空中花园（Highline)

“...我们看到2公里怒放的野花，就在曼哈顿最繁忙地段的头顶上...”

罗伯特。汉蒙（画家）

我坐在长凳上，长凳的设计像一张树干上剥裂的树皮。
我看着周围，感到一瞬间的迷惑和不真实：我的两边是蓬勃生长的野草，各色的小花掩映着两条废弃已久的铁轨。面前是一条僻静的小道，清晨的第一缕阳光在透过茂密树叶在花岗岩的小道上,闪烁着斑驳的金黄色。。。
没错，我是坐在在曼哈顿最繁忙的地方，离地10米的空中。

160年前，随着纽约人口膨胀，每天有大量的生活物资和日用的货轮从哈德逊港口靠岸，各种货物，包括活的猪牛羊由开在第10大道的小火车运到沿路的工厂加工。因为没有任何隔离措施，短短时间内，500百多人在火车轮下丧命。第10大道当时被称为“死亡大道”。
如你能穿越回1860年的曼哈顿，你会看到一个滑稽而不可思议的情景：火车公司雇佣的“西区牛仔”扬鞭跃马，奔驰在火车前面，大声吆喝让行人给火车让路。但是行人的死亡率依旧居高不下。

1929年，纽约政府终于决定投资1.5亿（相当于现在的20亿）建一条离地10米的21公里空中铁道，命名“HIGHLINE”-“高铁”（高架的高）的意思。
“高铁”沿路穿过各种工厂，加工场楼宇中，装卸货物。

HIGHLINE在甘斯沃街（Gansevoort Street）入口是玻璃和钢结构。钢板上红色的锈提醒着历史和沧桑。走上楼梯之前，我回头看街对面的楼：中间有一块巨大的方形的墙是后面补上去的，它颜色和余下墙的颜色是不一样的。就在30年前，飞驰的火车还呼啸地跨过大街、穿过面前的楼。驰向前方。

迎面第一个建筑是纽约标准旅馆（STANDARD HOTEL)。两座16层的建筑像太阳能板块一样打开，骑跨在花园上面。旅馆的每个房间的一面墙全是玻璃，给客人全无遮挡地欣赏空中花园的四季景色。但同时也给走在花园里的游客看到。。。
“我C。。。”我脱口而出。只见二楼中间的窗口赤身裸体地站着一个大胖子。我生平第一次恨自己视力太好和不能把看进去的拔出来。。。我向他伸出中指。大胖子和善地微笑着向我招手，又转过身去，给出3D效果。。。
标准旅馆的每一个房间的有一个告示：希望在住客人不要在窗口以不雅状态示人。我怀疑旅馆的目的是警告还是提醒客人。其结果是标准旅馆变成有名的争奇斗艳“展览中心”。

随着50年代的州际卡车运输的兴起，“高铁”运输的需求开始减少。到了60年代，一半的铁道因为没有物资可运被拆除。1980年，当最后的一辆装着3个车皮冻火鸡的火车通过“高铁”，代表着一个时代的结束。从此以后的30多年里，余下的10公里的空中铁路线废弃无用，在从哈德逊河的风中，大西洋的季节变化中锈蚀，荒芜。。。

HIGHLINE依旧保存着美国最大的食品公司纳贝斯科(Nabisco)的一个车间。旧时红棕色的砖墙。几个身材高挑的模特摆着各种姿势为一个服装公司拍照。边上的小贩在卖在新泽西出产的新鲜水果棒冰。
坐在凳子上，吃着又甜又酸的棒冰。风吹来，带着不知名的花香。。。
陈旧斑驳的砖墙上有一面巨大的窗，镶嵌着不同颜色的玻璃，一共是700块。这是摄影家斯般塞。芬奇（Spencer Finch）的作品。芬奇花了700分钟在哈德逊河上漂流。每分钟照一张河的照片，然后把照片中的色块做成700块玻璃。
阳光从水晶般的玻璃透过，在地上投下美丽的影子。哈德逊河是世界上很少的几条河水流会同时向两个方向对流，就像火车同时向两个方向行驶。芬奇的作品名字叫《一条向两个方向对流的河》。

80年代中期，随着纽约的房地产的炽热化。地产商，土地拥有者纷纷要求把“高铁”拆除。到了90年代，纽约当时的市长，以清理42街红灯区著名的市长朱利安尼（Rudy Giuliani）也赞成清除这个城市丑陋的疥疮。当雷厉风行的市长，作势蚕食鲸吞的房产开发商，腰缠万贯的土地拥有者似飞驰火车以万钧之力冲来时，这个城市只有两个年轻人站在铁道中央。

HIGHLINE左面的哈德逊河在盛夏的阳光下波光粼粼。
很少有人知道：如果泰坦尼克没有沉没在大西洋的冰水里的话，她就应该停靠在正前方的码头。当著名建筑师弗兰克。盖垒（Frank Gerhy) (他也为蒂芙尼设计珠宝）设计一座白色AIC建筑时，有人怀疑他是暗示大楼是一座巨大的冰山，等待着泰坦尼克的到来。盖垒微笑，说：等到晚上吧。

