評論：在南海中國速度讓外媒稱奇 機場助反潛戰

上圖：目前無疏浚挖掘和填海造陸工程 下圖：南中國海，西沙群島，北島。疏浚挖掘和填海造陸工程開始於2015年12月2日後

　　[俠客島按]

　　近日，日本《外交學者》雜誌網站刊發了一組圖文，對中國在西沙群島的動作進行了披露。這篇名為《中國製造登陸西沙群島》的文章稱，中國南海琛航島上新建的直升機場還是首次被發現。俠客島對該文進行了編譯。

　　------------

　　衛星圖像顯示中國南海出現兩個新的疏浚和填海造陸點，均位於西沙群島宣德群島，大約是永興島上中國軍事基地北西北方向15km處。

　　並且，最新衛星圖像可以看見西沙群島的另一島嶼——琛航島上正在建設中的直升機基地，這表明北京很可能會建立一個中國南海軍事基地群來支撐反潛直升機，比如最近剛列裝的反潛直升機直-18F。

　　2014年4月2日和2016年1月17日，西沙群島琛航島。中國大大擴展了該島面積，升級了原有港口，並正在建設直升機基地

　　最近的疏浚挖掘工程大約於2015年12月2日後開展，在鄰近北島的暗礁上建立了新的陸地區域。

　　北島自1950年以來就歸屬中華人民共和國領海。從衛星圖像可以看到，在北島西北方向5.5km處的島嶼趙述島，有一艘絞吸式挖泥船正在擴大挖掘港口區域，並通過管道在一個新的造陸區域堆放沉積物。一系列的衛星圖像表明，位於趙述島的疏浚工程開始於2015年10月8日後。

　　北島和趙述島都是寬廣淺礁的一部分，每片暗礁都延伸超過8km，提供了比永興島更廣闊的可開發空間。永興島是中國在西沙群島的主要基地，也是中國在中國南海（越南稱東海，菲律賓稱西菲律賓海）第一個機場的位置所在。

　　永興島擁有兩個港口，眾多雷達天線罩以及許多臨近機場的新建築，並且在2014—2015年期間，機場進行了重大的擴建。但相對於渚碧礁和美濟礁上的基礎設施（包括機場），這裡則顯得過於擁擠而狹小。渚碧礁和美濟礁兩地的礁石分別延展達10km和14km長。中國在永暑礁建設中的新基地，占地面積與永興島差不多（3平方公里），已經建設得越來越複雜。

　　越南、台灣也對西沙群島提出聲索，但中國大陸控制着西沙群島全部島嶼。

　　近期由於美軍進行航行自由宣示行動而成為熱點的中建島，位於西沙群島的西南緣，這片海域也是中國2014年中國海洋石油- 981實施中建南石油鑽井平台項目的地方。

　　除了在永興島正在進行的設施擴建外，中國從海底挖掘沙土將永樂群島中的琛航島面積擴大了50%，同時擴建了一個有防護的港口，目前正在島上建設一個直升機基地。該基地擁有8個指定着陸區域和4個即將建成的其他設施。

　　這個直升機基地顯然是首次被曝光，很可能標誌着中國在南海反潛作戰能力的一次飛躍。直升機基地網絡和加油站散布於整個南中國海，僅僅是使用中國已知在建的基地，就能夠使像Z-18F這樣的直升機在兩個小時之內到達海上的任意坐標點。（據報道The Z-18 的升級版 Z-18F，作戰半徑超過500km，最大時速336km/h）。通過在各基地之間跳轉，直升機編隊將擺脫燃料供給範圍或艦載着陸泊位的限制，從而建立不間斷的持續的監控網絡和應對能力。

　　在趙述島、北島和琛航島新近出現的變化表明，北京正在提升其在西沙群島的控制能力，西沙群島已經因中國在南沙史詩般的基建計劃而顯得低調落後了。

　　從衛星圖像上看，西沙群島的北島、趙述島的新建疏浚和填海造陸工程，似乎只是一些被廣闊海洋包圍的無關緊要的黃沙小點，但這恰恰能反襯出中國在渚碧礁、美濟礁和永暑礁填海造陸的速度和規模。毫無疑問，南沙的這三個島礁將是蘊含着深遠戰略意圖的多功能基地。