馬來西亞航空公司一架飛往北京的370航班失蹤，機上乘客命運未卜，令人牽腸掛肚，乘客家屬急得要求面見習主席申訴。

從新聞中驚訝地發現，機上竟然有我原來單位的同事！他們參加了一個東南亞旅遊團，其中一對夫婦乘坐馬航班機回國；另一對夫婦則比較僥倖，他們和一批同一個旅遊團的八零後換了機票，從廣州坐飛機飛回北京，逃過一劫。

打電話和國內單位同事談及此事，他們說一直在給失蹤飛機上的同事手機打電話，有一段時間居然能打通，但沒有人接聽。因此，他們認為飛機是被劫持的，人 還活着。據報道，有不少家屬手機顯示飛機失蹤幾個小時後機上親人仍然“在線”，因此看起來還真有可能是被劫持的。不管怎樣，只要人活着就好。

綜合這些天出現的各種撲朔迷離的信息，我覺得飛機被劫持，或駕駛員主動轉向，飛往另一處的可能性最大。馬來西亞軍方雷達監測到了這架飛機飛過馬六甲海峽。雖然事後否認，但疑點重重。飛機發動機製造商羅爾斯•羅伊斯公司掌握的飛機引擎數據顯示，馬航370航班失聯後又飛行了4小時。這條信息最有說服 力，和中國親屬、同事在事發後還能看到機上人員“在線”的情況相吻合。

羅爾斯羅伊斯公司發動機監測數據包括發動機的運行參數等信息，雖然無法根據這些數據確定發動機的位置，但是仍能夠得到發動機最後停轉的實際時間。因此可以肯定，飛機並沒有在失聯後立即爆炸或墜海，美國軍方已經確認那天當地沒有發生爆炸。這可能是望眼欲穿的親人們最希望得到的好消息了。

一名美國官員稱，他們認為飛機“可能被蓄意調轉航向，以準備之後用作其他目的。”用作什麼目的呢？要挾嗎？為什麼還不發出聲明？在等什麼？

美國反恐官員也推測這樣的一種可能性，即飛行員或者飛機上有其他人可能故意關閉了飛機的變換器，以避免被雷達探測到，然後他們改變了飛機的航線。若如此，飛往何處了呢？

如果飛機失聯後又飛行四個了小時，那麼按照可能的飛行距離推測，目前這架飛機理論上應該在馬拉西亞、印尼、菲律賓、越南、緬甸、印度、尼泊爾、或中國某處。而在馬拉西亞本地的可能性最大。

也許不久謎底就能解開，也許真相曝光將遙遙無期。不知為何，這竟讓我想起了十一前發生在多倫多的一樁華人女童被綁架案。

2003年10月中的一個晚上，一個9歲的華裔女孩在自己家中被人劫走，不僅震驚了整個多倫多華人社區，而且震動了整個加拿大，警方很快啟動黃色警 報(Amber Alert)，有着FBI背景的美國一專門為尋找失蹤兒童的攝製組也來到多倫多，拍攝了事發現場，向全球播報。在很長時間內警方都認為女孩還活着，並通過 各種渠道發出信息，呼籲綁架者放回女孩。多倫多警方也懸賞二十萬元。華人社區並自行籌集了三十萬加元賞金，希望能找到失蹤女孩。女孩家長還托人在《明報》 頭版刊登整版廣告，勸綁匪懸崖勒馬，儘快向警方自首。並聲明：只要綁匪保證人質的生命安全，將願為綁匪聘請加拿大最好的律師。

結果，2004年3月女孩遺骸在多倫多西部城市密西沙加市被發現。來自中國上海的留學生，21歲的陳某同年7月21日在多倫多住所被捕。該案於 2005年6月6日開始審訊，陳某承認二級謀殺罪,並承認綁架是為了金錢。至於他為什麼殺死女孩，他是什麼時候在何處殺死女孩的，則隨着案件關閉而成為不解之謎。

我猜想，陳某當初綁架女孩純粹為了敲詐，並不打算害她，但他並未仔細設計好綁架以後該怎麼辦。後看到女孩家長報了警，事情鬧得越來越大，他害怕了，最終決定一不做二不休，乾脆殺死人質。女孩遺骸就是在他住所不遠處被發現的。

假如馬來西亞客機是在劫匪衝動之下被劫持的，而劫匪仔細計算後，覺得風險太大，不划算；或者周圍環境給他（們）施加很大的壓力，以至於他（們）根本 不敢提出自己的政治訴求，他（們）會怎麼辦呢？現在馬拉西亞政府發布的信息前後不一，互相矛盾，而且竟然邀請家屬前往馬拉西亞，探望誰呢？

為機上乘客的安全祈禱，希望奇蹟發生，願上帝保佑他們。