感動的旅程——成昆鐵路，生命鋪就的英雄史詩

在貴州的黃果樹小站，我在午夜踏上那經典的深綠色的火車，列車在夜幕下駛向成昆鐵路。

從貴陽鐵路線向北出發可以延伸到成都或者重慶，而我的計劃，下一站去的是峨眉山和樂山，所以要坐上西線即貴陽至成都的路線，在途中的樂山站下車，然後坐汽車到峨眉山和樂山風景區遊覽。鐵路線路跨出貴州省後，將併入我國著名的西南鐵路線——成昆鐵路。

成昆鐵路是一條著名的鐵路，尤其是老一輩的國人，都了解它的歷史背景和建設中的困難，尤其是無數的鐵路兵為了建設鐵路犧牲了寶貴的生命，包括爆破技術不過關被炸死，工程艱巨而犧牲等，為了完成當時1970年7月1日通車的任務，當時也遇到了塌方等困難，技術人員和鐵路兵為此殫精竭慮排除萬難，那一段可歌可泣的歷史，我們都了解。（也許應該說，我都了解，因為我對歷史地理的興趣和探索的熱情）。

列車在黑漆漆的夜晚中穿行，在單調的有節奏的轟隆隆的鐵軌聲中，我的亢奮的神經終於抵不過疲勞，就在座位上趴着睡着了。

迷迷糊糊睡了一覺，有列車員過來叫了，原來是送開水的，以前的列車員的責任很多，要打掃車廂，送開水，有時候還要來給半途上車的旅客補票，總之很忙，所以才有了雷鋒同志在列車上做好事的故事，“雷鋒出差一千里，好事做了一火車”。

一陣攪擾過去，我又睡着了。又過了不知道多久，我被凍醒了，原來列車進入了山區，這時候列車開了廣播，通知乘客馬上要進入成昆鐵路了，並且介紹了成昆鐵路的歷史和建設的故事。我聽了心裡很感動，有種想哭的感覺，為了那些犧牲的鐵路兵。他們籍籍無名卻付出了青春和生命，只有那高高的青山守護着烈士的英魂。因為他們付出的艱苦勞動和年輕的生命的代價，我才可以坐上這趟列車去實現我的夢想，我心裡默默地向他們致敬。

從這個時候開始，列車頻繁地進山洞，又出山洞，開頭的時候，列車一進山洞車廂里馬上變得黑乎乎的，象我這樣第一次乘搭這趟列車的乘客都興奮的歡呼，很快出山洞光明又回來，我們又鼓掌，後來有經驗知道要怎麼提前看了：當列車快進山洞的時候，我就稍稍地伸個頭出去，就能看見前方有一個拱門形狀的洞口，列車就從當中鑽進去了，然後在黑洞洞的隧道中轟隆隆地穿行，然後就從黑暗當中衝出來！這樣的情形幾乎持續了整個旅程，天亮了，沿途還看到高高的大山，橋梁和河流的美好風光，我的心胸頓覺開朗，平時那些不開心的鬱悶的煩惱都拋到九霄雲外了，人，面對着偉大的工程和大自然，顯得多麼的渺小，多麼的卑微啊。

經過一夜的火車，我在樂山站下了車，換乘汽車，去了峨嵋山和樂山。

以下資料及圖片來自百度

成昆鐵路工程艱巨，全線修建各種橋梁991 座，總延長92.7km，占線路長度的8.5%；隧道427座，總延長341km，占線路長度的31.5%；橋梁、隧道總延長達433.7km，占線路長 度的40%。在橋隧密集的一些地段，橋隧長度竟占線路長度的80%以上。平均每1.7km有1座大橋或中橋，每2.5km有1座隧道，有的地段，橋隧相 連，全線橋梁、隧道共計433.7km，占線路總長的40%。沿線氣候條件很差，有氣溫高達攝氏四五十度的“火溝”，有10級大風勁吹的峽谷，有常年積雪 的雪山。有500km位於烈河度7至9度的地震區。地下水發育，有的斷層裂隙水的滴量每晝夜近20000t，另外還有許多岸沖刷、山體錯落、溶洞、暗河、 斷層、流沙、瓦斯、岩爆，以及有害氣體等。

成昆鐵路建設紀念碑（位於金口河）

所有這些，都給設計和施工帶來了很大因難經過全國各單位1200多名科研人員和工程技術人員直接參加的新技術戰鬥組與全體築路人員的努力奮鬥。

1.線路圖

2.修築成昆鐵路的鐵道兵 （但願中國多建設，少破壞，少運動，少整人）

3.成昆鐵路建成通車

4.博物館內重現修築成昆鐵路場景

5.磁版畫上的成昆鐵路建設圖

6.德慶鐵路烈士紀念碑，最值得紀念和尊敬的無名英雄（築路人員犧牲近兩千）

四川喜德縣兩河口陵園，100名彝族學生隆重追思祭奠為修建成昆鐵路英勇犧牲的先烈

7.郵票上的成昆鐵路

8.橋梁，連接兩座大山 （2010年四川紀念成昆鐵路通車40周年圖片）

9.紀錄:成昆鐵路沙瑪拉隧道的守護者

10，如上

11.衝破黑暗的隧道迎接光明，大渡河畔

12.江山如此多嬌

13.飛躍萬里江山

14.過完一山又一山，穿過一洞又一洞

15.風霜伴我行

16.悠悠長途重重山，風急鐵路冷

17.走遍萬水千山

18.湍急的大渡河水，兩岸青山，總是看不厭

19.五彩的大地

20.青山不老人常在

21.有時候也有困難，塌方事故的現場

22.斷橋（上）。。。1981年泥石流突襲成昆鐵路（下圖）

23.不管前方有什麼困難，開出去的列車沒有回頭路

24.過橋中

25.過橋後

26.晨曦中的成昆鐵路