原來中國這麼牛！中日科技力量對比！

西特樂

發表於：2015-11-13 11:32

分享一下，日本科技內幕揭密。說起日本，有些人把日本科技吹上了天？

啊日本有“高達”？日本科技簡直就是高不可攀的神峰？領先中國XX年。。。

這是兩岸哈日派吹捧日本貶低中國的論調。而事實卻令他們大跌眼鏡，中國才是具備自主核心科技的強國。

日本只能算貼牌代工製造大國而非科技強國。因為，日本九成八的科技不是他自已原創的而是從美歐買來的

！戰後六十年來，日本原創科技只有方便麵、卡拉OK、新幹線等可數的幾項。其餘均是從美歐“揀”來的洋撈。

日本戰後經濟之所以能夠高速發展，有其固有基礎、特殊條件和機遇等多種主客觀原因、國內外各方面原因共同起作用的結果。日本自身本有科技產業的基礎，戰後更利用被美國獨占成為其反蘇前哨，又逢美國產業轉移，將大量加工製造業搬進日本之機，大力吸收美國的資金，科技和管理經驗，並加強仿製、模仿使日本成為世界上對外國技術、工藝消化、吸收力最強的國家之一。日本從1950-1975年共引進了25000多項技術，用不到30年時間、僅花60億美元左右，就把美國等西方國家用半個多世紀、花了3000多億美元的研究成果學到手。到今，除個別領域，日本的科技高達九成以上來自美歐，很多產品是特許貼牌加工。

其地位形同一個三級市場結構（美歐研發提供技術，交給二級加工及分銷商生產出成品；再銷售給世界市場消費者）中的二級加工及分銷商，實是給美歐打工的一高級打工仔。既由美歐做為總部向日本提供技術，日本則負責加工銷售但核心技術掌握在美歐手中。。。且主要的利潤要留給美歐。這使得日本成為一個不掌握多數核心技術的製造業大國。其技術雖先進但不是他自身多牛而是他美歐主子很牛比而已。而中國，從新中國成立以來，美國和西方各國就對中國實施了嚴格的技術封鎖。當時所謂的巴黎統籌委員會，對華採取完全技術封鎖的政策。

這使中國除在建國初曾得到過蘇聯的工業技術援助外一切都要靠自已奮鬥。經六十年的奮鬥，中國科技其得了歷史性的成就，總體水平僅低於美國，和日俄英法德比各有千秋，同屬第二梯隊。在比較中國和日本的時候，不論是工業還是軍事，日本的實力都被哈日派過份地誇大了。日本不過是中國的一個競爭指針和過度的競爭對象，但不是終極對手中國；早在上世紀七十年代，中國已開始防空反導研究，具體成果是試驗成功第一代反導攔截彈反擊1/2號，帶核彈頭在外太空攔擊。

更與2007年和2011年及2013年三次試射SC-19新型反導/反衛星導彈。及中段反導系統。而日本則因美國限制不能研究此類戰略技術。

軍用衛星：

中國；已射120顆衛星。早在七十年代，中國就發展了返回式偵察衛星和第一代資源衛星，而今第一代的資源二號衛星已退役。現中國已經發射了18顆遙感系列衛星，同樣包含光學星和雷達星，除遙感衛星一號達到設計壽命後失效外，多數遙感衛星仍正常運行，由於大功率星載電池技術的突破，中國衛星壽命已由5年擴展到15年。中國還發射了一系列電子情報搜集衛星，並發射了FY-1和FY-3系列極軌氣象衛星。為了向解放軍提供高效可靠的通信保障，中國還研製並發射了神通和烽火系列軍用通信衛星，其中烽火一號衛星還為東方紅-3衛星平台創造了衛星壽命記錄，神通和烽火系列衛星都已經發展到第二代，使用更先進的東方紅-4衛星平台，提供了更強大的通信能力。導航衛星最早是為核潛艇提供定位而研製的，不過今天在民用領域也得到了廣泛應用。

日本；已發射29顆衛星。日本雖然在情報獲取系統(IGS)名義下發射了7顆軍用衛星，但目前只有光學三號、光學四號和雷達三號三顆衛星還在正常工作，更早的光學一號和光學二號衛星已經退役，雷達一號和雷達二號衛星在設計壽命內就先後故障失效。光學三號和四號衛星全色分辨率0.6米，雷達三號衛星分辨率約1米。在軍用衛星領域中國領先日本！

