日本首條商業磁懸浮鐵路建設計劃17日獲得日本政府批准，列車運行最高時速達500公里。
　　擬建的磁懸浮中央新幹線將連接首都東京和中部城市名古屋，全長286公里，計劃2027年投入運營。屆時，東京與名古屋之間的列車旅行時間將從現在的最快88分鐘縮短至40分鐘。
　　建造方日本東海鐵道公司還打算今後把這條線路延長至西部城市大阪並於2045年開始運營。
　　東京至名古屋的磁懸浮線路幾乎全程為直線。286公里線路中，僅大約40公里在地面，其餘部分都是位於山間隧道或40米深的城市地下隧道中。工程造價預計為5.5萬億日元（約合515億美元），全部由東海鐵道公司負擔。如果線路延長至大阪，造價預計將增加至9萬億日元（845億美元）。
　　日本現有一條磁懸浮試驗線路，位於山梨縣。9月，一輛7節列車成功完成新一次試運行，時速達到500公里。
　　有人認為，一旦通車，地方人口可能更加向東京集中，反而會削弱地方經濟活力。而且，由於日本人口減少勢頭不減，今後這條線路是否能維持上座率不得而知。線路多半為隧道也引發環境和安全憂慮，包括對地下水源的影響以及地震、火災對列車行駛和乘客人身安全的威脅。文/惠曉霜
幾百億美元搞這點距離，節省時間又有限。真是拼命燒錢作死。  一公里近2億美元？ 造價比中國高鐵高近十倍了吧？