深度：中國梟龍是世界最好的戰機 韓國有病搞活化石

英《簡氏防務周刊》報道，尼日利亞PUNCH日報透露了正在審議的2016年政府國防預算草案，其中包括50億奈拉（約合2500萬美元）經費，用於向巴基斯坦購買3架JF-17“雷電”（FC-1“梟龍”）多用途戰鬥機。

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　　本周，中國軍工迎來一個好消息，“梟龍”除了巴基斯坦之外的第一個用戶終於敲定了，捷足先登的是西非大國尼日利亞。相比贊比亞等計劃購買裝有火控雷達的L-15 LIFT型充當空軍主力的國家，尼日利亞選擇“梟龍”表明了自己身為西非大國的“身家”。況且，尼日利亞還擁有中國的“彩虹3”無人機，這種“察打一體”無人機的身價可不是一般的偵察無人機可以相提並論的，比“世界上第四十個掌握無人機”的越南的那種無人機簡直不知道高到哪裡去了。擁有這兩件“寶物”的尼日利亞空軍，以後在非洲出門跟朋友打招呼都倍兒有面子——當然，尼日利亞現在面臨着打擊博科聖地的沉重軍事壓力，廉價、先進還交貨快的中國武器絕對是不二之選。

　　事實上，自從巴基斯坦開始對國際市場推銷“梟龍”（巴基斯坦與中國有協議，雙方按比例分成，實際上可以理解為巴基斯坦是“梟龍”的“金牌代理”——只不過小巴出售的“梟龍”貼牌改名叫“雷電”了）開始，《簡氏防務周刊》、《防務周刊》等國際主流軍火市場媒體就一直非常關注，認為它有巨大的潛力，甚至有可能攪了美俄出售二手老三代戰機的局。

　　其實，輕型戰鬥機市場一直是世界軍火市場上最大的“蛋糕”之一。因為大部分小國買不起先進的重型和中型戰鬥機，因此從上世紀60年代開始，輕型戰鬥機就成了市場上的香餑餑。

生不逢時的F-20

　　美國的F-5和蘇聯的米格-21是輕型戰鬥機市場的第一波主流產品。到上世紀80年代美國推出F-16後，很多國家和地區發現自己根本買不起這種售價高昂的戰鬥機。於是美國就推出了F-20（早期叫F-5G）“虎鯊”，它的潛在用戶是台灣，這種戰鬥機在F-5E戰鬥機基礎上改用單台F404發動機，而且在這麼一架小型戰鬥機上整合了發射AIM-7“麻雀”導彈的能力，這在上世紀80年代簡直是“神物”。

　　不過當時中美關係正處於最好的時期，結果F-20出口台灣的幻想破滅。而卡特政府當時改變了武器出口政策，並正努力給自己的盟友推銷F-16，為了避免F-20“攪局”，乾脆就把這個項目一推六二五，給弄黃了。

　　從那之後，輕型戰鬥機市場就變成了“老飛機改造”和“老飛機跳蚤市場”的代名詞，幾個著名案例包括印度找以色列改裝米格-21-93，中國殲-7飛機大量出口非洲國家……等等。

　　不過到了新世紀，在“梟龍”出現之前，另一種輕型戰鬥機在國際市場上一度風生水起。這就是瑞典JAS-39“鷹獅”，這種戰鬥機採用的發動機也是一台F404型，採用了鴨翼構型，並裝有瑞典的較為先進的電子系統。

　　南非、巴西等“比較有錢”的中等國家紛紛拜倒在“鷹獅”的石榴裙下。

　　然而“鷹獅”之風卻難以持久，原因也很簡單，這種“高端輕型機”的市場還是很有限的。要知道“鷹獅”的價格近3000萬美元，但其許多關鍵性能一樣無法和4500萬美元的F-16 BLOCK 52相比，尤其是續航力、載彈量、超視距空戰性能等方面。這就導致那些真正“有錢”的用戶對它依然是不屑一顧。

　　另一方面，隨着美俄大量出售經過一定改裝的二手戰鬥機，如二手F-16、米格-29等，這些二手機的價格比“鷹獅”要低，而購買蘇-27SK、蘇30MK和F-15等機型對小國來說貴而雞肋。對於很多務實的國家，選擇什麼太清楚了。