二，超級電腦及芯片通迅信息技術；

硬件，中國不光有“銀河”、曙光’、藍光和天河等超級電腦，個人電腦更有“聯想”方正，華為等世界級的產商。聯想更已占有世界個人電腦七成的份額，成為世界最大的PC供應商。

中國的天河2超級電腦又登第一榜

美國田納西大學計算機學教授傑克·唐加拉撰寫的報告詳細介紹了“天河二號”的性能。報道說，“天河二號”擁有3.2萬個英特爾至強Ivy Bridge芯片和4.8萬個至強Phi芯片。每個Phi處理器的運算速度能夠達到每秒1萬億次。除此之外，這一系統還擁有大約4000個中國開發的芯片。在這套超級計算機系統中，中國本國技術與美國產品的結合顯而易見。

但中國正在研究把本國技術應用於芯片，同時把國產技術成果與進口零部件相結合。國際研究人員認為，中國正在開發包括芯片在內100%國產的超級計算機。

唐加拉在報告中指出，“天河二號”擁有一些中國製造的有意思的部件，其中包括銀河飛騰FT-1500十六核處理器。唐加拉稱，浪潮公司製造了這套系統的印刷電路板，並負責安裝和測試工作。

在國防科大“天河”大樓一間近800平方米的機房，由170個機櫃組成的“天河二號”整齊排列，氣勢恢宏。這台超級計算機系統由280人歷時兩年多研製完成，耗資約1億美元。

芯片有中科院龍芯2和3、國防科大神威SW1600和飛騰1500及北斗55納米芯片。

廣東新岸線公司：中芯32位“方舟1號”CPU及Nusmart2816芯片。其中龍芯2達到pentium4水平。天河超級電腦有3成的自主飛騰1500芯片並非全是英特爾芯片。而藍光MPP超級電腦更是應用了8700個國產神威1600芯片。至於市場上少見中國國產芯片是因國產芯片因成本和性能因素無法被民用市場接受，但這並非中國不能自產芯片。事實是，軍用芯片已完全國產化，不然也就不會有國產的導彈和飛船了。本的“京”採用的是特許英特爾芯片。正如一台灣業者所說：就拿日本的超級電腦來說吧，他用的芯片是Fujitsu的，但事實上這個芯片技術並不是日本自己的。他使用的製造芯片的蝕刻機也不是自己的。日本的精密製造現在已經被中國超越了，你能想像的出來嗎。中國的模具製造已經是大機器生產，日本還在用手工打磨。日本無法生產那麼大的機器。為什麼造不出那麼大的機器？沒有超大型注熔，切削，冷軋鋼鐵的技術。

量子通信：量子通信的意義在於可實現無限距離完全保密通信 , 且可實先計算機的無限量級超級計算能力 .目前中國已經率先達到應用階段水平

光纖通信：光纖通信是當前最具保密性的戰略通信手段之一 .中國光纖通信容量已高達 40G, 比國外最高水平高出 4 倍 , 亦即一根光纖就可使北京和武漢兩地實現同時雙向通話 。且日本電腦業在缺乏創新和中國產品的擠壓下已全面衰敗了。日本在80年代自己是有生產電腦的，可是，被美國一打壓，再加中韓台的競爭，日本的IT業也衰敗了，日本連自己的CPU也沒有。上世紀曾盛極全球的日系電子製造企業，如今卻集體潰敗，虧損、裁員成為目前這些日本電子大佬們司空見慣的境地。日本松下電器公司正考慮在2012年裁減總公司一半的員工，人數最多將會達到4000人。虧損恐怕是松下做出這個決定最直接的原因。松下公司和索尼、夏普並列為日本三大家電巨頭。但是松下發布的2011年度財報顯示，其以7720億日元(約合96.7億美元)一舉創下了繼1918年成立以來的最嚴重虧損紀錄。松下苟延殘喘，同門的索尼和夏普日子也不好過，索尼5月10日公布的財報數字顯示，截至今年3月31日為止的2011財政年度，該公司淨虧損4566.6億日元(約合57.3億美元)，也創下了該公司的歷史紀錄。另外，根據4月27日夏普的官方消息，夏普2011財年銷售收入305億美元，同比下降了18.7%；淨利潤虧損46.6億美元，同樣刷新了公司最大虧損紀錄。相關統計數據顯示，松下、索尼、夏普三家的虧損總額累計達1.6萬億日元(約合200億美元)。今年開年以來，三家公司的股價紛紛表現疲軟，三家公司當前市值較去年最高價時總和蒸發了將近一半。而富士通公司也巨虧15億美元。因為不但韓國、台灣，中國也已搶占市場。事實上中國有了龍芯後，英特爾馬上對中國開放了386源代碼，AMD把X86的核心架構送給北京大學，ARM免費把技術開發平台送給中國人研究，你要是研究成功了，要銷售了，你和他說一聲，他給你授權，你交專利費，MIPS也是一樣，君正原先用MIPS的CPU做山寨，後來給MIPS一筆錢，合法化了，而且還成了非常好的合作夥伴。這些日本人是沒有這個資格享受的，因為日本是給美歐帶工的，他是沒有自主核心技術的，而中國有自主技術後拉低了整個市場的價格，使之訊速“白菜”價。這就是中國能占領市場的原因。

