到舊金山（San Francisco）市區旅遊，我們是從聖荷西（舊金山南邊幾十英里）那兒去的。舊金山的漁人碼頭（Fisherman's Wharf）最著名，當然直奔而去；到之前我開車走了現在舊金山的陡坡。記得那條街道是六街，還有別的名字Taylor Ave.。這條讓走汽車的街道確實陡。我在美國還沒開過這麼陡的坡呢。開上去到沒什麼困難，主要是怕紅燈或者有Stop牌子的路口。因為要停車後再開，車子就會往後倒。這讓我緊張；咱是老頭兒，動作不那麼靈敏。還有，車子衝到坡頂後再往下坡走，忽然讓您有了“衝下懸崖”的感覺－－前邊的視野里只剩下天空。硬着頭皮往下一開，就看見前邊坡下的道路了。呵呵，這樣的大坡上上下下走了幾個後就翻過了“山”。

(照片來自網絡）

    看到這樣的大坡，我首先想到的是雨雪天怎麼開車？不過地處美國西海岸的舊金山常年乾旱，冬天下雨很少，恐怕就沒下過雪。因而這點不必擔心。

    開車的時候看到街道兩旁都停滿了車，心想，住這兒的居民的泊車技術真高。這麼陡的坡也能穩穩地把車泊好。不過他們也不是三頭六臂，如果我長期住在這兒，大概我泊車也不含糊。

    舊金山市區的陡坡到底有多陡？查了資料，發現並沒有想象得陡。下面是舊金山最陡的坡的有關資料：

    榛子街（Filbert Street）是美國舊金山的一條東西向街道，開始於普雷西迪奧（The Presidio）東部邊緣的里昂街（Lyon Street），從那裡向東延伸，先後與范尼斯大道（Van Ness Avenue）、哥倫布大道（Columbus Avenue）交匯。到達電報山街區後，終止於科伊特塔附近的卡尼街（Kearny Street）。

    榛子街和舊金山22街是西半球最陡的兩條通車街道，最大坡度為31.5%（大約17°）。貝爾格雷夫Belgrave的一段 Stanyan 街，為33%。布羅德里克街（Broderick Street）在百老匯（Broadway）和巴列霍街（Vallejo street）之間的一段只允許步行，實際上更為陡，為38％。

    美國舊金山坡度最陡的街道其實不是世界之最。新西蘭達尼丁的鮑德溫街更陡，最陡處的坡度約1:2.86（19°或35%）。

新西蘭達尼丁的鮑德溫街

    在美國洛杉磯也有三條街更為陡峭—聖佩德羅（San Pedro）的28街為33.3%，高地公園（Highland Park）的埃爾德雷德街（Eldred Street）為33%，而銀湖（Silver Lake）的巴克斯特街（Baxter Street）為32%。匹茲堡的Canton Avenue也比榛子街更陡峭，坡度達37%。

    敢情舊金山市區街道的陡坡並不是最邪乎的。或許早先舊金山有特別陡峭的街道，不過後來市政府都重新設計了。現在市區最著名的“九曲花街”就是這種情形。

    舊金山鬧市區的地形類似紐約市區的曼哈頓島；這是個半島的盡頭，周圍土地有限。我想鬧市區的街道兩旁的房子也只能建築在這高高低低的山丘上。鬧市區內幾乎所有的道路都有很大的坡度，鱗次櫛比的商廈和民居分布在40多座山坡上，房前屋後的道路多是傾斜的上坡路或下坡路；“特別是九曲花街，只有400米的路段，坡度卻高達30度，由於坡度太大，不利行車安全，三藩市政府在1923年把這段路改造成彎曲迂迴的‘九曲路’，降低路面坡度，又用磚塊鋪砌路面以增加路面和輪胎的摩擦力”。

　　九曲花街位於俄羅斯山在Hyde St.與Leavnworth St.之間；在此駛車只能在Hyde St.往下單向繞行，不准往上駛。車輛在一個街道的距離間拐八個S形大彎後抵達山腳。這個街道兩旁繁花似錦，遠觀猶如花毯。

（照片來自網絡）

    由於鬧城區建在幾十個小山坡上，一種特有古老的“叮噹車”應運而生。這“叮噹車”其實就是有軌電車，遊客可乘坐遊覽鬧市區。

    有軌電車從19世紀後期開始在舊金山運營，已在這些斜坡路上已經運行了一百多年。目前舊金山電纜車共有三條線：鮑威爾-海德線、鮑威爾-梅森線和加利福尼亞街線。