2014年12月31日晚23時35分許，上海外灘陳毅廣場發生民眾擁擠踩踏事故，截至目前已導致36人死亡，47人受傷。

　　目前事故原因正在調查中。

　　新浪網根據多個消息源，梳理了目前踩踏事件中一些廣受關注的關鍵節點。

　　　　一、事故發生地點是陳毅廣場還是觀景台？

　　基本可以確定，踩踏發生在外灘觀景台的樓梯處。

　　網上視頻與圖片顯示的陳毅廣場的圓形空地，是由協警和警察臨時搭起的搶救場。

　　觀景台是一個類似堤壩，30米寬、1.5公里長的走廊，緊貼黃浦江修建。比下面方形的5000平方米的陳毅廣場，要高出地面3—4米，如果從廣場到觀景台，需要步行登上數階樓梯。

　　踩踏正發在這個連接處。

　　　　二、分撒“代金券”是造成事故的原因嗎？

　　在南京路的某棟建築（有說在外灘十八號大樓，3層處），確有紙張落下。經核實，該“美金”為印有“M18”、”100”字樣的酒吧代金券，只是外表酷似美金。

　　因分撒代金券引發事故的可能性很小。

　　雖然多名陳毅廣場的目擊者證實，在南京路的建築上，的確有人在分撒“代金券”，但更多在觀景台上的親歷者則表示，踩踏是由於想走下觀景台的遊客，與想擠上觀景台的人流發生了對沖，所導致踩踏。

　　據多位親歷者表示，當時觀景台實行了限流措施，需要在陳毅廣場繞很大一個圈子，才能走到觀景台新設的入口處，但不少遊客，為了能擠上觀景台，衝破了協警的封鎖。

　　另一方面，在南京路附近的一些網友也表示，分撒“代金券”的地方，是人群並不密集的廣場另一側。沒有引起騷亂，也不可能飄到觀景台附近。

　　百度地圖顯示，外灘距離觀景台最近的建築，近200米。當晚的天氣預報為西風3、4級，從3樓上撒下的“代金券”很難飄到觀景台。

　　此外，時間上也並不關聯。 據多位目擊者證實，“美金”是在11：50左右撒下，而據上海官方消息，踩踏是在11：35分發生，這一說法，也得到了觀景台上的部分遊客的證實。

　　　　三、原定於當晚開始的5D燈光表演，是否更換了地址？是否導致提前離場的人流與擠入的人流形成了對沖？

　　一年一度的外灘燈光秀至今年已舉辦過3次。往屆一般都安排在陳毅廣場附近。只是在今年改在北京路東路的外灘源一號樓。

　　據新浪前方了解，當晚的燈光表演，一共分為兩個部分，一個是在陳毅廣場觀景台對面的，10秒倒計時燈光，另一個是在外灘源的5D大型燈光表演。兩者間距離為0.5公里。

　　2014年12月25日有媒體報道，上海可能會取消外灘燈光秀。但上海黃浦區政府最終表示，燈光秀地點將轉移到外灘源，主要是為了“減緩中山東一路及周邊區域的交通壓力，讓市民的回家路不再難”。

　　但仍有遊客，對更改場地並不知情。大部分目擊者，均對簡單的10秒倒計時燈光，感到費解。

　　由於沒有看到11點左右的燈火表演，的確有親歷者在11:30準備撤離，並被向上擠來的人流堵在了觀景台的樓梯處。

　　　四、外灘最新傷亡人數是多少？

　　截止到1月1日晚17時，死亡名單已由35人上升至36人(其中絕大部分送達醫院前已無生命體徵)。據人民網記者核實，復旦大學社政學院2013級本科生杜宜駿遇難，上海大學一名研究生也因受重傷陷入昏迷。

　　此外有47人受傷。除7人因輕微傷離院外，其餘40人全部在醫院治療，33人已查明身份。傷員以年輕人為主，男12人，女28人，其中重傷13人，輕傷27人，重傷員未脫離生命危險。

　　據上海市衛生計生委公布的信息，傷員分別收治在長征醫院、市一醫院、瑞金醫院、黃浦區中心醫院。

　　　　五、12月31日當晚外灘共有多少遊客？

　　目前官方並沒有具體數字的統計。《中國之聲》新聞縱橫介紹，當晚人數肯定超過了10萬人，該節目還介紹，平時外灘的人數基本在6萬，節假日有9萬人。也有消息稱，當晚人數應該在15萬。

　　而據2009年外灘擴建的總工程師表示，外灘最多可以容納30萬人，超過30萬會啟動緊急預案。

　　　　六、政府有沒有實行交通管制？

　　每年外灘跨年燈光秀，中山東一路、北京東路、四川中路等周邊區域的路段禁止一切車輛通行，黃浦江東金線輪渡雙向停航，黃浦江人行觀光隧道關閉，地鐵2號線、10號線的南京東路站也在8點後封站。

　　南京東路站距離外灘最近，只有1.1公里。

　　2013年12月31日燈光秀，30萬人次的市民聚集外灘。

　　當天零點跨年的倒計時活動結束後，人們發現，乘車回家成了難題。當時的軌道交通並沒有延時至零點之後。導致市民吐槽：1個小時的燈光秀很精彩，3個小時的回家路太無奈。

　　“大面積封閉道路，導致活動當晚周邊道路車輛非常堵塞，封閉道路也讓部分公共交通改線，給市民也帶來很大的不方便。” 曾經參加以往燈光秀的工作人員表示。

　　根據《東方早報》的12月26日的報道，上海市交通委介紹，12月31日至次日凌晨，軌道交通1、2號線將分別在原運行圖圖定末班車基礎上順延80分鐘（不含2號線東延伸段），運營間隔20分鐘，採取“站站停”的方式。

　　也就是說距離外灘最近的地鐵站“南京東路”站，今年沒有採取封站的措施。

　　據報道，上海市交通委相關人士稱，最終的方案“徵求了旅遊局和商務委的意見，對參加跨年營銷的商場和舉行迎新活動的地點進行了盤點梳理”，最後加以確定的。