L-15連贊比亞也能買得起，“國產智能機”即將縱橫輕型戰鬥機市場

　　結果，“梟龍”橫空出世，1500-2000萬美元的售價，基本性能不亞於“鷹獅”，如果選擇高端配置的話，還有着類似F-35的“寶石台”電子系統構型。這樣的裝備對於囊中羞澀又需要一定數量先進戰鬥機的國家簡直如天降甘霖。

　　對於連“梟龍”都買不起，又想要先進戰鬥機的國家，L-15則是另一個好選擇。

　　再往下，則是貴航的FTC-2000“山鷹”的市場。

　　可以說中國輕型戰鬥機已經形成了一個“矩陣”，完整覆蓋了輕型戰鬥機市場，未來的發展絕對是不可限量。

　　相比之下，韓國近年來也想要開發輕型戰鬥機，但和中國不同，他們首先要滿足的是本國的需求，其次是作為美國洛克希德的“副廠”，填補該公司產品線的空檔。韓國宇航的第一個產品是在T-50“金鷹”教練機基礎上開發的FA-50戰鬥教練機。該機是否能夠被美國空軍選中，成為新一代超音速教練機，對於它能否打開國際市場有很大意義。不過，T-50飛機無法適應高強度戰場，而且技術上也相對要落後一些——與它處於同一市場的L-15不僅價格比它便宜很多，而且其LIFT型還將安裝相控陣火控雷達，在技術上領先了一截。

面對朝鮮的數量優勢，韓國的戰機如果“死不起”，那就徹底完蛋了

　　同時，作為東亞冷戰活化石，要隨時準備應付大規模高強度作戰的韓國軍隊自身卻並不可能依賴FA-50。他們需要一種具備較強生存能力，價格又低廉的輕型戰鬥機——用於替換其現役F-5和F-4戰鬥機。

　　說到韓國空軍，其實近幾年流行的軍事推演遊戲《戰爭遊戲——紅龍》裡表現得挺到位，韓國空軍有好幾種先進戰鬥機，足以奪取制空權，但是無法騰出手來實施對地支援。尤其是為了應對前線支援的需求，面對朝鮮雖然效率不高，但非常密集的低空防空火網，必須有足夠多的廉價（換句話來說就是損失得起）輕型戰鬥機來冒着危險突擊過去，不管是在“天馬虎”頭上扔集束炸彈、射“小牛”；還是對展開了隊形的人民軍步兵扔鐵炸彈、射127毫米火箭，這些“髒活累活”都得讓這種廉價戰鬥機去干。而這些飛機，用玩家的話來說，最大的好處就是“死得起”，它們和朝鮮空軍的殲-5、殲-6、強-5等老式飛機是互相對應的。

　　隨着時間的推延，未來韓國軍隊依然需要這樣的廉價戰鬥機，但現役的F-5卻日益老化，F-4作為曾經的明星也落後於時代，而且美國方面從80年代以後就不再研製廉價多用途戰鬥機了……

KF-X上一堆外掛武器，說明對地攻擊還是韓國空軍的主要目標

　　其實美國A-10攻擊機也符合韓國的需求，但這東西美國人不賣——當然，到了今天就是韓國人也並非那麼“有病”，去買這種老掉牙的飛機了。

　　那麼沒辦法，韓國人只有自己研製一種小飛機，這樣2020年以後它們才能有足夠的飛機“死得起”。這樣我們就可以理解為什麼KF-X戰鬥機會搞成現在這個“似乎有隱身外形”，但卻帶了一堆外掛武器的情況。

　　為了分攤成本，國際合作就成了擺在韓宇航面前一條很實際的路子。於是印尼就在這裡上船了，其實印尼航空工業還是有一定基礎的，該國目前生產的多種型號支線客機在世界上也算小有名氣。

　　但是在戰鬥機方面，印尼卻並沒有什麼基礎，這次借與韓國合作的機會，把自己的航空產業發展到一個全新的領域，對於印尼來說，不算吃虧。

　　於是雙方一拍即合，KF-X就這樣上路了。

　　不過從一開始KF-X就打滿了“因陋就簡”、“事急從權”、“湊合着用”之類的標籤。這種飛機除了滿足韓國人自己的需求外，能在未來的國際市場上和“梟龍”抗衡嗎？

　　我只能說，全世界除了韓國這個冷戰活化石，恐怕真的沒有人再需要一種“死得起”的飛機了……（作者署名：席亞洲 獨立軍事評論員，IT業觀察者）