三，數控機床；

哈日粉們把日本的數控機床吹上了天，而事實是，日本的技術來自美歐，不是他有多牛而是他爹很牛。但隨着中國近年來飛速的進步，日本對中國的技術優勢已很小了。中國現有6000多家企業，年產值達800億美元，馬上就可以達到1000億美元，年出口額在120億美元，而日本在2009年的年總產值才110億美元。當然了，你可以說中國的機床是低端的劣質的，日本是高端的先進的。但這是胡說八道。無知貨才會這麼說。因為日本的數控機床的控制芯片技術也是買美歐的，軟件技術也是買美歐的，沒有自主的知識產權。而中國卻因美日歐的禁運封鎖不得不自力更生。

已掌握了自主核心技術，不但中低端產品已完全占領市場，近年在高端五軸數控技術上也獲突破，先後有大連、武漢，齊重等三家公司的數控產品出口德英等國。2011-02-10武重集團出口到英國的三台機床設備已安裝完畢，正式投入使用。這是中國制造的超重產品首次出口英國。FB260型數控落地銑鏜床是中國製造的超重產品首次出口英國武重的英國客戶是謝菲爾德鍛造國際公司，這家有200多年製造歷史的企業，是世界精煉鋼鑄、鍛件生產巨頭之一，產品廣泛應用於國防、核能、石油和天然氣開採等重點行業。因此，對其所購置的設備有很高的要求。經過國際招標，謝菲爾德向武重投下一份價值6000萬元的大訂單，包括XK2645型數控龍門移動鏜銑床、FB260型數控落地銑鏜床和CKX5280型數控雙柱立式銑車床等三台設備。大連及齊重更先後出口數控產品到德國。以下是中國部分數控產品；1 安陽鑫盛機床股份有限公司 VTC5232 立式車銑中心2 北京北一數控機床有限責任公司 XHAE788 精密立式加工中心3 北京北一數控機床有限責任公司CHA5830 定梁雙柱立式車削中心4 北京第二機床廠有限公司 B2-K1018 雙砂輪架數控跟隨式曲軸磨床5 北京廣宇大成數控機床有限公司 MGK2850 高精度數控立式萬能磨床6 北京機電院高技術股份有限公司XKH400A 五軸聯動葉片加工中心

四，用於航母及潛艇的特種鋼材；

中國已自研和引進兩種特種鋼材；2000年，中國與俄羅斯談判，引進某型HY1000特殊鋼的生產技術，安排東北特鋼組織生產這一特殊鋼材。2009年7月19日加拿大軍事《漢和防務評論》的報道稱，中國即將開始建造的國產航空母艦所用鋼鐵，是由上海寶鋼製造的特種鋼。根據寶鋼發布的消息顯示，寶鋼已經在2008年開發出了1100兆帕的特殊鋼。據中國鋼鐵工業協會統計，2010年國產鋼材的國內市場占有率不斷提高，汽車用鋼、管線鋼、硅鋼、船板、鋼軌等關鍵鋼材產品產量大幅度提高，22大類鋼材品種中有18類鋼材國內市場占有率達到95%以上，時速350公里的高速鋼軌全部實現國產化。微晶鋼具有其它任何鋼材都不具有的優異性能 -- 超強的堅韌性 , 故被視為鋼鐵領域的一次重大革命 .中國是目前世界上唯一實現超級鋼的工業化生產的國家 。而日本的NS110特種鋼達到HY1080。

