 一直有傳說中國仿照美國，在研發一種可垂直起降的戰機殲-18，如今官媒的報道似乎驗證了此前的傳 聞。據《中國航空報》24日報道，中航工業成發與中航空天發動機研究院就短垂項目加工合作項目，在 近日舉行簽約儀式。短距起飛/垂直降落飛機推進系統項目（簡稱“短垂項目”）是針對提高海軍兩棲 作戰能力，填補該類作戰武器裝備空白而進行的探索項目。 這是迄今為止來自中國官方的最權威的報道。近年來，關於中國研發殲-18垂直起降固定翼戰機的報道 在國內外就傳得沸沸揚揚，此前有報道說，中國軍方高層對殲-15簡單的滑躍起飛不太滿意，認為無論 航程還是載彈量都大大受限，轉而開發第四代垂直起降戰機殲-18。據說，殲-18擁有出色的超音速巡航 能力，作戰性能對今天的飛行器有明顯的優勢。這是一款殺手級別的戰鬥機，根據任務不同可分為有人 駕駛和無人駕駛模式。 令人沒想到的是，世界最權威的英國《簡氏防務周刊》也對殲-18進行了公開報道。該報道稱，中國的 軍事論壇網站刊登了一款沈飛集團的短距起飛/垂直降落雙發戰機圖片。照片顯示，這種飛機採用鴨式 布局和隱形設計，由兩台發動機提供主動力，機腹下則有專用升力風扇提供垂直向上的動力。不過，這 可能是沈飛的版本，或者是對沈飛研發的殲-31的誤猜測，因為據說成飛除了研發殲-22之外，還在利 用其技術研發隱身版本的垂直起降戰機，而且也是採用***F-35B那樣的單發+升力風扇技術。 總起來看，殲-18的外觀和基本設計模式類似F-35B，而不是此前熱傳的殲-31的雙發模式。當然，要 實現這樣的目標，對中國航空工業的挑戰不小，一是要研發出可偏轉90°的大推力矢量渦扇發動機，二 是開發專用升力風扇技術，三是必須使使升力風扇與發動機銜接起來，或為升力風扇研發儘可能輕量的 發動機以減少額外無用的重量，四是研發升力風扇自動啟閉技術並使其不影響整機的隱身效果。 現在，從簡短的新聞報道中我們可以得到如下信息：殲-18是由成飛研發的項目，且由中航工業成都發 動機提供專用升力發動機，但在升力風扇技術上得到了中航空天發動機研究院的技術協助，而且研製已 經入尾聲。且從“短垂項目加工合作”字樣來看，應該是此前已經試驗成功了升力風扇，現在就是簽訂 合同為成飛批量加工進行合作。這也意味着，殲-18已進入總裝或準備試飛狀態，而且升力風扇已得到 驗證，可以交付試驗使用。 分析如下：如果殲-18採用單發動機推動+升力風扇模式，則其可能在很大程度上模仿了F-35B，從而 最大程度的減少技術風險，也加快研發的進度，就能在最短時間內經過一系列驗證投入生產。雖然國內 很多人士不支持中國研發殲-18這樣的項目，但是在走向遠洋的中國海軍航空兵里，實際上卻非常需要 這類垂直起降戰機。首先，“遼寧”艦也需要一定數量的殲-18來提供近距制空攔截，其次，中國製造 中的081型直升機兩棲攻擊艦，將會是殲-18最主要的搭載對象，而如果需要，像071型船塢登陸艦也 可搭載4架殲-18執行任務。當然，中國正在加速填島開發中的南海各島礁，除了建有固定翼戰機機場 的島嶼之外，那些沒有條件建造大長度跑道的島嶼，也可以在緊急時候少量部署幾架殲-18應急。 不過，從中國航空發動機研製長期存在瓶頸來看，似乎中航工業成都發動機也不能例外。但由最新的 報道來看，中國應該是解決了發動機和升力風扇技術，並達到了裝機試驗狀態。此外，早前就有報道說， 中國在蘇聯解體後，曾秘密引進了俄羅斯棄之不用的雅克-141技術，也不排除中國在其技術基礎上應用 自己掌握的第四代戰機隱身技術，重新研發出了具有隱身能力的國產殲-18垂直起降戰機的可能。 如果報道屬實，則意味着中國的首架垂直起降戰機殲-18已經研製成功，標誌着中國戰鬥機技術的重大 進步。這對目前十分缺乏海上特別是遠海制空戰機的中國來說，則是十分及時的，也為即將露面的081 型兩棲攻擊艦提供了作戰能力保證。預計，081型兩棲攻擊艦和殲-18是相互配套的發展項目，兩者的 研發進度也是大體同步的，都有可能在未來2-3年裡同時建成服役。 |
