中國航發巨無霸呼之欲出？美媒稱最快本月成立

2016-01-20 07:56:00 環球時報 章節　劉揚

　　【環球軍事報道】彭博社19日以“中國將敲定航空發動機巨頭成立計劃”為題報道稱，中國航空發動機集團公司(以下簡稱國發集團)最快將於本月成立，總部設於北京，總資產或達1450億元。據分析，如果這條消息屬實，那麼該集團將主要由中國航空工業集團公司(以下簡稱中航工業)的發動機研製生產單位剝離出來組建，這必將在中國航空動力發展以及航空技術發展史上寫下濃重的一筆。

　　總資產達1450億？

　　據彭博社報道，知情人士稱，中國將成立航空發動機集團。最快將於本月正式掛牌並宣布成立。報道還稱，中國航空發動機集團目前總資產1100億元，中國政府和包括中航工業在內的多家國有企業都將向新成立的公司注資，金額將達350億元，國發集團的總資產或達1450億元。

　　實際上，去年10月中旬就曾傳出中國航空發動機集團將成立的消息。彭博社當時的報道稱，“國發集團”組建計劃還處於初步階段。中航工業旗下上市公司中航動力、中航動控和成發科技曾發布公告稱，按照國家有關部門的安排，正在制定中航工業下屬航空發動機相關企(事)業單位業務的重組整合方案，涉及公司實際控制人發生變更，中航工業預計不再是公司的實際控制人。

　　或整合所有航空發動機部門

　　目前，中國航空發動機的研製基本由中航工業包攬。中航工業在珠海航展上派發的資料顯示，中航工業的發動機研製基本由中國航空發動機控股有限責任公司負責。該公司為中航工業全資子公司，2010年9月1日註冊成立，業務範圍涵蓋軍民用航空發動機、直升機傳動系統和第二動力等航空業務，燃氣輪機、工業餘能設備和石化設備製造等非航空產品。公司下屬28家成員單位，包括瀋陽黎明航空發動機有限責任公司、中航工業成都發動機(集團)有限公司、西安航空發動機(集團)有限公司、哈爾濱東安發動機集團有限公司、哈爾濱軸承有限公司、中航動力控制股份有限公司、西安航空動力控制有限責任公司、長春液壓控制有限公司常州蘭翔機械總廠等。

　　據資料介紹，上述發動機研究製造單位各有側重。例如瀋陽黎明航空發動機公司主攻軍用渦噴和渦扇發動機，中國的“崑崙”渦噴發動機和“太行”渦扇發動機均由該公司製造;哈爾濱東安和常州的蘭翔機械廠側重於直升機發動機，西安則是中國大中型航空發動機和大型艦船用燃氣輪機動力裝置的研製生產基地。

　　有分析認為，目前，在發動機研製領域，航天科工和航天科技兩大航天集團主攻火箭發動機，但是不排除部分涉及發動機基礎製造的企業併入。但可以肯定的是，如果組建國發集團，中航工業的航空動力部門將是主體。

　　航空動力需要獨立運作嗎？

　　一名熟悉中國航空工業發展的中國專家19日對《環球時報》記者表示，外電報道的發動機集團公司具體成立的細節無法確認，但這個事情總體而言是靠譜的。因為中國高層一直有通過整合發動機研發資源，推進國產發動機發展的思路。而這種思路也是和航空業界的國際慣例與航空工業發展規律相一致的。在各個航空大國中，航空發動機的研發一般是獨立的，比如美國的波音、洛克希德·馬丁等公司製造整機，但他們並不負責發動機的研發與製造，美國的普惠、通用電氣公司會專門從事發動機的研製工作。英國的羅·羅、德國的MTU也是專門從事發動機研發的公司。從某種程度上講，發動機研製甚至要比飛機研製還難。

　　另一名專家認為，如果將航空動力集團公司設於中航工業旗下也並非不可。畢竟，和美國的波音、洛克希德·馬丁公司不同，中航工業不是一個單一的飛機設計和製造公司，它幾乎包攬了除C919和ARJ-21以外的整個中國航空工業資源，旗下包括眾多與發動機公司平等的飛機整機研發製造單位。但是將航空動力集團剝離出來，成為一個與中航工業“平起平坐”的大型國有控股集團公司，一方面體現出高層對航空動力的重視，有利於航空動力企業的進一步發展，另一方面也有利於融資。畢竟，研製發動機是一件燒錢的事。另外，目前中國除了中航工業以外，還有中國商飛從事飛機研究製造，將發動機研製獨立出來，更為公平合理。這名專家認為，成立航空動力集團將是中國航空工業新一輪改革的前奏。