五，發動機；

中國可自產全系列（汽車，*****，航空，艦船，火箭）等發動機！是除美俄英法外第五大發動機生產國。其中航空發動機從輕型到中型、重型渦噴、渦扇系列全都自產。只是高端機在性能穩定性和壽命上和美俄英有一定差距（美達到4000小時，中國只達到2000小時）。

代表性的有：太行高端機。秦嶺、崑崙等中端機。中型機岷山和九寨已亮相。其中，"崑崙"是目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發動機。該發動機經過幾百項嚴格的地面考核試驗和空中考核試飛後，於2002年7月被國家軍工產品定型委員會正式批准設計定型。它的研製成功使中國成為繼美、俄、英、法之後世界上第五個能夠獨立研製航空發動機的國家。據崑崙發動機總設計師嚴成忠稱，其性能超過以往中國所有軍機的國產發動機，包括之前最好的渦噴13乙。崑崙發動機的設計單位是中國一航瀋陽發動機設計所。研製周期長達18年。立項時間是1984年。試飛時間長達8年。要研製出可以投入使用的航空發動機，特別是軍用航空發動機，沒有堅實的技術和經濟基礎是不可能的。目前，世界上真正能獨立研製航空發動機的國家只有美國、俄羅斯、英國和法國、中國。

中國六大自主汽車發動機：

奇瑞ACTECO和SQR481F系列自主發動機。已得到美俄意三國認可。已對俄意出口10萬台。對美出口1.5萬台。榮威KV6海馬HA1.6系列自主發動機。和吉利CVVT及華晨1.8T，和長安志翔2.0等自主品牌汽車發動機。*****用高性能柴油機中國已完全自產。廠家有山（西）柴動力和山柴動力及錫柴動力等。火箭發動機更是強項，已用於13類火箭，更研成大推力液氧煤油發動機。

艦艇燃汽輪機： 

P110燃汽輪機已研成並將裝配於新型萬噸級052D中華神盾艦。而日本不但航空發動機購自美國，連主戰*****都採購德國的發動機。與中國不同的是，日本可以方面地採購西方先進產品，甚至可以吸收學習先進發動機技術。中國無法像日本一樣方便地在國際市場上獲得先進的發動機產品和技術，只能自研或從俄烏引進技術。

而中國在第3代戰機已經畢業了，同時具備了第4代戰機的研製能力，殲20和殲31的橫空出世就證明了一切！而日本所謂的第4代“心神”還只是個概念，這從日本要採購F35可看出它根本沒做好搞第4代機的準備。所以日本在三四代飛機設計和製造領域已落後與中國！中國有翔龍、翼龍、利劍等戰略無人機及30多種自主開發的無人機，而日本是外購美歐的。

九，戰鬥機、直升機機載技術；

1，戰鬥機綜合武器控制技術為了在和具有隱身戰機或數量占優的敵方對抗中取得優勢，需要以網絡為中心將地面雷達等各種裝備連接起來。在這樣的作戰環境中，為確保隱蔽性，通過近距離高速數據鏈路，把戰鬥機編隊僚機間的傳感器和武器進行綜合控制，防衛技術本部正在研究既提高生存性又提高攻擊機會和攻擊效率的綜合武器控制技術。儘管使用了一個新的名詞，但這實際上就是中國所稱的“戰場信息融合”技術，中國在上世紀就已經研製成功類似技術，在殲-7等雷達性能較落後的戰機上安裝的數據鏈終端可以讓這些飛機通過數據鏈獲得戰場態勢信息，使之可以在預警機和地面指揮控制下更好的發揮作用。而今中國的新型戰鬥機也都具備數據鏈終端，空中指揮作戰幾乎不需要語音交流，語音僅起到確認作用。從目前獲得的資料來看，日本至今尚未具備防空系統的戰場信息融合能力，其F-15J執行攔截任務時與預警機和地面指揮控制中心間依然用語音交流方式實現指揮控制，在這一方面，日本已經落後中國十年以上。

