駛者的義務。2011年前用的是圖2的標識，因為被稱為“枯葉”和被

人嘲諷成“一滴眼淚”，2011年開始使用圖3的四葉草標示。不過在馬路上兩種

標誌都看得見。商店也還買“枯葉”標示。

  今天是我駕駛滿一周年摘掉“若葉”標示的日子，再有兩年就是我貼上“枯葉”

的日子了。我留戀綠葉，但也不厭惡“枯葉”。因為紅葉滿天滿地的深秋一樣也能活出精彩。

          

 

 這是我人生的第一輛車，2012年最受歡迎的本田產的 N-BOX。還得底氣不足的加一句　希望不是我人生的最後一輛車。

  

 

 

 

昨天讀了海天的《新年計劃》後，非常感動。趕緊把去年寫了一半的文章整理一下貼出來了。