【據美國《軍用航宇電子》網站2015年10月30日報道】美國國防先進計劃局（DARPA）於今年早些時候公布了其正在開展的“自適應起落架”項目，該技術能夠使直升機在更為崎嶇、傾斜的地面完成着陸，從而能夠顯著提高直升機的應用範圍。但該項目公布後，其實用性也受到了一些質疑。陸軍退役少將帕特里克&＃8226;布雷迪稱：“該技術與滑蹺式起落架相比，唯一的優勢就是能夠在斜坡上着陸。……它看上去像一隻蚱蜢”布雷迪是榮譽勳章獲得者，曾在越戰期間駕駛搜救直升機執行了2500多次任務，救出了超過5000名傷員。

    另一位曾駕駛UH-1“休伊”直升機在越南積累了1900飛行小時的越戰老兵、陸軍退役中校鮑勃&＃8226;格林也稱，該技術“很有趣”，但也僅僅如此。美國國家航空及宇航博物館旋翼機展品的管理員羅傑&＃8226;康納表示，該概念很有趣，能夠避免直升機因重心較高而導致的“動態滾轉”問題，但認為這不值得為其犧牲起飛重量並增加系統複雜性。而佐治亞理工航宇工程師、自主性技術教授，同時也是“自適應起落架”項目負責人馬克&＃8226;科斯特洛表示，對於中型直升機來說，該系統只會占用約7%的有效載荷。

    布雷迪和格林質疑該技術稱，這種起落架一旦在戰鬥中受損，直升機將無法執行滑跑起飛/着陸等重要的機動動作。格林稱，任何機械系統都有受損或失效的可能性，一旦一邊的起落架失效，直升機很容易發生旋翼觸地的事故。而DARPA的項目負責人和科斯特洛則表示，該項目僅僅是探索一種技術可能性。兩人同時還表示，該技術在艦載直升機上將有較好的應用前景，在加裝了甲板鎖定系統後，其能夠使直升機在更惡劣的海況下起降。（