2010年2月，中朝兩國政府確定在原橋下游10公里處新建一座鴨綠江公路大橋。
2010年12月31日，中朝兩國政府因此決定於在鴨綠江大橋下游10公里處動工修建新鴨綠江大橋，按雙向四車道標準投入施工。丹東政府在官網上這樣描繪新口岸的前景：新鴨綠江大橋口岸區建成後將成為中國最大的對朝經濟貿易口岸區，承載80%的中朝貿易量，從而緩解老城區中朝友誼大橋的運輸壓力。
2013年1月，中朝兩國在鴨綠江上建設的鴨綠江公路大橋在2013年推進順利，主體外觀工程進度達到66%。
中朝鴨綠江公路大橋總投資22.2億元人民幣，大橋長3.026公里，按照雙向四車道標準建設。
2014年8月15日，新鴨綠江大橋口岸商貿物流區國門大廈和旅檢大樓封頂，整個口岸區會在10月30日全面完工並投入使用。然而，現在這一切都成了未知數。英國《泰晤士報》稱，這座造價約合19.8億元人民幣的大橋的開通已被無限期推遲。
2014年10月，連接中國和朝鮮、橫跨鴨綠江的新建越境大橋於2014年10月底竣工。由於兩國關係變冷，加之朝鮮境內尚未修建連接橋梁的道路，因此該大橋何時正式開通尚未可知。
2014年10月30日，是原定中朝鴨綠江大橋開通和口岸區投入使用的日子。但絲毫看不出開通使用的跡象。原本應該與中國承建的主橋同步完工的朝鮮方面引橋仍是一片黃色的田地，在現場沒有看到朝方任何動工跡象，甚至連地基都沒有開挖。
http://baike.baidu.com/view/441137.htm
