谈谈阿波罗登月问题

我两次提及登月问题。一次是在讨论编程，一次是讨论系统工程。井蛙两次提出
质疑。看来想偷懒，节省点笔墨是不可能的了。

几年前，阿波罗登月真伪的问题在网上被炒的沸沸扬扬。相当多的人开始接受骗
局说。对这个问题我非常感兴趣，从而跟踪了很多讨论。事实求是地讲，我不敢
百分之地确认任何一方的对错，只能谈谈我倾向哪一方。

登月发生在上个世纪六十年代末，七十年代初。当时，登月的科学和原理很多国
家都能掌握。这不是什么难事(凭我的数学水准，我可以为任何地球月球卫星设计
任何轨道)。但是技术上的实施却是非常难的事情。可以说是个不可能完成的任务。
为了节省篇幅，我从最近网上的阿波罗遗址的卫星照片谈起。美国宇航局的月球
勘测轨道器最近拍摄了阿波罗11号，阿波罗14号，阿波罗17号的遗址。其中阿波
罗14号遗址卫星照片最为清楚。有科学设备，登月舱下半段，还有宇航员艾伦·
谢泼德(Alan Shepard)和艾德加·米切尔(Edgar Mitchell)拖着一辆两轮工具
车走过的足迹和车辙。

阿波罗14号遗址照片


现在我们姑且相信这张照片是真实的。因为不久其它国家的低轨道卫星也可能拍
摄到这个地方。井蛙并不否认照片的真实性，而是认为美国的登月舱确实到达月
球，但是没有送上人去。好我们就沿着这个思路讨论下去。

运用系统工程原则，阿波罗登月选择的是最经济最容易成功的方案。首先用特大
功率火箭把飞船(指令舱、服务舱以及登月舱)送入地球轨道，并推向月球的“月
球轨道交会处。”火箭脱离后，飞船依靠惯性飞入月球轨道。2名宇航员进入登
月舱，然后脱离飞船指令舱。登月舱用制动火箭减速在月球表面降落。返回时启
动登月舱的上升发动机，与飞船指令舱会合，宇航员返入指令舱后便抛弃登月舱，
开动指令舱火箭，脱离月球轨道而进入地球轨道。再入大气层时，将指令舱后的
服务舱抛弃，仅剩指令舱溅落在太平洋上。

现在比较一下上述方案和无人登月的难易点。根据阿波罗14号遗址照片，无论是
载人登月还是无人登月，都要用特大功率火箭把飞船送入地球轨道，然后飞船飞
入月球轨道，再用制动火箭减速在月球表面做软着陆。

对比之下，载人登月的难点是启动登月舱的上升火箭，与飞船指令舱空中对接，
还有能否携带足够的维生系统。重返大气层在地球软着陆不算难点，因为当时苏
联能做到，今天中国能做到。如果是无人登月，其难点是，月球车脱离登月舱，
把科学仪器装到月球车上，月球车智能行走(不撞到石头上)，把仪器卸下来，再
做智能行走。

载人登月的登月舱与指令舱空中对接技术美国肯定能做到。因为后来苏美搞了一
次空中对接，很成功，被称作“空中握手”。双方都发表公报庆祝成功。启动登
月舱的上升火箭，把登月舱送到月球轨道，比在地球上把飞船送到地球轨道要容
易得多。一个是月球质量小，再一个是抛弃下半段的登月舱的质量很小。能否携
带足够的维生系统这确实是个难题。但我认为比月球车智能行走装卸仪器要容易。

无人登月，月球车智能行走装卸仪器需要携带两台功能很强的计算机，一台控制
软着陆，另一台控制月球车。而且月球车要达到这种智能也是非常复杂的。按照
当时的技术水平，要做这样一个智能月球车需要庞大的机械设备和控制设备。人
工智能，机器人发展(小型化)比较好的是八十年代末。

综上所述，我倾向阿波罗登月是真实的。

有人说，当时阿波罗的计算机不如今天的PC，依此对阿波罗登月产生怀疑。不错，
当时阿波罗的计算机确实不如今天的PC。但是当年的软件可比今天的软件效率不
知高出多少倍。当年大部分的程序是用汇编语言写的。每段程序都尽量优化减少
指令。当年程序员的优秀度估计与数学分析中学懂e-d-N语言的优秀度差不多。而
今天的软件工程师阿猫阿狗都能做，用的是高级语言，根本不重视软件的工作性能。
多好的骆驼也得被这些低工作性能的软件压倒。是当年一代英才凭着对科学和技术
的执着完成了不可能完成任务！

值得一提的是当年美国的竞争对手苏联没有对美国的登月提出质疑。今天的竞争对
手中国的欧阳院士是阿波罗登月为真的坚定支持者。他把网上质疑阿波罗登月的十
个问题全部驳倒。