联航93号班机

    “911”事件转眼过去了12年。那一天早晨，恐怖分子劫持了4架客机；其中两架撞在了纽约曼哈顿岛的世贸双塔楼上，造成两座摩天大楼在大火中相继垮塌，死伤极其惨重。另外一架撞到了美国首都华盛顿的五角大楼，当然也造成重大人员伤亡。还有一架飞机的劫机者并没有实现他们罪恶的目的，飞机坠毁在宾夕法尼亚州的尚克斯维尔附近。之所以有这样的结局是因为飞机上的乘客通过电话知道了劫机者目的；那就是用飞机撞击地面重要目标。英勇的乘客们自发地组织起来和劫机者进行了殊死的搏斗。在他们冲进驾驶室的时候，劫机者让飞机冲向地面坠毁。这架飞机是联航93号班机。

    93航班被劫持后的飞行路线图

    93号航班坠毁现场

    我在网上找到有关93号航班的当时的有关资料，摘编如下：

    联合航空93号班机是一班从新泽西州的纽华克国际机场飞往旧金山国际机场的联合航空定期航班。2001年9月11日，该航班的一架登记编号N591UA的波音757-200客机，成为九一一恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。与事件中另外三架飞机的结局不同的是，联航93号班机并没有抵达原先恐怖份子预定的撞击目标——华盛顿哥伦比亚特区，而是坠毁在接近宾夕法尼亚州索美塞特县尚克斯维尔镇（Shanksville）的附近的一处无人田地。

    联航93号班机上的劫机犯有4名，都是阿拉伯人。在当天早上预定从纽华克国际机场飞往旧金山的旧金山国际机场。飞机上共有182个座位，但当天只搭载了37名旅客（33名正常乘客和4名劫机犯）和7名机员：包括2名飞行员—正机长杰生·达尔（Jason M. Dahl）、副机长洛伊·荷马（LeRoy Homer），以及5名空服人员。4名劫机犯都坐在飞机前半段的商务舱。

    联航93班机预定在上午8:00起飞，但由于当天早晨机场起降数量极大而延迟至8:42分才起飞。假如当初准时起飞的话，联航93班机将会和其他三架飞机在差不多相同的时间遭到劫机并且撞击目标，飞机上的乘客也不太可能会有机会组织反击。

    飞机在09:02到达了35,000英尺的巡航高度。09:24，联航93号班机从航空运输管制中心那里接获了警告讯息：“小心任何人侵入驾驶舱，有两架客机已经撞上世界贸易中心。”09:26，飞行员向航管中心要求证实以上讯息，这是航管中心从联航93号班机所听到的最后一次讯息。

    到了大约09:28的时候，位于克里夫兰的空中管制中心听到机长杰生·达尔大叫“滚出去”，随之而来的则是驾驶舱内一阵骚乱声以及听似尖叫的声音。在40秒之后又有更多尖叫声传来，而且这段期间里飞机高度剧降了700英尺（200米）；空中管制人员试图连络驾驶舱，但没有收到任何回复。

    机舱的通话录音记载只会保留30分钟的长度，因此联航93号班机的通话纪录最早是从09:32开始的。在09:32时空中管制中心听到一个带有阿拉伯口音的男子透过无线电喊道：“各位女士和先生们，这是机长广播，请留在你的座椅上，保持坐下。我们在飞机上有一颗炸弹，所以给我坐下。”（劫机犯很可能是企图将这段讯息广播给客舱里的乘客，但不晓得自己其实是在跟空中管制中心通话）。联航93号班机接着调转航向朝向东方，并且开始降低高度。在09:39时空中管制中心听到贾拉说道：“噢，这里是机长广播，我希望你们都坐在座椅上。飞机上有一颗炸弹，我们现在正飞回机场，到时我们也会提出一些要求……（无法辨识的声音）……请保持安静。”接着就再也没有通话传出了。

    总共有10名乘客和2名空服员打了电话，提供讯息给他们的家人、朋友、以及其他许多地面的人员。在客舱里，三名劫机犯都戴着红色的布头巾，将大多数乘客和空服员赶至飞机的后半部，两名劫机犯还手持小刀。乘客指出第三名劫机犯还带有一个小箱子，劫机犯们宣称那是炸弹，然而通话中便有一名乘客表示怀疑炸弹可能是假的。在劫机开始的时候还有一名商务舱的乘客遭到刺杀。除此之外有一名空服员在劫机开始时被劫机犯们扣留在驾驶舱，并且和正副机长一同被刺杀了。

