美媒盛讚殲20設計師：比美國人更懂得避免錯誤

2015年07月31日 14:42  

觀察者網 

成都飛機設計研究所總設計師楊偉

　　日前War is boring網站刊載美國軍事記者羅伯特·貝庫森文章稱，中國戰機設計師比美國人更懂得如何避免錯誤。作者用殲-20和JF-17的設計同F-35做比較，勾勒出楊偉團隊和西方迥異的設計思路。貝庫森稱，中國戰機設計師的秘訣就是保持戰機的簡潔、便宜和應用已有的成熟設計。

　　有飛機設計師，再有王牌設計師。全世界生產飛機的工程師有成千上萬，然而王牌設計師則是幾十年一遇的。

　　美國有凱利·約翰遜，SR-71“黑鳥”的設計師；德國的梅塞施米特生產了一大批著名的戰鬥機；蘇聯的米哈伊爾·西蒙諾夫創造了強勁的蘇-27“側衛”系列戰鬥機和戰鬥轟炸機，來同美國的F-15“鷹”一較高下。

　　這些王牌設計師都是技藝高超的，然而他們的成功很大程度上歸功於環境。這些王牌設計師的進步源自他們各自的政府投資了數百萬或是數十億美元的資金，將他們的智慧轉化為先進的作戰飛機。

　　工程天才和巨量投資的交集似乎已經在中國造就了一個王牌設計師。近年來，楊偉，一位名不見經傳的工程師迅速攀升到了成都飛機設計研究所的領導崗位——一家負責迅速推出中國頂級戰機的製造商。

　　眾所周知，楊偉主要負責了兩個飛機項目。其中之一是殲-20，中國首架隱形戰機。他還領導了JF-17“雷電”的開發，一架蘇聯半個世紀前開發的早期米格機的現代化改進版。

　　楊偉1963年出生，1978年15歲時就上了西北工業大學。他獲得了兩個學位，並在成都成為一個控制系統工程師。

　　在2011年的資料中，國有期刊《科技日報》稱楊偉是20世紀80年代中國電傳飛控系統創新背後的大腦。該雜誌將這一殊榮歸功於他的全系統數字仿真和原理試驗，打破了國外的技術封鎖。

楊偉和殲-10總設計師宋文驄在檢查戰機

　　這有些誇大其詞，但是毫無疑問，楊偉是很有影響力的。在35歲的時候，他晉升為成飛的領導，並主持中國量產最多戰機之一——殲-10的工作。(註：1998年，楊偉受型號總設計師宋文驄的委託，全面主持殲10飛機的設計優化、排故攻關和設計定型等一線研製工作。)20世紀90年代，殲-10面臨着一系列設計上的問題，量產裝備工作十分棘手，包括燃油系統的明顯故障。不過，楊偉的解決方案後來帶入了JF-17的項目，《科技日報》稱之為“平行開發”。

　　換句話說，楊偉似乎已經建立了一個不同於西方的戰機設計理念——代表作是隱形卻昂貴和問題易發的F-35聯合攻擊戰鬥機。中國正在多快好省地建造戰機。這當然不是說楊偉的戰機是完美甚至是全新的。

　　殲-20

　　典型的例子是成都J-20。作為一種隱形戰機，這架雙引擎三角翼飛機應該還能更隱形一點——至少從後方來說。這意味着它並不是一架以空空格鬥為主的格鬥機。但在這方面還有持續的爭議，除了設計師自已以外沒人知道它的真正角色。

　　另一派觀點認為殲-20是來充當一位長距離的狙擊手，直奔美國偵察預警機和加油機而去，將他們從空中擊落。沒有了這些空中支持，美國在西太平洋開戰的能力將急劇下降。

殲-20在發展過程中“大變樣”

　　從殲-20的角度特徵來看，該機採取了正面隱身。然而它也有長達62英尺(約19米)的機身，這使得在執行具備自衛能力的對地攻擊任務時更有利——這類任務也需要正面隱身的能力。

　　即便如此，它也有它自己的問題。小小的鴨翼，像一些額外的四肢，從機身的前半部突出，以增加更多的空氣動力穩定性。這似乎是一個可有可無的設計，並減少了隱身性能，使得中國需要在製造可與和美國甚至俄羅斯媲美的隱形戰機上面去做更多的工作。

　　另一個問題是它的兩台AL-31F發動機並不難提供適合其身材的動力。這些俄制引擎對於一架需要兼顧速度和機動性的戰機來說太弱。再有就是電子和火控系統，中國在這方面缺乏創新。(觀察者網註：原文如此，作者似乎對鴨翼有偏見。鴨翼能提高升力和失速攻角，但容易造成不穩定。至於對中國戰機“電子和火控系統”方面的偏見，外國一向如此。)