2、武器內埋空氣動力技術戰鬥機武器內埋，武器艙門打開會引起伴隨複雜衝擊波的流場，防衛技術本部正在運用風洞試驗技術和數值流體解析技術對這種複雜流場中武器分離狀態進行分析。在中美俄等國已經進入實用階段的“戰鬥機武器內埋”技術由於現代的第四代戰鬥機都採用武器內掛技術，因此這方面的研究是必須進行的。美國早在上世紀80年代末就已經在F-22上完成了這一技術的研究，中國近期殲20戰鬥機頻繁進行彈艙開關的測試，顯然在這方面的研究也已經進行到非常深入的階段。

3、新一代發動機主要機構部件日本未來戰鬥機計劃搭載高推力且體積小的新一代發動機，發動機中承受高溫高壓的核心機的主要機構部件（燃燒室、高壓渦輪和壓氣機）需要具有耐高溫，耐高壓和輕量化的特點，研究本部正在對相關熱空氣動力學和結構、材料技術進行攻關。以中國的經驗來看，實現部分先進零件的製造到完善實用的發動機整機中間還有巨大的距離在航空發動機方面，中國目前的技術實力還落後於美國，也不如俄羅斯，但在如發動機渦扇盤製造工藝等方面，中國已經取得突破性進展。以追趕美國F119先進發動機為目標的渦扇-15發動機也已經立項多年，據稱已經製造出原型機。中國殲-20戰鬥機將會採用的渦扇-15發動機與美國F119處於同一技術層次.

4、直升機技術及抗衝擊機構設計中國已列裝直10和直19兩款新銳武直。且包括（發動機）實現全國產。而日本卻是買美的阿帕奇。其自產的不過是輕型的OH-1直升機。為保護直升機飛行員在失事時具有高生存性，研究本部相關研究，設計開發既能降低衝擊載荷，又能保護乘員的機體結構。這一技術是當代武裝直升機的基本功能，中央電視台報道，直-10可以在墜毀時確保其座艙95%的完整性，乘員生存率大於90%。日本已經投產裝備的OH-1直升機，但居然還沒有進行過這方面的研究，這實在是令人震驚。不知道日本是不是效法二戰期間研製“零”式戰鬥機時的做法，完全漠視飛行員的基本安全保障以追求提高飛行性能？已經投產了OH-1偵察攻擊直升機的日本竟然剛剛開展直升機耐墜毀技術研究，實在讓*****跌眼鏡。

5、直升機發動機研究在陸上自衛隊偵察直升機OH-1的發動機（TS1）研究成果基礎上，研究本部正在開展新型直升機發動機（XTS2）研發，主要為了降低成本和技術風險，實現小型化和輕量化並且增大輸出功率。目前，該型發動機研發進入最後階段，正在開展各項試驗以確定目標性能。從目前的資料來看，日本OH-1輕型直升機的發動機的輸出功率僅為600多千瓦，而新型XTS2發動機的功率可達960千瓦以上，可以說是有飛躍性的進步。該發動機的輸出功率與中國直-10發動機使用的渦軸-9發動機類似。目前渦軸-9發動機已經批量投產，中國與法國聯合研製的新一代渦軸-16發動機的功率高達1500千瓦。OH-1直升機重量遠小於中國的直-10，也小於直-19，只相當於中國的直11輕型機。

6、高速對空導彈光學整流罩研究為應對未來隱形戰機等各種空中威脅，本部開展光學整流罩相關技術研究，以提高光學導彈攻擊速度和發射後的生存能力。(高性能光學裝置對於擁有“佳能”的日本來說似乎應該輕車熟路，但事實並非如此)目前世界各國都在積極研製新型的中遠程紅外製導導彈，英國早在上世紀90年代就開始開展耐高溫的寶石或金剛石製造的光學整流罩，運用於其新型AIM-132導彈上。而中國在這方面的研究也已經進行了多年，目前新型的霹靂-10導彈也具備類似能力。此外，美國標準-2、以色列“大衛投石索”等地對空導彈也採用了紅外引導頭。而這方面最尖端的技術無疑是美國和中國的中段反導攔截器上的紅外引導頭，這種裝置的工作環境更加惡劣，對於光學裝置的保護要求極高。中國最晚2012年已經完成了動能攔截器的測試。

