虽然雅克-130的制造商伊尔库特公司宣传雅克-130的价格远低于国外同类先进喷气式教练机，生命周期成本仅为苏-27和米格-29的1/4到1/6。但雅克-130的缺点仍是高性能和先进系统带来的相对较高的价格，加上双发较高的操作成本，阻碍了该机在俄罗斯空天军的装备。事实上俄罗斯国防部迄今仅采购少量雅克-130，用于取代阿尔马维尔和鲍里索格列布斯克两个空军基地的L-39C、米格-29和苏-25，主要作为战斗机先导教练机（LIFT）使用。在这种任务中，雅克-130 30年或10000小时的服役寿命相对于老式战斗机和攻击机来说具有明显的成本效益。我国的L-15教练机（教练-10）也存在类似困境，由于该机的成本远高于源自歼教-7的教练-9“山鹰”，所以想让军方停止采购“山鹰”全面转向教练-10是不现实的。