我有一個朋友現在在北海艦隊，最近在煙臺處理1124海難，他直接參
與了1124的營救全過程。對於我們對海軍的指責，他說了海軍參與營救的
全過程。

　　海軍在山東的觀通站11月24日下午4時30分左右都接到了“大舜”號
的求援信號，求援信號稱“我船底倉起火”，當時海況很差，有七級大風，
浪高近10公尺。

　　海軍的各個觀通站都把這個消息轉發到了山東煙臺港務局等部門和海
軍指揮機關，下午4時50分，海軍北海艦隊指揮機關接到觀通站發來的消
息，迅速了解附近的海軍駐艦情況，並向山東港務部門詢問是否派員參與。
回答是“如果需要，會向你們求援”。

　　北海艦隊當時在煙臺附近的大中型戰鬥艦隻已在幾日前全部離港，赴
某海域參加海軍演習。而在威海等地只有一批小型艦艇和軍輔船隻。這些
艦艇不一定能頂住海上的 7級海況。北海艦隊參謀部門判斷海上的風浪會
繼續增大，隨即向山東港務提出警告，並建議儘快搶救。

　　當晚6－7時，海軍山東各地觀通站反覆接到求援信號，判斷事態嚴重，
隨即向上級部門報告。北海艦隊與海軍總部都要求煙臺附近基地的船隻緊
急待命。

　　晚上從7時開始，海上風浪到達9級，各海軍基地的艦艇都被系纜捆綁，
在這種情況下，出海自身危險非常大。 到了晚上8點，北海艦隊電詢海航
（海軍航空兵），可否派員，海航回答，在山東的直9在6級海況下就已經
無法起飛，不要說這樣的天氣，但是據海航稱已經派了一架直8，接近出
事海域，對“大舜”輪進行了抵近觀察，對於海航來說，也非常危險，所
以時間很短。至於派直升機參與搶救，則是第二天的事情了。

　　北海艦隊曾經打破常規，急電“大舜”輪，稱“我們觀察你船距海岸
不到3海里，請沖攤，等待救援”云云。同時，要求海軍駐山東的686等艦
艇強行出航。這時山東來電要求當地駐軍緊急支援。北海艦隊甚至討論過
派出潛艇的計劃，但是風浪過大，潛艇上浮必然傾側，被否決。

　　當晚9時，海軍陸上救援人員已經抵達海邊。10時，在出發救援的海
軍艦艇中，只有686艦抵達了出事海域，其它艦艇因為不能抵禦風浪，被
迫返航。

　　686艦靠了幾次都沒有靠上去，這時，海上還有幾艘山東港務部門的
艦隻在救援，686艦被迫放棄靠船的計劃，搜尋海上的逃難者，同時由於
風浪太大，686艦被迫關閉對海搜索雷達，利用燈光和目視搜索。

　　當晚11時許，海上能見度只有不到1海里，686雷達強行開機，沒有搜
索到“大舜”號，在多次反覆搜索之後，判斷“大舜”號已沉沒。到了11
月25日凌晨，目視發現“大舜”輪系向左側翻沉。11月25日凌晨，中央急
電海軍北海艦隊，要求全力搶救，但為時已晚。

　　北海艦隊的另外一些艦艇在11月25日到達出事海域，其中包括從葫蘆
島來的大艦，面對的只有浩瀚的大海。在事故過程中，開始山東拒絕提供
“大舜”輪的詳細資料，後來不得不說出船上的人數和所載物品，海軍的
官兵一聽就“急瘋了”。

　　朋友告訴我，外輪的質量還比較好，但是在這種情況下出海，危險太
大。而且有經驗的海軍人員一聽說船上有汽車，就判斷是汽車載了油。風
浪中晃動導致起火。按照規定，汽車上船，油箱必須清空。在我國援柬埔
寨時，曾經因為“南運953”上所載車輛沒有卸油被海軍發現，重新返港
卸油之後才起航。結果據港務人員透露，根本沒有檢查“大舜”號上裝載
汽車的油箱。

　　可氣的是，在大舜輪出事的時候，下午5時左右，曾經有兩條大船經
過出事海域， 山東港務和海軍觀通站都向他們發出“請救援‘大舜’”
的請求，但是沒有任何語言或者行動上的回答。朋友告訴我，這兩條船一
條是中國的，一條是外輪，