    透过机上的信用卡付费电话和手机，乘客们开始得知其他三班飞机——美国航空11号班机、联合航空175号班机、以及美国航空77号班机都已遭劫机并且撞击了建筑物。

    其中一名商务舱的旅客汤姆·伯内特前后打了四通电话给他的妻子，她又打给了联邦调查局。伯内特在电话中指出一名男性乘客已经被刺死，他接着询问妻子其他飞机发生了什么事情，在第四通电话的结尾他这样对妻子说道：“別担心，我们即将会展开行动的。”

    另一名商务舱的旅客马克·宾汉用信用卡付费电话打给了他的母亲，告诉她有三名劫机犯挟持了飞机，并在电话中透露：“他们宣称他们拥有一枚炸弹。”

    还有一名商务舱的旅客爱德华·菲尔特则打电话给911紧急救助电话，向他们询问有关劫机犯的情报，他的通话也在一半中断。

    有一名经济舱的乘客杰瑞米·葛力克则打给居住在纽约市的妻子，并且指出机上有三名劫机犯，其中一人还在腰间绑了一个红色的小盒子，宣称那是一枚炸弹。杰瑞米询问妻子是否真的有飞机撞进了世界贸易中心，因为他有听到其他的乘客都这样说道。他接着透露他将会参与乘客们组织的“冲锋”（进攻驾驶舱）。

    一名乘客琳达·格罗伦德当时正与她的男朋友约瑟夫·德洛卡坐在一起，她打给了她姊姊艾尔莎。格罗伦德说机上发生劫机，并说其他的乘客已经知道世界贸易中心发生的事情，而且他们正在表决要不要采取行动。

    一名经济舱的旅客陶德·比默试着以座椅后的信用卡付费电话向外界连络，但他的电话被转给一名地面客服中心的值班人员，值班人员又把电话转给客服中心主管丽莎·杰佛逊。比默指出有一名乘客已经被杀害了，并且称有一名空服员告诉他正副驾驶都已经被赶离驾驶舱、而且很可能已遭刺伤。他打电话时正好是劫机犯将飞机转向东南方的时候，飞机的突然转向还使比默吓了一跳。之后他还告诉值班人员有一些乘客正计划要“制服”那些劫机犯。依据杰佛逊的说法，比默在电话中最后喊出的一句话是：“你们准备好了吗？大家上啊！”“Let's roll”这一词在911事件后也因此在美国家喻户晓，并且成为美军攻打阿富汗的基地组织时的行动代号。

    在那之后发生了什么事情便无从知晓，但是依据黑盒子的记载，在乘客们得以攻入驾驶舱之前劫机犯们便已开始将飞机朝地以坠毁飞机。虽然乘客们最后是否成功进入驾驶舱并无从得知，但显然是他们的行动迫使了劫机犯们改变最初的目标。

    飞机坠毁的田地则约有海拔2,350英尺的高度。在飞机遽升至大约10,000英尺后便突然开始遽降，不久后便撞击至地面。依据官方的911报告，联航93号班机在上午10时03分坠毁於宾夕法尼亚州尚克斯维尔镇（Shanksville）附近的一处采煤田场。其他一些说法则称撞击的时间是在10时06分或10时10分。

    当时正开车经过田地附近的卡尔·兰迪斯目击到飞机“稍微斜向左边、并以将近90度的斜度击中地面”。另一名正在附近修车厂的目击者艾瑞克·比德森则看到飞机“飞的非常的低，低到你几乎可以数出飞机上的铆钉数量。你可以看到飞机的顶部、近到比你坐在机舱里面看还要近。那就是飞机坠毁的方向，接着就是一阵大爆炸，然后你就看到一阵大火。那真的是很大很大的一次爆炸，大火和浓烟之后就是一团非常大的蘑菇状烟云”。

