最新1批殲10B戰機交付空軍 兩重要性能有突破(圖)
| 2/5 | | | | 近日網上曝光了疑似新一批殲10B戰機的照片，畫面顯示這一批殲10B戰機有4架，而殲10B已刷空軍塗裝準備服役。（圖片：Adam.Y） |
| 3/5 | | | | 近日網上曝光了疑似新一批殲10B戰機的照片，畫面顯示這一批殲10B戰機有4架，而殲10B已刷空軍塗裝準備服役。（圖片：Adam.Y） |
近日網上曝光了疑似新一批殲10B戰機的照片，畫面顯示這一批殲10B戰機有4架，而殲10B已刷空軍塗裝準備服役。
新聞延伸：深度解析殲10B戰機首批服役的背後
近日，在中國互聯網上首次曝光了殲10B戰機大量塗有中國空軍塗裝的圖片，這也說明殲10B進入到了中國空軍開始服役。那麼這款戰機相比殲10A有哪些改進之處？發展殲10B的主要目的又是什麼？
| 4/5 | | | | 近日網上曝光了疑似新一批殲10B戰機的照片，畫面顯示這一批殲10B戰機有4架，而殲10B已刷空軍塗裝準備服役。（圖片：Adam.Y） |
| 5/5 | | | | 近日網上曝光了疑似新一批殲10B戰機的照片，畫面顯示這一批殲10B戰機有4架，而殲10B已刷空軍塗裝準備服役。（圖片：Adam.Y） |
超越殲10A
殲10作為中國自行研製的首型達到國際第三代機標準的戰鬥機，對中國戰鬥機技術和戰鬥力水平提高的作用非常明顯。殲10從正式開始研製到設計定型用了18年時間進行積累和突破，隨着批量服役和進步，殲10已經發展出來A/B/C等多個型號，在中國空軍換代中占據了重要地位。
殲10通過自行發展提高和吸引外來技術保證了研製的需要，在飛機結構和成品上吸收了國外機型的先進經驗，飛機尺寸規格和載荷航程都與幻影2000相當。在滿足中國對空對抗國外三代機的基礎上積極推動新機進展。
超越一：採用DSI進氣道，平台機動性能得到優化
殲-10B與殲-10A在氣動外形上最大最明顯的區別，就是用DIS無附面貼層隔道式進氣道替代了附面貼層隔道進氣道。在殲10B之前，中巴的“梟龍”戰機已經在國內率先採用了DSI進氣道，在殲10B之後，中國在五代機上也採用了該進氣道技術。這既顯示出中國對於DSI進氣道機理掌握和工程應用的純熟，也顯示出中國對於DSI進氣道綜合性能的肯定。
改為DSI進氣道的殲10B雖然在超音速性能上略差，但是換來了整個亞音速和跨音速包線的性能提升。從這個角度上說，殲10B相對於殲10A強化了跨音速超視距空戰機動性能。
超越二：採用了更大推力的新發動機
殲-10A的發動機是俄羅斯薩留特公司在AL-31F基本型發動機基礎上改進而來的單發版本的AL-31FN發動機，最大加力推力12.5噸，與AL-31F最大的區別就是將發動機機匣從上部轉移到了下部。殲-10B戰鬥機在試飛階段，多架原型機就主要使用了AL-31FN試飛。根據目前情況來看，殲10B仍將裝備俄製發動機。
2013年末，俄羅斯薩留特公司完成了AL-31FN-M1發動機的試車工作，它是目前已經安裝在俄羅斯空軍蘇-27SM戰鬥機上的AL-31F-M1戰鬥機的單發版本，機匣在發動機下部，可以看做是AL-31FN的升級版本。與AL-31FN相比，AL-31FN-M1的性能有了顯著提高，首先，最大加力推力從12.5噸增加到了13.5噸，增加了整整一噸，軍用推力則從7.77噸增加到了8.25噸。同時AL-31FN-M1的耗油量也進一步降低。
從技術角度來看，殲10B換裝大推力發動機的好處將增加整機推重比、增強飛行性能，如垂直機動、水平機動和速度機動能力外，飛機的最大起飛重量和載荷能力將會有明顯提升，預計殲-10B的最大起飛重量將比殲-10A增加約一噸左右，即殲10B最大起飛重量達到約20噸，最大載荷將超過11噸。根據一般飛機增推後的載荷分配原則，增加的可用載荷，將主要分配給燃油和武器載荷，因此推測，殲-10B的最大作戰半徑達到1300-1400公里，最大航程可能超過4000公里。殲-10B的由於俄羅斯出色的動力系統，使得“腿”更長了，“力氣”也更大了。
此外，AL-31F-MN1發動機是此阿勇FADEC數字全權限控制系統的發動機，這意味着從技術監督來看，實現了飛推一體化，飛機的飛行控制、航電火控和推進系統實現高度融合，都整合在一套系統內，從而實現對飛機的高效完美控制，殲-10B的自動化水平又有了新的提升空間。
為什麼動力不選擇“太行”發動機
目前，國產發動機“太行”並沒有在殲10B上進行使用，由於“太行”發動機的不穩定，我們可以確切的說殲-10B戰機將不會使用“太行”發動機。因為，殲10和殲10A目前都安裝了同樣都是AL-31F，而殲10B選擇了推力更大的AL-31FN-M1，按照目前空軍公開的殲-10空重標準統計，推力13.5噸的AL-31FN-M1對殲10B戰機來說不存在動力不足的問題。中國自行研製的“太行”發動機只是AL-31F基本型相當的“仿製品”，其推力不可能超過AL-31F，想要依靠現有動力系統滿足殲-10B的多用途要求是非常困難的。目前“太行”發動機的不穩定性，導致了殲10系列戰機都沒有採用。引進AL-31FN-M1的發動機無法實現殲-10B乃至殲10系列戰機完全意義上的國產化和自主保障，這對於後續改進和出口是個比較大的限制，綜合考慮以國內力量滿足殲-10B動力要求更為合理必要。
殲10B主要增強多用途性能
殲10B面世之前，媒體和雜誌對於殲10改進思路一般集中於如何增加10B戰機的空戰性能。在網絡上出現的殲10改型模擬圖大多給殲10安裝了保形油箱並且在翼下掛載有多種對地攻擊彈藥。但現在來看，F-16戰鬥機改型是不斷增加飛機多用途能力這一事實，殲10戰機也會順着同樣的思路進行發展。
在殲10A裝備之時，中國已經研製成功飛豹A新型戰鬥轟炸機並且裝備了一百架左右蘇-30MKK多任務戰鬥機，但隨着強五的大量退役，中國目前用於對地打擊的作戰飛機數量並不是很好，這讓中國目前對地作戰飛機的需求很強烈。(作者署名：小浪)
