資料圖：殲8II

　　《咱們中國軍工的那些年》節選之四

　　殲8Ⅱ飛機改裝

　　1989年

　　1989年1月17日上午，天氣相當冷。秘書來通知，讓我陪着領導到機場去，問是什麼事？他說上邊來了領導，要到機場看飛機。於是我陪着唐經理，他陪着軍隊和地方領導，乘車從大白樓來到試飛站。

　　遠遠看去，只見藍天下的跑道上停着一架灰黑色的大飛機，有幾層樓高，龐大的機頭向上折起，一些小小的人在圍着飛機忙碌。再往前走，就有全套美國海軍陸戰隊行頭的士兵在站崗，他們把機場圍了一圈，除了裝機的工作人員，中國人就不讓靠前了。隔着幾百米，看到有兩架工廠生產的殲8Ⅱ飛機的機身，準備往機艙裡面裝。這時有技術人員介紹，這是美軍的C-5A“銀河”式運輸機——世界上最大的運輸機之一，載重120噸。這架運輸機從美軍的日本沖繩基地飛來，下午一點半開始裝機，機艙內有自備的吊車，大約裝了一個多小時。這架運輸機載着2架殲8Ⅱ飛機，據說途中不停，經兩次空中加油，直飛美國諾斯羅普·格魯門公司所在地——加利福尼亞的聖地亞哥。

　　早在80年代初，時任副總參謀長的劉華清訪美時，就與美談過改裝殲8飛機事宜。1983年11月，鄧小平在總參、科工委報國務院、中央軍委的《關於開展中美軍事技術合作事項的請示》報告上批示“要增加改裝殲8電子火控系統項目”。1984年，美國里根總統同意將殲8Ⅱ飛機列入美國對外軍事銷售渠道。1985年10月，國務院、中央軍委原則同意對飛機進行改裝，至此，中國與美國最大的一項軍事合作項目正式立項，美國人稱之為“和平珍珠計劃”。1986年中美簽訂合同，通過美軍招標，由格魯門公司負責改裝，中國購買55套火控系統，這次是把樣機送往美國改裝。後來，美國單方面宣布暫停中美軍事技術合作。最後已經裝上的一些設備拆了下來，把殲8Ⅱ的機身還了回來。過了幾個月，他們又提出可以繼續改裝，但要中國多支付兩三億美元，中國沒有答應。

　　“和平珍珠計劃”使中國蒙受了巨大損失，但也使我們了解到了西方軍機發展的一些趨勢。

　　林宗棠在清華機械系畢業後即到國家經委工作，後來成為萬噸水壓機副總設計師，我國機械工業元老沈鴻是總設計師。同時，林宗棠還受命組織了我國著名的正負電子對撞機工程。萬噸水壓機是在江南造船廠建造的。有6層樓高，鍛壓能力達1.6萬噸，能把巨大的鋼錠像揉麵團一樣加以鍛造。它的誕生為我國重大裝備製造業特別是軍事工業，解決了特大件鍛造的重大難題，在當時具有特殊意義。當然，現在我國連8萬噸的壓力機都有了，這是我國重大裝備製造能力連上台階的標誌之一。

　　這一年空中加油工程研發成功。由轟6改裝的空中加油機，即在改掉轟炸系統和加裝加油吊艙等後，對殲8Ⅱ受油機，第一次實現了空中加油成功。使空海軍航空兵遠程作戰能力有了質的提升。自此開始，我們從國土防空轉向攻防兼備，從“關門打狗”跨到主動防禦。人民空軍開始向戰略空軍轉變，“拒敵於國門之外”不再是個遙遠的目標。空中加油工程獲得國家科技進步特等獎。

　　後來，蘇聯第一部長會議副主席阿爾希波夫，應保利集團邀請來華訪問。50年代，阿爾希波夫是蘇聯援華總顧問，與中國負責蘇聯對華援助的陳雲同志結下了深厚的情誼。後來他長期擔任蘇聯部長會議第一副主席，主管經濟工作。這次邀訪其實是陳雲同志提出來的。他講：“蘇聯解體後，幾十年建立起來的航空工業基礎嚴重削弱了。”80年代，蘇聯航空工業的從業人員曾多達200多萬人，有293家企業。年產600多架軍機，150多架民機，300多架直升機。可蘇聯解體後到2000年，俄軍基本沒有買新的軍機。1995年，俄羅斯航空工業的開工率僅為5%。俄國飛行員年飛行25小時，而美軍飛行員則是200多小時；俄軍人也由500萬人驟減到120萬人。1999年俄羅斯軍費37億美元，為美國的三十五分之一。俄羅斯掉入了以“自由”為核心的意識與市場的“冰窟窿”中。蘇聯一解體，通貨膨脹率竟能達到300%以上，三四年間，物價上漲了800多倍，到1995年俄羅斯工人月均工資只能折合為8美元。對於這些概念，我們確實需要想象力才能進行還原。“蘇聯的這一亂，航空工業恢復起來至少需要十幾年，甚至更長時間……”熟悉蘇聯航空工業的林宗棠當時這樣分析。

　　這時美國的航空工業，在研製波音777時，並已開始進入無紙化設計時代，使並行工程大行其道。其結果是飛機設計出現革命性變化，設計時長與零部件數量縮短了50%左右，製造時長也縮短了60%以上。

　　當時，航空與航天兩個行業雖然成立了一個部，但還是各自獨立運行，沒有徹底打亂融合。部機關是合在一起的。分別由兩個行業的人均衡地擔任部與各司局級幹部。部機關辦公在交道口的原來航空工業部辦公樓。

　　中國的航空與航天工業，歷史上分分合合，也證明了這一點。1955年國家設立國防部第五研究院，負責導彈的設計研發，這標誌着我國導彈事業的一個開端。到了1966年初，國家成立了七機部，這時的航天工業才開始作為一個獨立的國防工業部門出現。到了1988年，在新一輪國務院機構改革中，又將航空與航天合在了一起，直到1993年，兩部分開後分別改組為行業性全國總公司。所以，兩個行業的不僅是兄弟關係，而且這個關係還很密切。特別是航天主體的導彈工業，經歷了在航空中發展、再從航空中分離，進而又合入航空、其後再分開，到最後乾脆兩個行業合併的過程。

　　在這一年的航空航天部工作會議上，表彰了首批10名“航空金獎”獲得者：陸孝彭（強5飛機總設計師）、顧誦芬、高歌（北航工程熱物理專家）、朱克昕（雷達專家）、彭歷生（海防導彈總設計師）、程華明（航空發動機專家）、陸頌善（航空管理專家）、顏鳴皋（航空材料專家）、關橋（焊接專家）、周堯和（西工大鑄造專家）。獎金一萬元。林宗棠部長宣布，獎金不准平分，也不准請客。（