junmi1982：
　　海絲帶競標結束，601的常規方案最終戰勝611的鴨翼方案
　　由沈飛牽頭負責，將在310工程的基礎上研製，15年收費
　　過程曲折激烈遠超07年空四競標
　　很大程度上611當年奪得空四的策略成為這次海四失敗的重要原因
　　海軍原本傾向611，但最終屈從於高層的意見
　　除隱身外，611方案指標幾乎全面超越601
　　611的方案為鴨翼雙大推重型機，601是常規雙中推偏重型機
　　611海四單機價格超越黑絲帶，不利大量裝備（601保證其方案內部採購價格將不超過5億軟妹幣）
　　後勤保障方面不利（搭配的艦載無人機將採用和601方案相同的發動機）
　　軍令狀策略優勢不在（沈飛保證15年收費，18年教輔）
　　性能上601方案完全達到軍方的要求（4S、壓倒美國艦載機、對決F22不落下風）
　　在空海兩軍的絲帶競標中，611和601各勝一場，但相較而言611無疑更優秀，是埋頭苦幹的典型代表，長期秉承性能至上的思想，採用歐美管理體制，尤其是通過殲10的研製塑造出一支高效團結的隊伍，以楊偉為首的成飛人都有一股不服輸的氣勢和捨我其誰的傲氣。而作為中航長子，601卻長期為內部矛盾損耗了大量的精力和動力，各派系之間長期內鬥不休，官僚主義盛行，實幹精神較611那是望塵莫及。自92年引進27後，沈飛就開始以此為基礎研製國產重殲，時至今日還未完全吃透27的氣動特點，35的引進這是一個重要因素。07年空四競標，倒騰出來一個三翼面22，滿懷信心得去，輸得體無完膚，其後601隨之經歷了領導層的重大人事變動，在總結會上甚至出現摔桌子的情況。第二年海軍艦載機競標，601算是扳過一城，但誰都知道這個項目只是邊角料，611雖拿出一個殲10艦載方案，但心裡根本沒當回事，再加上隨後611在殲20項目中盛氣凌人的態度，601鉚足了勁誓要一雪前恥，再加上18年將是從三代轉產四代的重要節點，若再不進取，等27的老本吃光了，601將面臨近乎無米下鍋的窘境，而翻盤的希望就是13年的海四競標。
10年底，海四的技戰術指標正式出台，高層和海軍一致要求601和611在13年初拿出設計方案，並保證原型樣機最晚必須在16年投入試飛，20年前交付使用。由於20一號樣機即將試飛，為降低風險保證進度，611決定在718工程的基礎上研製海四，而601由於空四的失敗並沒有可供參考的對象，在這種情況下孫聰決定在從之前空四競標的候選方案中擇優挑選，進行相應論證之後，試生產出一架驗證樣機，同時考慮到沈飛的日後發展，即使現階段沒有國家正式立項支持，絲帶依然是必須邁過去的坎。這一決定得到了林左鳴和更高決策層的大力支持，其結果就是兩年後“粽子”的出現，即310工程樣機（啟動於11年3月10日），而在此前一年多，關於611海四方案的相關信息也傳到了601，其各項性能參數讓所有人都倒吸一口涼氣，即使是美軍的22，在雙方都沒有完整體系支援下單挑也是被虐的主（愛撫22的準確性能參數早已被我們拿到）。拼性能比質量是沒有希望了，601決定另闢蹊徑。
來點快訊：
611不久前內部慶功，20完成第一階段試飛任務
01號使命完成，機體已用做破壞性靜力試驗
02號轉場閻良進行定型試飛
兔子用兩架原型機完成了大毛T50四架原型機的任務
03、04號將裝載（WS）15於年底某日並行投入試飛
14年底將是一個節點，15年又是一個重要節點
為了贏得海四，611充分吸取了空四失敗的教訓。在設計方案上嚴格把關，達到了海軍對飛姬的所有性能指標要求。
　　首先，海軍要求其具備完整的4S能力，以求全面壓倒米軍的超蟲、肥電這樣的三代半及非典型四代機，海四的主要任務是艦隊防空作戰，突出空戰性能，兼具對地攻擊，與肥電定位迥異。具備以不低於1500km/h的速度飛行30分鐘的超音速巡航能力，空中攔截半徑不低於1200km，最大內油航程不低於3500km，最大過載-3/+9G，最大實用升限17500m等。
　　面對這些硬性指標，601開始了初始的設計，首先是機型的規格定位，眾所周知，世界戰鬥機規格共分為重、中、輕三類，611設計的是重型海四，在此規格上想要勝出可能性幾乎為零，而輕中型機要想達到海軍的指標也難比登天。但事物的發展往往都是以打破常規為契機的，米軍超蟲這種雙中推偏重型機成為了601重要的參考對象，米軍以它取代了熊貓和CD蟲兩種定位迥異的機型，如果能設計出紅色版的隱形超蟲，那它無疑將整合未來米軍航母上的超蟲和肥電兩型戰機的功能，配合未來的艦載無人隱身攻擊機，再加上兩種機型均出自601，計劃採用相同的發動機，兔子航母上的後勤保障必將極大簡化，超越米軍。至此，機型規格正式確定。
　　4S是絲帶的硬性指標，但在彼此間重要性排序上各國家卻不盡相同，美國將隱身立於首位，而毛子則更強調超機動，而兔子研製的劍20身上明顯突出的則是超機動和超巡，不同的國家戰略決定了各自絲帶側重點的不同，611宣稱通過使用大量的新技術新材料已經將鴨翼對隱身的影響降到了最低，但稍微有點常識的人都清楚，在使用相同隱身技術的情況下，常規布局永遠比鴨式布局隱身性更強。殲20作為空四，立足於本土和周邊防空，在強大遠程預警與支援體系的配合下，憑藉優良的氣動布局足以全面壓制22，而海四的作戰環境則完全不同，依託航母平台，其未來更多的是在遠離本土的區域執行作戰任務，601以此確定海四的隱身指標應放在更為重要的位置。常規布局、DSI進氣道、如同22的平滑機身和二元矢量噴管，再加上較為纖薄的機身，601通過電腦模擬計算，海四的隱身指標已經超越了22。
　　超巡是另一個硬性指標，能否飛出超巡，發動機至關重要，而雙大推的優勢最為明顯，22、50、20，目前這三款具備超巡能力的絲帶姬都採取這一配置，雙中推的偏重型機能夠接近他們的指標嗎？目前世界範圍內的先進中推主要是RD33、EJ200、F414，其中後兩款最為優異，其推比均在9以上，而F414的最新改進型加力推力已接近13噸，推比接近11；除此之外，氣動布局也不可或缺，颱風和超蟲裝備了當今世界上最優秀的兩款中推，但卻無法飛出超巡，究其原因，即在於其機體並非四代機體，雖有不錯的動力但額外損耗嚴重，而601通過精確計算，裝備EJ200的海四超巡能力能達到1400+km，而在裝備了F414最新改型後甚至接近1700km，而目前兔子的先進小涵道比中推進展順利，計劃先期用於小龍的改進，後期無加力型裝備艦載無人機，推比9+，改進潛力巨大，因此超巡對於601來說也不再是問題了。