    飞机大约以580英里（930公里）的时速撞击地面，并且在地面撞出一个115英尺（35公尺）宽、10-12英尺（约3.5公尺）深的大坑，机上无人生还。

    飞行资料记录器以及驾驶舱通话纪录器在9月13日的下午被发现，但至今只对外公布了通话的文字纪录。在2002年4月，联邦调查局开放联航93号班机的罹难者家属前往聆听驾驶舱通话纪录器的录音带。进一步的细节则在2004年7月由官方的911调查委员会所发布的911调查报告里公诸于世。

    在纪录的最后，还听到有人大喊：“真主是最伟大的（Allahu Akbar）！”以及英语大喊的“大家快干掉他们”以及“我们必须攻进驾驶舱，要不然我们都会死”。接着便传来一阵叫喊声和其他喧闹的声音，接着便是一阵沉寂。纪录中还听到瓦器猛烈撞击的声音，一般推测这是乘客们利用机上的服务餐车作为冲撞槌以撞开驾驶舱门所发出的声音。

    劫机犯们似乎在乘客发起进攻的前夕便都已撤回驾驶舱，纪录器中也听到他们以阿拉伯语进行祷告、互相打气、并且偶而进行讨论的声音，讨论是否要以机舱内的消防斧对付进攻的乘客、或是以切断客舱氧气供给的方式来镇压乘客。一劫机犯喊道：“就是这样了吗？我们是不是要就此了结？”另一名劫机犯则回复道“不，还不要。等他们全都到这里的时候我们才作了结”。一劫机犯不久后又说“就是这里了吗？我们要不要在这里坠下去”。另一名劫机犯回复道“对，赶快坠下去”。接着则听见大喊：“赶快坠下去！赶快坠下去！”驾驶飞机的劫机犯于是将飞机直接朝地飞行，飞机接着开始旋转，四名劫机犯狂喊：“阿拉是最伟大的！阿拉是最伟大的！”

    联合航空93号班机的劫机犯在劫机后将飞机转往朝华盛顿哥伦比亚特区的方向。白宫以及美国国会大厦都被广泛认为是可能的预定攻击目标。911调查报告中则总结认为，乘客和空服员们的大胆行动最后使白宫或国会大厦免于毁灭。

    不过后来有人怀疑93号班机是被击落的。由911调查委员会发布的911调查报告指出“军方当局曾宣称：美国的空中防御体系很快便做出反应，战斗机在后两架劫机事件中曾攀升以作出回应、而飞行员也准备击落联合航空93号班机以免其威胁华盛顿特区的安全……然而本委员会在事发一年后已作出报告，指出来自北美防空司令部总部的录音带以及其他证据都显示了美国军方从来没有接触到任何被挟持的飞机，当时军方甚至还在拼命追查一架幽灵飞机—早已坠毁在世界贸易中心的美国航空11号班机”。除此之外，在联航93号班机坠毁时，最接近的战斗机远在100英里以外、而且没有携带任何武装。当时战斗机的目标是在追查一架被怀疑劫机的达美航空（Delta Air Lines）1989号班机，尽管之后确认班机平安无事。

    那么认为93号航班最终坠毁的疑点是什么呢？美国《世界网络日报》刊文对联航93次航班坠毁一事提出质疑。

    美国东部时间2001年9月11日上午9点24分，美国北美防空联合司令部下属的东北防区指挥部发现，美洲航空公司的77次航班遭劫持，并直飞首都华盛顿特区而去。6分钟后，两架F-16战斗机从弗吉尼亚州的汉普顿升空，飞向77次航班。 此时，F-16战机飞行员还没有收到可以击落被劫持航班的命令，他们只是驾机朝华盛顿方向飞行。结果，7分钟后，被劫持的美洲航空公司77次航班像导弹一样撞上了五角大楼，这已经是那天早上的第三架撞楼客机了。

    就在那两架F-16起飞前两分钟，美国联邦航空局获悉，联合航空公司的93次航班也被劫持了，时间大概是9点35分。联航93次航班被劫持后，在飞到俄亥俄州克利夫兰以南地区时向左转弯。9点39分，93次航班转向完毕，新航线直指华盛顿！

    在华盛顿，政府官员们紧急召开电话会议，大家讨论的焦点就是93次航班。一名白宫职员不停地为与会者提供93次航班的最新消息。副总统切尼根据这些消息判断，恐怖分子的目标“可能是白宫或国会山”。