7，飛機鈦合金大型整體關鍵構件激光成形技術及3D成型加工。北京航空航天大學已與中航工業集團成立中航激光公司，以對該項技術成果實現產業化。在這次展會上，還首次公開展示了某型戰機的大型鈦合金零件。飛機鈦合金大型整體關鍵構件激光成形技術是“3D打印技術”的高端發展形勢，是一項“變革性”的短周期、低成本、數字化先進製造技術。已經用激光直接製造30多種鈦合金燈大型複雜關鍵金屬零件在大型運輸機、艦載機、C919大型客機、殲擊機等7型飛機中裝機應用，解決型號研製“瓶頸”，使中國成為迄今世界上唯一掌握高性能大型金屬零件激光直接製造技術並實現工程應用的國家。2013年1月18日，國務院向“飛機鈦合金大型複雜整體構件激光成形技術”頒發國家技術發明獎一等獎。目前，這一技術在我國已經投入工業化製造，使我國成為繼美國之後、世界上第二個掌握飛機鈦合金結構件激光快速成形及技術的國家。更加令人欣喜的是，在性能上，根據公開的材料表明，我國已經能夠生產優於美國的激光成形鈦合金構件。成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構件製造且付諸實用的國家。一些觀察人士稱，中國殲-31戰機至少有4個激光成型“眼鏡式”鈦合金主承力構件加強框。目前，我國已經具備了使用激光成形超過12平方米的複雜鈦合金構件的技術和能力，並投入多個國產航空科研項目的原型和產品製造中。成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構件製造並且裝機工程應用的國家，粗略估計，傳統工藝的成本大約是2500萬元；而激光3D焊接快速成型技術的成本僅130萬元左右。中國有自產加油機而日本是買美國的。中國有022隱形導彈艇，日本沒有。中國有深海油田鑽探技術而日本沒有。

材料對比運20的總設計師、中航工業一飛總設計師唐長紅院士在*****期間接受記者採訪時說道，運20採用輕質材料。“運-20艙內部分內飾構件使用了由一院703所牽頭，多家單位共同研製的阻燃玻纖增強環氧樹脂、玻纖增強酚醛樹脂預浸料複合材料。從首飛的高清圖片上看，運-20機體遍布新合成材料，運-20機身明顯呈現三段顏色，機頭為淺綠色，機身為黃色，而尾部為綠色。可能是使用了三種不同的材料。日本的運輸機也採用了複合材料。日本在複合材料領域也處於比較領先的地位。但是在2013年1月10日，隸屬日本航空自衛隊歧阜基地的XC-2運輸機在日本海上空試飛時發生事故，機尾部分的一塊零件掉落，墜入海中。據悉，墜入海中的零件就是複合材料的一部分。長約84厘米，寬約36厘米，重約1公斤。在材料對比上，目前資料還不充足，中日之間可以打成平手。5、短距起降能力對比對於運輸機來說，短距起降能力是個很重要的指標。美國甚至曾經在航空母艦上成功進行C130運輸機的起降試驗。中日兩國的大型飛機在短距起降能力設計上，都付出了很多心血。C2在主機翼上加裝了一些增生裝設，引導發動機噴流向下偏轉，從而大幅提高短句起降力。中國Y20採用了類似伊爾76的襟翼，通過翼面設計提高起降升力，中國的增升系統更為複雜一些。但是，由於日本的機體小、重量輕，發動機功率大，因此在短距起降效果上，日本的飛機要優於運20。6、航電及座艙系統對比中國的航電水平近年來已經有了突飛猛進的變化，其座艙已經實現“玻璃化”，在一些新型戰鬥機型上，中國數字式電傳和綜合航電已經僅次於美國。在國內航展時，曾經展示出過ARJ21和C919的座艙，均採用全機綜合航電設計。在操縱系統上，中國的多餘度數字電傳和放寬靜穩定設計使得飛機可以進行靈活機動。中國的科技常常被過度貶低或刻意忽視。事實上，中國的飛機設計有其獨到和過人之處，中國工程師就認為在飛行控制的技術上中國領先世界。例如J-10的飛行是計算器控制的（fly by wire），從試飛到現在沒有損失過一架飛機，這是世界紀錄，西方國家搞fly by wire沒有不摔飛機的。據報道，“C－2”運輸機按原計劃應於2007年9月首次試飛。但由於機身在組裝完成後被發現強度不夠，結果試飛時間推遲了2年多。計劃從2013年度開始在自衛隊中實際裝備這種運輸機。然而，該機目前還未完成全機結構強度試驗的情況來看，恐怕該機的正式服役仍將遙遙無期 。已試飛的C-2還未完成靜力試驗，2013年服役只是空話 。總體評估：中國領先日本。

