伊朗海军排水量4万吨的“沙希德·巴盖里”号无人机航母服役了，但是它引来了全球各路媒体和各国军迷的一致态度：嘲讽。

原因很简单，这艘航母实在是太山寨了，实在是太“吉普”了，拿它和二战时期的护航航母相比，都算是拔高它了。这艘名为“沙希德·巴盖里”号的航母，使用了类似于航母的斜角飞行甲板设计，但由于其结构来自于一艘货轮，而且没有拆除货轮的上层建筑，因此在其舰尾出现一个巨大的舰桥。这个舰桥基本把这艘航母的上层甲板分成了前后两个部分，其中前半部分就是其飞行甲板区域，后半部分为武器和设备操作平台。

“沙希德·巴盖里”号

这艘航母使用了滑跃式起飞甲板设计，无人机在舰体中部以滑跑起飞的方式起飞，然后在斜角甲板降落。别看这只是一艘货轮改造的航母，“沙希德·巴盖里”号甚至还设计了一个甲板下的机库和舷侧的机库升降机，可以把机库里的无人机通过升降机送到飞行甲板，实可谓是“麻雀虽小、五脏俱全”了。

“沙希德·巴盖里”号原为一艘货船

但是，越是这种模拟真正航母的设计，越是让人感觉到这艘伊朗航母的山寨。抛去上文所说的舰尾巨大的舰桥设计之外，该舰还有很多问题。首先是斜角甲板的角度问题。别的国家的航母，斜角甲板作为降落甲板，都是一个单独的操作区域，其降落甲板的尽头就是海面了，同起飞跑道错开，以避免降落失败冲进起飞跑道，导致干扰起飞作业。

“沙希德·巴盖里”号

然而伊朗航母的斜角甲板，却是朝向舰体内侧。换言之，其降落甲板的尽头，竟然是起飞跑道。这意味着一旦无人机降落失败，就会冲进起飞跑道，造成危险和干扰。当然，考虑到是无人机，倒也不会危及飞行员的生命安全，但是如此设计难道真的不会影响甲板的调度效率吗？再者，伊朗航母的机库垂直升降机，尺寸和承载吨位都很小，无法升降有人驾驶的舰载机，只能升降体格较小的无人机。

JAS313隐身无人机

还有，伊朗航母使用的舰载机，除了直升机之外，就是一种叫做JAS-313的隐身无人机了。这种JAS-313基本上就是过去伊朗“征服者-313”隐身飞机的缩小版。由此可见，伊朗也认识到了自己在有人驾驶战斗机研发领域存在短板，因此把目标转向了隐身的无人机。但是这种JAS-313隐身无人机又从一个极端走到了另一个极端。当年，伊朗展示征服者-313隐身飞机时，各界都对伊朗能否研发出符合战机推力需求的航空发动机等存在质疑，也对该战机的雷达、武器、航电、飞控等存在很多疑惑，甚至对其气动布局设计也有很多疑问。这显示出，各界其实对伊朗研发有人战斗机是存在质疑的。

“沙希德·巴盖里”号

而现在，伊朗的JAS-313隐身无人机，就采用了征服者-313的基本外形设计。虽然把有人机改为无人机，缩小了尺寸和吨位，一定程度上显示出伊朗务实的态度。然而，这个JAS-313无人机却存在体量太小的问题。过去的征服者-313隐身飞机是正常飞机的尺寸，体量还是不小的，让人质疑伊朗能否研发成功；而现在的JAS-313又太小了，让人质疑其战斗力，可以说是两个极端。

“沙希德·巴盖里”号

毕竟，大型的JAS-313的尺寸仅为征服者-313的60%，更小的JAS-313的尺寸更是只有征服者313的20%。这样小型的飞机，也就比普通的航模要稍微大一些，它能搭载多少燃油和武器呢？因此，很多专家估测，伊朗的大型JAS-313无人机在挂载武器后的飞行半径仅有500公里；而小型JAS-313无人机的飞行半径，更是仅有100公里左右。这样的无人机又能有多少战斗力可言呢？

JAS-313仅相当于航模

不过，海枫从这艘航母的身上，依然看到了令人敬佩的理想之光。要知道，伊朗是一个长期被美西方压制和制裁的国家，其对外技术、经济等交流渠道十分狭窄，伊朗依靠自己的力量，在这几年里发展出了一系列颇具特色的武器装备，如闪电战斗机、科萨尔战斗机、波斯湾弹道导弹、流星系列弹道导弹、霍韦伊泽巡航导弹、莫哈杰-6攻击无人机、沙希德136自杀式无人机（伊朗小摩托）、佐勒菲卡尔系列主战坦克、贾马兰级护卫舰等等，依靠伊朗自己的技术和制造能力，一定程度满足了伊朗军队的实战需求。

放眼全球，除了伊朗之外，还有哪个中等体量的国家，能在美西方的长期打压制裁下，取得这些成就呢？这是一个中等体量的地区强国，完全依靠自己的力量，对美西方霸权主义的回应；虽然看上去是那么的“山寨”，但是却是一种顽强的意志，一种不屈的精神。回想过去，我们又何曾不是这样呢？