飛機轉向最好用舵面控制， 能量損失低，經濟性能好。 但是，舵面控制有個毛病， 必須有一定的速度， 停下來的飛機舵面是根本沒用的， 這就是舵面控制有死角，速度越低，死角越大。 比如說低速大迎角的時候舵面控制完全失效， 飛機進入尾旋都會墜落。  但是蘇27的眼鏡蛇動作震撼了美軍， F15-16系列無論如何也做不出來這個動作。 F22的適量噴管就是為了彌補氣動設計的不足而設計的。 並且只在低速條件下有用， 高速狀態根本無用。 特別是2維度噴管， 兩塊大鐵板而已， 承受高溫總不會超過葉片吧， 有啥難的。 笨重浪費而已。

這種東西和平時期飛機當碰碰船的時候有用， 而當碰碰船用， 隱身飛機就尷尬了， 蘇35做這件事最合適。

小編不要再炒作適量發動機。 沒有那麼神奇， 技術也沒有那麼複雜。 J20的大鴨翼外加全動垂危和邊條翼根本不需要適量噴管來補漏。 並且J20的發動機是專用發動機， 沒有任何一款中俄戰機的發動機與J20相似。 俄羅斯更不可能為中國專門做發動機。