　　但它確實代表了中國隱形機設計的一次重大飛躍——對過去一架隱形機也無法生產的國家而言。五角大樓稱，美國大大低估了時間表的進度。美國並不希望看到F-22裝備之後十年就出現了一種新的隱形戰機。中國在2011年1月給世界以啟示。

　　成都已經生產6架原型機，設計團隊也在殲-20的開發中不斷改進。這架飛機破壞後部隱身的發動機噴口，在後繼的原型機中會被隱藏起來。成都已經在F-35公布後模仿了其光電瞄準裝置。其它特徵，如前部類似美國F-22的設計，這可能是通過獲取美國隱形戰機計劃失竊數據來取得的。

　　此外，殲-20將從其巨大的三角翼設計獲得對F-35速度和可操作性上的優勢。殲-20欠缺的是一種更大，更可靠的發動機，尤其是一種非俄制的發動機。當然，它還需要能夠探測更遠的傳感器。

　　“殲-20的尺寸，射程和隱形能力還能使其成為一個強大的遠程打擊平台，特別是當搭載炸彈的攻擊機和空優配置的殲-20編組成為對第一島鏈和第二島鏈附近高價值目標的打擊梯隊時。”中國軍事分析家加布·柯林斯和埃里克森·安德魯在2011年的論文中指出。

　　現在退一步說，這不是一個改變遊戲規則的戰機。但是在十多年裡，中國從一個沒有隱形戰機的國家躋身於五代機俱樂部。這是一個不小的壯舉。

　　我們可以展望，基於楊偉的設計理念，殲-20的變化將會和我們現在所見的完全不同。

　　JF-17

　　JF-17“雷電”是一個非常有意思的飛機，如果你喜歡蘇聯經典飛機的現代化呈現，你會喜歡上它。

　　血統是這架飛機最有趣的事情之一。“雷電”展現出成都對飛機設計的演進——該機是中國殲-7的升級版，而殲-7則是對蘇聯米格-21的仿製。追溯JF-17的基本框架，都是源自20世紀50年代的。另外，單機售價2500萬美元，比2億美元的F-35便宜太多了。

JF-17兼具對地對海打擊能力

　　成都將其設計為一種出口給巴基斯坦空軍的、兼顧空中格鬥和對地攻擊的多用途戰機。

　　“雷電”大致相當於美國的F-16“戰隼”。F-16同時也在巴基斯坦空軍服役，但是成本是JF-17的兩倍之多。JF-17並非是一架隱形飛機，遠遠不是，然而如果一架F-16能在格鬥中擊敗F-35，那麼JF-17也能如法炮製。(觀察者網註：原文如此，本文作者對F-35的怨念比對中國的偏見大多了。)

　　這並不是你換了個名字的“米格爺爺”。其一，它改進了機翼並裝備了俄羅斯RD-93渦扇發動機，大大提升機動性。另一個主要區別是鼻子的形狀。如果你去觀察一架米格-21或是殲-7，他們都有一個圓形的、凹陷的進氣口，這代表了20世紀50年代至60年代的設計，以及功能有限的火控雷達。

　　但隨着中國雷達技術的發展，成都移除了“雷電”的機頭進氣道，在這個位置裝上了具備空對空和空對地掃描能力的KLJ-7雷達。

　　然後還有武器。這架戰鬥機可以攜帶相當多了武器，大約3.6噸。它能夠發射超視距導彈和中國製造的、能從180公里外命中美國航母的C-802A反艦導彈。在巴基斯坦的手中，印度海軍應該很擔心。

　　總之，JF-17便宜，功能強大，且不對舊設計推倒重來。它不會改變空戰，但它低廉的價格對空軍預算有限的國家來說有着致命的吸引力，特別是當其在面臨選擇某款會讓國庫破產的西方隱形飛機的時候。

　　巴基斯坦是目前唯一的用戶，但是自2007年服役以來，“雷電”已經成為伊斯蘭堡的未來戰機。政治上來說，中巴聯合研製的戰機的客戶基礎還很有限。

　　有報道稱，緬甸和斯里蘭卡已經從巴基斯坦訂購了雷霆，但從大多數軍售來看，我們會持續關注到最終結果。更嚴重的問題是，這架飛機的發動機是俄羅斯的，其中包含了複雜的後勤供應鏈。沒有人希望自己的戰鬥機客戶必須保持與維護同克里姆林宮的良好關係。

　　對於中國的航空業，國外零部件的依賴還在持續——尤其是發動機，是其最大的問題之一。中國的王牌戰鬥機設計師可能都永遠沒法克服。

　　(觀察者網翻譯自美國軍事記者羅伯特·貝庫森文章)