    美国陆军准将蒙塔格·温菲尔德后来回忆说，当时的“决定是，拦截93次航班”。温菲尔德在美国广播公司（ABC）的新闻节目上说：“我们（当时）得到总统的授权，可以击落威胁华盛顿的客机。”这条命令下达给了前去拦截93次航班的F-16飞行员。

    温菲尔德还说：“我们开始一刻不停地接收执行拦截任务的战机飞行员的报告。同时，联邦航空局为我们提供信息，估算剩余拦截时间。”

    温菲尔德表示：“当时，时间一分一秒地过去，人们可以想象得到，国家军事指挥中心里有多么紧张，我们几乎都搞不清楚那架飞机飞到哪了。大概在10点03分的时候，战机飞行员报告说，93次航班坠毁了。”联邦调查局（FBI）随后找到了93次航班的黑匣子，FBI并称，黑匣子的记录到10点03分就终止了。

    “9·11”之后，根据美国空军的报告：“当时（离93次航班）最近的战机是两架执行训练任务的F-16，它们是从底特律附近的国民警卫队塞尔弗里奇空军基地起飞的。”下达拦截令的美国空军上校罗伯特·马尔后来接受ABC采访时也说：“当时，位于那一空域的飞机正在进行训练，机上没有可以使用的武器。”

    但是，马尔上校的话不能不让人怀疑：他怎么能让没有武器的F-16去执行拦截任务呢？对此，马尔上校解释说：“我们当时是想让它们（F-16）尽可能靠近被劫持的飞机，近到可以看清客机的驾驶室，这样他们（劫机者）就会觉得，除了降落，别无生路。”

    但有报道称，除了那两架毫无攻击能力的F-16，当时，至少还有3架F-16在华盛顿上空盘旋，它们油料充足，每架飞机都带有6枚空对空导弹。

    根据常识，如果全副武装的F-16一切准备就绪，并占好了有利的拦截位置，那么它们肯定是提前做好了战斗部署的。因此，有理由认为，总统已经下令击落93次航班了。另外，马尔在接受ABC采访时也回忆说：“（原有的）规定改变了，我们可以放开手脚了。”他说，当时他接受的命令包括：“我们将牺牲飞机上的乘客来挽救地面上的民众。”

    按照北美防空联合司令部的说法，93次航班坠毁后，执行拦截任务的F-16离坠毁地点还有11分钟的路程。但是，有目击者称，事实并非如此。至少还有5名目击者也看到了低空飞行的喷气机。距离事发地点不到800米的一位目击者称，他看到了93次航班撞向地面摔得粉碎的过程，他也表示，当时有一架小型的白色喷气机低空掠过客机坠毁地点，盘旋了一会后就飞离了现场。

    但是没过多久，FBI就对那些目击者进行了驳斥，他们认为目击者们看到的是一架在高空飞行的私人喷气机，当时，（空管部门）曾叫那架（路过93次航班坠毁地点的）飞机下降高度，以确定现场位置。

    据《费城新闻日报》报道：“一些地震学家表示，93次航班应该是10点06分左右坠毁的。而不是联邦政府所称的10点03分。”联邦探员在调查93次航班的案子时，可能“丢失”了那3分钟。因此，人们有理由怀疑，政府有关部门对公众隐瞒了那3分钟内发生的事实真相。

    从坠机现场看，飞机的货舱和成员舱都被炸开了。一个几乎有500公斤重的引擎风扇竟被炸到离飞机残骸1.8公里之外。

    让我们总结一下人们的质疑：

　　疑点一：坠机现场没有残骸

　　“93航班”坠毁后，坠机地点竟没有发现任何大点的残骸，长达155英尺、拥有两个超过12吨重引擎的波音757客机似乎彻底消失了。更离奇的是，一个有着饭厅大小的机身残骸竟然在坠机地点两英里外的印第安湖码头处被找到，除非飞机是在空中爆炸，否则这个机身残骸不可能飞到两英里外的地方。而重达至少6吨的飞机引擎全都失踪，仅在距坠机地点1英里外的地方找到一个一吨重的引擎残骸零件。FBI宣称，这个引擎残骸是在坠毁后“弹跳”到1英里外的地方的。

