2009年6月1日，法国航空公司的447航班(Air France Flight 447)从巴西的
Rio de Janeiro 到巴黎，深夜里，在飞出巴西的航管的雷达作用范围后，不久失去和
地面的联系。在此以前，仅每隔10钟发出几条信息。其中一条说自动驾驶仪被解除了功能。
从此，该航班神秘地消失在大西洋的迷雾中。

该航班用的机型是Airbus A330。

几天后，搜救队在大西洋上发现了飘浮的该飞机残骸和尸体。该机上二百多人全部遇难。

在该航班经过的路径上，当时有一个强烈的暴风雨区。加上该航班在遇难前，根本没有发出求救
信号。大型民航客机在正常巡航时，突然失事，这是非常罕见的。当时的报道有各种猜测。

解剖遇难者的尸体，表明他们在入水前是活着的。这究竟发生了什么？

在随后的搜索过程中，发现了更多的飞机残骸。残骸显示，飞机是水平撞击海面而解体的。但关键
的两个黑匣子根本没有找到。

因为没有黑匣子提供关键的飞行数据，后来的事故原因的调查只能是理论上的推测。
其中BBC拍摄的一部片子中，专家们发表的意见可以说是一种典型的代表。具体的
分析见下面的视频。

事故调查委员会一直没有放弃对寻找该机黑匣子的努力。2011年5月，他们终于找到
了该机的两个黑匣子：飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪。在深海里泡了近二年时
间，两个黑匣子的数据竟然完整无缺。这真是难以相信。

经过对黑匣子数据的解读，调查委员会于2012年发表了调查报告。其结果几乎很令人
吃惊。下面的视频就是大致解释了其中的主要观点。

当该机进入了风暴区内，飞机上的空速管（pitot,tube）被冰粒堵住（一般的飞机上的
空速管有电热装置，民航机A330上也应当有，片中讲该管被堵住就五十几秒，大概是融化
的时间）。计算机失去了关键的飞行数据，解除了自动驾驶仪。当副机长接过飞机的控制权
后，在本来是35000英尺的高度竟把飞机拉高，从而导致了飞机失速。就在此前，机长去
休息了。在飞机急速失去高度时，副机长一直把机头拉起，就是使状况更恶化。在此过程
中，副机长和另一位驾驶员惊慌失措，反应完全错误。在机长发现了问题的所在时，已经
太晚了。该机几乎是以水平姿态，高速撞入大海。

有一点，事故发生的时候是在深夜里，那正是人的生物钟使人处于最低潮，人最容易出错
的时候。

下面是另一个视频，其中有驾驶舱语音记录仪大部分的录音及解读。可以和上面的相对照。

你如果对比航空事故调查专家在没有黑匣子数据下的推测，和最后的调查报告的结论，看看
二者之间有什么异同？

在其中，你会发现专家们清晰的分析思路，恰当地提出大小和已知事实相符的结论的能力。
这不能不令人惊叹。这才是一个受过教育的人的素质！