除了大名鼎鼎的“金頭盔”自由空戰比武競賽，空軍“紅劍”等多個系列的演習也是對部隊指戰員實戰能力的檢驗。在空軍“紅劍-2018”演習復盤檢討現場，位於鼎新的空軍試驗訓練基地里，來自各部隊和科研院所單位的頂尖技術專家齊聚一堂，用科學的視角指出訓練中存在的各種問題，並針鋒相對地提出解決辦法。網絡上總有不少聲音懷疑空軍的演習是不是有實效，而這樣的檢討會無疑是對無端質疑的有力回應。

　　這樣的“專家會診”不是心血來潮搞一次，而是近年來常態化、制度化、統合化開展的行動。現代高技術戰爭講究“融合”作戰，不論是陸軍、海軍、空軍、火箭軍還是戰支的裝備，都將通過戰場網絡鏈接在一起。這就要求徹底打破過去“軍種”之間的差異思維，對本專業之外的其他技術裝備也必須擁有更深層次的認識和理解。

　　從畫面中就可以看到，在這次交流檢討的行程安排中，就有很多身着陸軍通用迷彩的技術專家登上空軍殲-20座艙進行直觀體驗，並對演習中的數據進行分析討論。這樣，全軍各部的軍事訓練場地、技術專家、後勤保障等力量，都能夠彼此共享，共同進步。

　　眼尖的網友在新聞畫面中看到，就在殲-20邊上，停放了一架白底紅色線條的鮮艷戰機。中國空軍現役戰鬥機幾乎都已經採用了灰色的低可視度空優塗裝，就連飛行學院的殲教-9和殲教-10都是如此，僅有“八一”飛行表演隊採用了藍色為主的鮮艷塗裝。而圖中這樣鮮艷獨特的紅色條紋，非常少見。那麼圖中這架究竟是什麼飛機呢？

　　其實，這是由殲-7早期型改裝的無人靶機。從僅有的鏡頭中可以看到，其座艙蓋為早期米格-21/殲-7I型的單片風擋式整體座艙蓋。考慮到我軍原裝米格-21裝備數量非常少，所以這很可能就是從一架殲-7I改裝而來。這種座艙蓋樣式，也是為了方便其帶離式彈射救生系統的使用。但是該型救生裝置性能不足、可靠性低下，在上世紀六七十年代曾發生多起救生失敗的案例，最終導致殲-7I裝備數量不多，而且很快就被各方面性能都更加完善的殲-7II型取代。

　　被淘汰的殲-7I有一部分被拆解報廢，但是還有很多被空軍自行改裝成其他用途以發揮餘熱，其中無人靶機就是改裝最多的一種。跟傳說中相對更多地改裝成了自殺式無人攻擊機的大量殲-6不一樣，殲-7速度更快，超音速飛行性能更好，而且機動性也不差，所以能夠更好地模擬各種現代戰機的飛行軌跡，更適合當成超音速靶機來使用。

　　2002年前後，正處於鑑定試飛最後階段的國產殲-10戰鬥機，正是在鼎新基地進行武器發射試驗，首次試射中距空空導彈，把一架數十公里外的殲-7無人靶機炸得凌空開花，標誌着我國戰機第一次完全依靠自己的技術力量獲得超視距空戰能力。而鼎新基地作為我國幾乎所有軍用飛機的武器試驗基地，也是從那時開始被人們所逐漸認知。

　　在十多年前就被當成靶機啦？那殲-7豈不是早就被空軍淘汰了？這裡也得強調一下，就在殲-10定型交付的同一年，中國空軍最後三個團的幾十架殲-6，剛剛被全新生產的殲-7G所取代。換句話說，在21世紀初，一邊是殲-7家族的最新型號仍在高速生產以取代老舊飛機；另一邊則是殲-7家族的退役改裝靶機正在充分發揮自身價值，為祖國貢獻最後一份光和熱。這種看着很矛盾的情況，在過去十多年時間裡其實都是空軍裝備“新老交替並存”的常態。

　　直到現在，空軍依然保留有超過X百架殲-7的現役規模。就在剛剛過去的今年7月22日，南部戰區空軍航空兵某旅，47歲的副師職特級飛行員王文常安全駕駛殲-7超過5000個飛行小時，創造了中國空軍駕駛殲擊機飛行小時的記錄。如今“駕齡”超過29年的王文常即將超齡停飛，部隊專門為他舉辦了紀念儀式。按照殲-7基本型2000小時飛行壽命算，他這一輩子已經飛“壞”了2.5架殲-7、5台渦噴-7發動機了。

　　按照生產時間計算，殲-7I改裝的無人靶機已經至少三四十歲了；而中國空軍現役最“年輕”的殲-7G型，也已經服役12年了。在未來可能面對的戰爭中，殲-7能夠執行的任務越來越少。總有一天，這位“老兵”也將告別軍營。比起扔在草堆里生鏽、拆回熔爐當成廢品原材料，或許在爆炸火光中見證殲-20隱身戰鬥機這位“新生代”戰鬥力的成長，才是“老兵”的最好歸宿。