我是军工出身，对这个有点浅浅地了解。

说起运十，自然要联想到民族航空工业；联想到我国的工业基础和高科技的水平，等等。说到这里，运十不光是一个失败的飞机型号，还关系到航空工业的发展，还有民族自尊心。

许多人说了，“如果我们当初没有砍掉运10”，我国很可能现在有能力建造自己的大型客机，也可以出口到国外去。而不是相反，每年花几十亿美元购买波音，空中客车的大中型客机。

既然别人可以假设，我也跟着假设一下，如果运十能让人技术上，安全上满意，而不是宣传上，精神上满意，谁舍得砍掉它？如果它是个有前途的，将来能盈利的飞机型号，谁会傻到看不见呢？

运十从立项，到研制和开发了经历十几年的时间。十几年，是许多科研人员的一生的黄金时间。他们全都投入了，下马的时候，谁不心痛？

科研人员怎么能不想办法保住这个项目？象许多仁兄所说的那样，不断的搞，几年来一个样机，再过几年，来个试飞。不停地搞下去，二十年的时间，能搞不出一个像摸像样的客运飞机？

许多人不相信这一点，就好像更多的男人不相信中国男足会总是失败一样。

如果能干，为什么下马呢？航空业的领导，谁不想在自己的任职期间，造出干线飞机？实在是没办法。没钱，没足够的技术，没足够的基础?

说到技术基础，仅举一个例子，风洞。二十年来，我没听说新建了什么像样子的大型客机的风洞。为什么呢？没钱建，没技术，也就是没能力建。

小平同志说了，黑猫白帽，捉住老鼠才是好猫。造船不如买船，买船不如租船。一句话，没有效益，光是投入，没有产出的东西，还是别干的好；或者，缓一缓，等我们的技术基础搞好了，再从高起点开始也不迟。

先把那点钱，用于改善人民的生活水平，不能总让科技人员勒紧裤腰带的玩命儿干。干出来的东西，达不到商业标准，连自己的航空公司都不敢买。这样，一分钱也赚不到，跟几年前的网络泡沫一样。

花几百亿，上千亿，只是得了个自主制造的漂亮壳子，划不来的。

赚大钱的生意，掉脑袋也有人抢着干，比如毒品；赔本的生意，没人干，就是说“运十”呢。

现在，大家开始脚着国家有钱了，有技术基础了，可以开始干他娘的吧？嘿嘿。这就好像一个刚刚有点小钱的民工，要娶刘亦菲当老婆一样。

现在，许多人开始论证建造大型客机的可行性。我脚着，这些所谓论证，很有可能也要流于形式，变成一纸空文。

大家对航空工业历史，现状不太了解，即使说些过激的话，也是可以理解的。特别是现在中国的国力日趋强大的时候，谁要说点实话，很可能招致大帽子满天飞。

在这个问题上，还是相信专家的意见为好。他们在航空领域工作了几十年，对于我们能干什么，不能干什么，了如指掌。

中国的事，许多情况下，是坏在外行领导内行。外行不知道不可为，可他是领导，或者是强大的社会舆论；内行知道不可为，可是没有办法，谁愿意背黑锅呢？

20年前就有了类似的争论，结果，还是邓公的造船不如买船论站了上风。