試飛員迎着朝霞奔向新的試飛任務。

　　戰爭年代，人們習慣了生離死別；但是在和平年代，那就仿佛是十分遙遠的事情了。然而，試飛員的家庭，在和平的日子裡卻仍然可能遇到那驚心的時刻。

　　試飛是一項充滿危險的工作，而試飛員就像一個身背掃雷器的工兵，用自己的血肉之軀，去為大部隊打開一條前進的道路。地雷隨時都可能爆炸；試飛員的每一次飛行，都面臨生與死的考驗。

　　有恐高症的人估計連觀光電梯都是拒絕的，對這些“高空極限運動高手”絕對要佩服的五體投地。

　　顫振和失速是試飛的一道鬼門關，而運輸機的顫振失速，能使飛機在很短的時間內空中解體。試飛員鄧友明在試飛“運七-200A”的時候，在達到國際數據的前提下決心飛極限，嚇得當時坐在他旁邊的著名國際試飛員貝克大喊。

　　試飛員是許多民航企業夢寐以求的人才，上世紀90年代初就有企業給試飛員開出了數萬元的月薪，軍人的榮譽感可不是蓋的，他們大多選擇了堅守。

　　如果說第一代試飛員是勇氣型的，第二代試飛員是技術型的，那麼第三代試飛員就是專家型的，上天他們要有比鷹還嫻熟的飛行技術，落地他們也得有堪比飛機設計師的素質。為了達到這一要求，他們付出了常人難以想象的艱辛。

　　都說男人有淚不輕彈，虎膽鐵翼震長空的飛行員是男人中的男人，想不想看試飛員的淚水？淚點低的網友請注意，下一張照片也許會觸動你的淚點。

　　關於喜極而泣，還有這麼一個真事。2012年，海軍殲—15飛機順利在航母遼寧艦上進行了起降飛行訓練，在艦載機着艦的瞬間，時任海軍副司令員、艦載機試驗訓練總指揮的張永義中將淚水滿面。張永義是飛行員出身，海軍航空兵的功勳飛行員。這一刻，他已經盼了一輩子。