十一，航空母艦（造船能力）；中國：有造航母能力，能自造全系列艦艇（驅逐艦，護衛艦，兩棲艦，氣墊艦）已是世界第一大造船國（4330多萬載重噸）如052D及052C中華神盾艦。071和081兩棲船鎢登陸艦。及039/041/035等常規潛艇。日本：有造航母能力，也能自產全系列艦艇。如日向級兩棲艦，其悵龍級潛艇很先進。

十二，下一代網絡技術；中國基與LPV6技術的下一代互聯網技術已突破，為網絡的升級打下基礎。國產電腦操作系統“銀河麒麟”系統已研成。而日本無此技術完全受制美國。十三，深潛器深海探測；2012年6月27日，蛟龍號載人潛水器7000米級海試成功。“蛟龍號”載人深潛器是中國首台自主設計、自主集成研製的作業型深海載人潛水器，設計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。“蛟龍號”可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用，對於中國開發利用深海的資源有着重要的意義。中國是繼美、法、俄、日之後世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。在全球載人潛水器中，“蛟龍號”屬於第一梯隊。目前擁有6000米以上深度載人潛水器的國家包括中國、美國、日本、法國和俄羅斯。除中國外，其他4國的作業型載人潛水器最大工作深度為日本深潛器的6527米，因此“蛟龍號”載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝海試成功到達7020米海底，創造了作業類載人潛水器新的世界紀錄。

十四；家電（個人電腦、手機、DVD、電視、冰箱、空調）；中國2001年開始就以電視和空調為開始，依次在電腦、冰箱（2004年）、包括DRAM和非存儲器的芯片（2006年）等領域超越韓國日本。從電腦產業的情況來看，中國從21世紀初期開始就具有全球最高競爭力，並在占有率方面超越韓國和日本。去年居全球第二位的聯想，今年超過惠普（HP）登上全球第1位。中國企業在電視、冰箱、空調等家電領域的飛躍更加引人矚目，2012年，冰箱和空調全球排名第一的企業分別是海爾和格力。在中國電視國內市場中，海信、創維、長虹、TCL 、康佳等中國企業包攬了前5名。中國的招牌跨國企業海爾，所掌握的研發、產品企劃、生產、營銷能力與其他跨國企業相當。海爾去年的總銷售額達到233億美元，每年保持20%的高增長。2005年6月16日，中國首款具有自主知識產權的數字電視處理芯片--“信芯”在海信集團誕生。“信芯”的成功，徹底打破了國外芯片的壟斷地位，直接導致了同類進口芯片價格大幅度下降，芯片價格從13美元降到了5美元，從此每塊芯片的進口成本節約了非常可觀的8美元。就像國內沒有生產交換機前，進K.J.換機的價格十分昂貴，但有了中國企業介入之後，進口價格便一下跌了100多倍一樣，“信芯”的戰略意義不僅是解決了自主生產和自主應用的企業難題，更重要的是它給中國電視製造業帶來了生存和發展的空間，給中國消費者帶來了真正的實惠。2007年9月，海信靠自己的力量建成了中國電視行業第一條液晶模組線，打破了中國液晶模組幾乎全部依賴外企的現狀，破除了無數人的懷疑！不到半年時間，海信的第一條液晶模組線不僅順利達產，而且良品率達到99%。上游顯示屏供應商的一位高層決策者也不禁為海信能在短時間內達到如此高的生產水平而感到驚訝。今年8月份，海信液晶模組二期工程順利投產，其中有一條就是中國第一條大屏幕LED背光模組生產線，它的成功量產，為海信LED液晶電視提供了強大的前端支持。2009年，海信還將繼續建設兩條模組生產線，屆時年產能將達到300萬片，這樣，企業對平板電視整機成本的掌控比例就可以提升到60%以上。海信集團為中國大陸的液晶電視機的大減價是作出貢獻的。而日本為了降低成本，所以採購一些劣質品造成質量問題。在智能手機上，中國的華為、中興、長虹、酷派等企業已高速崛起，占有了近八成的份額。

