谈谈阿波罗登月问题(二)

在我贴出“谈谈阿波罗登月问题(一)”之后，很多网友纷纷提出质疑。最多的质疑
是针对登月舱返回月球轨道。也就是说质疑者怀疑登月舱在月球重新发射并在月球
轨道与指令舱对接的可能性。

苏美搞过一次空中对接，很成功。所以登月舱在月球轨道与指令舱对接没什么可质
疑的。当时苏联的宇宙飞船能够重返大气层在地球软着陆，美国能做到也没什么可
质疑的。太空维生系统苏联早就能做到。美国能做到维生时间长点也是量的问题。

对比之下，登月舱在月球重新发射史无前例，算是值得质疑的地方。好，那就谈谈
登月舱在月球发射的问题。

阿波罗登月舱



阿波罗登月舱的设计能力是2名宇航员，45小时生命保障。登月舱的上升段的质量是
4547公斤，下降段的质量是10149公斤。上升段推进系统推力15600牛顿。上升段推
进系统推进剂量是2353公斤。发动机比冲是3050牛顿·秒/公斤(每公斤推进剂可提
供一秒钟3050牛顿的推力)。

指令舱远月点160公里。根据这些数据，我们可以做一个粗略的估算。

为了维持登月舱上升的最大推力，考虑发动机比冲，很容易可以算出，每秒消耗推
进剂量5.11公斤。月球重力加速度按1.62米/秒秒算，登月舱上升段所能获得的最
大上升加速度是

           15600牛顿/4547公斤 - 1.62米/秒秒 = 1.81米/秒秒

登月舱被推进到远月点160公里处的指令舱，所花的时间大约是

                   sqrt(2X16000/1.81) = 133 秒

推进剂量还剩1672公斤(326秒)。这足以完成姿态调整和对接。

阿波罗登月舱的下降段像一个四条腿的大桌子。在登月舱做软着陆时其作用是反推
器和降落架。登月舱上升段像一个置放在桌子上的圆柱体，其高和直径近乎相等。
登月舱上升段发射时，登月舱下降段的作用是发射架。登月舱下降段永远地留在月
球上。

其实登月舱上升段的姿态接近垂直就行了。发射后，登月舱上升段的控制系统将引
导登月舱进入指令舱所在的月球轨道。

地球中心到月球中心的距离是38万公里。月球质量大约是地球的1/81。月球地球引
力平衡点是在距离月球中心大约4634公里的地方。也就是说，指令舱与登月舱对接，
抛弃登月舱之后，阿波罗指令舱/服务舱只需要用推进剂把自己推进4634公里就达到
引力平衡点。剩下的就是依靠惯性飞入地球轨道。速度和姿态调整不需要太多的推
进剂。所以质疑阿波罗指令舱/服务舱携带燃料不够是根本站不住脚的。

美国宇航局的月球勘测轨道器最近拍摄了阿波罗11号，阿波罗14号，阿波罗15号，
阿波罗16号，阿波罗17号的遗址并公布其照片之后，阿波罗登月骗局说的支持者已
经处在极其不利的地位。

阿波罗11号着陆器的一部分


阿波罗15号登月舱


阿波罗16号登月舱


阿波罗17号登月舱