当天完全黑下来后，人们惊异的发现，大楼变了，从白天的无光泽的白色变成一颗晶莹剔透的宝石。没有人知道盖垒的奥秘，但是整个大楼没有一幅窗帘和百叶窗。

加叙华。大卫（Joshua David）是一个自由撰稿人，罗伯特。汉蒙（Robert Hammond）是个画家。两人都住在“高铁”附近。两人当时并不认识，但有一个共同点：都热爱废弃的“高铁”：她的铸铁结构，荒弃的废墟，四季的野花和草。。。当他们去参加一个“高铁”拆除评估会，发现会场里只有他们两人是反对拆除的。
第二天，他们相约爬上一起“高铁”，他们惊异地发现：在他们面前，曼哈顿最繁忙地段的头顶上，是2公里怒放的野花。。。

淌过一条浅浅的回用雨水再生的小溪，是有名的“阳光甲板（Sun Deck）”。很多人趴在宽大的木平台上，享受着纽约盛夏的阳光。每个“阳光甲板”下面的轮子滚动在铁轨上，可以让这些巨大的平台形成各种排列组合。
花园用了70%原来的旧铁轨，锈迹斑斑的铁轨隐现在各种植物中，就像忠实的证人，提醒着被人遗忘的历史。。。

1999年， 大为和汉蒙成立了非盈利组织“高铁之友”。他们就在自己的公寓里设计、印刷传单，然后挨家挨户送传单，希望得到人们的支持和赞助。他们的行动受到高铁下面 的地主们的强烈反对。在一次集会时，一个亿万富翁、最大的地主之一对他们说：小伙子，谚语说：钱不会从树上长出来。钱也不会从高铁上长出来，放弃吧！
大为和汉蒙没有放弃，为了让人们看到高铁的美，他们说服曾经为罗马废墟摄影的摄影家裘。斯丹非（Joel Sternfeld）给高铁废墟照相。斯丹非花了他“一生最美好的一年”，照出高铁在四季中迷幻的美丽。就在大为和汉蒙刚取得一些进展时，911发生了。

花园巧妙地利用原来铁道的曲折、拐弯。穿过隧道般的建筑中，又忽然开朗。在跨越第19大道时，到了我最喜欢的地方：花园变成了一个带着阶梯的剧场。剧场正前方是3块巨大的玻璃，正对着下面宽阔的10大道 - 160年前的“死亡大道”。
坐在木制台阶上，看着面前笔直、宽阔街道上的车水马龙和匆匆的行人，有一种矛盾的感动：匆忙和闲逸，喧闹和宁静，遥远和渐进，由一块薄薄的玻璃格成两个世界。。。

世贸双子楼倒塌后，整个纽约处于悲痛和迷失中。大为和汉蒙想这种时候谁会还在乎一个废弃的铁路。
但出乎所有人的意料，他们多年的呼吁突然得到史无前例的回应。蒙受巨大失去的城市的人们想创造出什么，创造出什么东西有生命力，绿色的，用来回击死亡的黑色。在一些明星。社会名流，和政府官员的帮助下，大为和汉蒙筹集到了近2千万美金，加上政府的1.5亿的拨款、在2006年的4月10日，高铁空中花园动工。

200多种植物被精心设计、种植在2公里长花园里。不同的季节，各种树，花，草发芽，开放，败落，死亡。。。
沿着成荫的绿树，各种著名建筑师的作品窥视着这条蜿蜒在曼哈顿中心空中的绿色缎带。。。

2009年6月8日，空中花园的第一段正式对公众开放。大为和汉蒙十年的梦想实现了。
在剪彩仪式上，他们又碰到了那个地主，他正为他的地皮在三年内涨了4倍而笑的合不拢嘴。他看着他俩的眼睛，诚恳地道歉：我错了，小伙子。汉蒙微笑地说：你当然错了，钱不会从树上长出来，是从高铁的野草上长出来的。

在花园的尽头，我看着正热火朝天建设的第三期工程。公园正继续往东延伸，最后进入哈德逊河中。。。10以后，一个新的纽约将从这里诞生：纽约最高的摩天大楼群将会矗立起来，纽约的天际线将会永远改变。
因为对自己城市的热爱给了两个平凡的年轻人勇气，面对强大的敌人，面对整个城市，不屈不饶地坚持自己的信念。最后，他们改变自己的门前的街道，改变所有纽约人的信念，永远改变了自己热爱的城市。

我想象在一个冬天的清晨，坐在10大道上的阶梯上，喝着着刚从楼下切尔西市场买的热气腾腾的苹果汁。
脚底下，笔直的10大道上空无一人。
一辆黄色的出租车从脚下开过，带着清晨的第一缕阳光，消失在远处。。。

* 甘斯沃街（Gansevoort Street）入口

地铁A, C, E 线在14街（14 St.）下，或L线在8大道（8 Ave.）下