十五，陸軍裝備技術比較以主戰*****為例，火炮、裝甲技術中國領先。日本不具備生產高膛壓火炮技術，只得引進德國許可生產*****炮。中國具有亞洲獨一的高膛壓火炮自主技術。與德國技術相當。裝甲技術在各國都是最高秘密。但中國99式*****的防護遠遠超過日本90式。火控技術相當，其2000米動對動首發命中率相當，大約在85%。十六，日本完全領先中國的技術；1，方便麵和卡拉0K。2，高鐵。中國的高鐵國產化只達73%，且曾進口部分日本技術。3，AV女優產業日本完全領先。4，日本的數碼相機領先中國中國只有愛國者等少數幾家公司在做，競爭不過日本。但數碼相機是美國柯達發明的，VCD也是美國人發明的。當然了，日本也有自己的技術，但是，不是核心技術，東芝生產的數碼相機芯片，是買MIPS的CPU做的。5，汽車日本車成熟先進，而中國車才起步。最終總結如下；中國在核武、核潛艇、火箭導彈和航天反導激光、核電，三四代飛機、無人機、發動機、大飛機、直升機、超級電腦、下一代網絡技術、3D成型技術、022隱形艇、造船，陸軍武器、家電等技術上領先日本；日本在半導體、電子技術。芯片、預警機，反潛機、高端數控、機器人、汽車、碳纖維材料、潛艇靜音等技術上領先中國。但日本領先的領域多是從美歐買來的技術，只能說明是日本的爸爸領先中國而已，而近年，中國的科技進步一日千里，如井噴一般，目前，全球最好的火電廠（超超臨界機組）、水電站（最大單機容量）、核電站（第三代與第四代核電站）、電網（特高壓電網）以及最好的煉化廠之一（鎮海煉化）等都建在中國。另外值得強調的是，這些廠家所使用的大型成套生產設備，包括其中最為核心的部件，也都是由中國的裝備製造企業提供的，這意味着中國的高端裝備製造業已躍居世界一流水平。除此之外，中國還擁有全球最好的煤制油工廠，最好的石油開採技術，最好的雷達與預警飛機（之一），最大的模鍛壓機，最好的大件鑄造技術，最大規格、最大承重的數控機床，首台智能化數控機床，等等。繼高鐵產業之後，中國的航空業以多款隱形戰機、大型運輸機接連面世、新型發動機研發進展順利為標誌，可能正在實現又一個產業大躍進。中國的陸工機械、海工機械、造船業的水平，也都已處在世界先進行列。許多人總認為中國雖是世界工廠，但是只能造“殼”，不能造“芯”，其實這都是老黃曆了。就拿造船業來說，燃氣輪機、大型低速柴油發動機曲軸、大型螺旋槳這三種重型精密設備的製造技術最為高端，為極少數國家所掌握。齊重公司研發出數控重型曲軸複合加工機床後，令中國得以告別大型發動機曲軸依賴進口的歷史；武重集團攻克了數控螺旋槳機床的難關，讓中國潛艇螺旋槳的噪音大大減小。燃氣輪機方面，中國也正在完成從引進到消化吸收的過程，制約中國新式軍艦大規模量產的發動機瓶頸已被突破。長期以來，中國的小汽車製造業因過於依賴外資而為人詬病，並被視為中國產業水平低的標誌，不過令人振奮的跡象也出現了。目前，濟南二機床集團生產的全自動汽車衝壓生產線的效率全球最高，比如福特在堪薩斯、底特律和杭州的工廠就都已採用了濟南二機床的設備。國際巨頭的生產線都依賴中國裝備製造企業了，中國小汽車製造業的前景恐怕不會灰暗。中國的4G通信技術標準已被國際接受，全球五大通信設備製造商，中國占有兩席。中國的生物醫藥業，也在快速發展。據報道，中國高端通用芯片、基礎軟件、核心電子器件、大型集成電路裝備的研發未來將取得重大突破。