　　疑点二：目击者看到了导弹

　　好几名目击者称，看到“93航班”坠毁前，曾有两架F-16战斗机跟在它后面，有人还宣称亲眼看到战斗机发射了两枚导弹，其中一枚导弹击中波音客机的引擎，导致飞机“像石头一样往下掉”。还有一些目击者称先“听到一声巨响”，然后看到客机往下掉。

　　疑点三：竟有两个坠机时间

　　“93航班”的黑匣子据称是在坠机坑底25英尺深的地方找到的，黑匣子显示的坠机时间却和地震局测出的坠机时间有“3分钟的奇怪差异”，也就是说“93航班”有两个坠机时间！根据当地4个地震站测出的记录，飞机是在10时06分撞上地面的，可后来五角大楼和“9·11调查委员会”却将坠机时间纠正为10时03分。

　　疑点四：黑匣子中多处祈祷

　　“93航班”的黑匣子一直由联邦调查局保管，直到2002年4月，FBI才向遇难者家属播放了黑匣子录音。遇难者家属称，根据他们倾听的内容，9月11日9时58分，客机上发生了打斗的声音，10时03分，黑匣子录音出现了最后的噪声，随后就陷入沉默。听过录音带的肯尼斯·奈克说：“黑匣子中没有任何撞击的声音。”

　　然而2006年审判穆萨维一案的法官要求公布黑匣子的录音抄本时，最后竟出现了恐怖分子大声祈祷的声音，而当初遇难者家属根本没听到这种声音，这证实了黑匣子录音带遭到篡改的猜疑。

　　疑点五：航班上电话特别多

　　一个令专家异常困惑的问题是，“93航班”上的乘客们在飞机被劫持后向家人打了很多电话，称他们准备反击。可是，同天早晨撞向世贸双塔的两架客机和撞向五角大楼的客机上，却几乎没有什么乘客打给亲人的告别电话。官方说法称，“93航班”上的40名乘客和机组人员共用8部手机和机载电话打出了35个电话，可航空专家认为，在2001年的科技水平，乘客几乎不可能在6英里高的高空打通手机。

　　疑点六：反击口号令人生疑

　　“93航班”上最著名的一个电话是乘客托德·比默在向恐怖分子发动反击前的号召———“Let’s roll”（我们行动吧），据称比默的电话被名叫做丽莎·杰弗逊的电话监督员接到，比默在15分钟的电话中向丽莎谈了自己的妻子和孩子，表达了他担心自己再也无法回家的担忧。比默还和丽莎一起背诵了主祷文和《圣歌23》，他恳求丽莎发誓，一定要代他打电话给他的妻子。最后比默挂上电话前，向乘客发出了“Let’s roll”（我们行动吧）的反击号召。

　　可令人惊讶的是，丽莎没有按惯例录下谈话，也没有将比默的电话转接给他的妻子，更没有按照承诺给比默的妻子打电话。比默的妻子是4天后才得知丈夫的“最后遗言”的。让她奇怪的是，她从来没听到过丈夫在紧急情况下背诵主祷文，也从没听他背诵过《圣歌23》。

　　此后，比默的“让我们行动吧”成了美国反恐战争征募新兵的口号标语，连小布什在演讲中也忍不住使用了起来。

转自新浪http://news.sina.com.cn/w/2006-08-20/14409799529s.shtml

    人们还对美国航空77号班机撞击五角大楼的情况质疑，比如说根据五角大搂被撞后的照片和录像显示，现场没有发现遇难乘客尸体，没有波音767巨大的双引擎，没有用来构成波音767客机的几吨重的航空铝。“911”调查委员会的解释是，爆炸产生了巨大的能量，把它们蒸发了。

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    尽管有人对93好航班坠毁有这样那样的质疑。我觉得首先机上乘客们英勇反抗这点不容置疑。当然，他们有可能没有冲进驾驶室和劫机犯们肉搏；但他们的勇敢行动迫使劫机犯改变了预定的飞行目的地，并撞向地面。至于是否有美国军机向93号航班发生导弹，我想这些只是猜测，且不是权威性媒体的报道。退一万步讲，就算美国军机发射了导弹，93号航班上的乘客们自发英勇的抵抗也是事实吧。