美國休斯公司的AH-64“阿帕奇”，自從1991年在海灣戰爭中打殘伊拉克裝甲部隊之後，便取代了蘇聯米-24“母鹿”，成為世界攻擊直升機的標杆機型。

由於美軍和印度陸軍都裝備了美制AH-64“阿帕奇”，台灣也有，國內很多網友都熱衷於把武直-10與後者對比。而在軍事科普作家張明看來，武直-10的噸位大約相當於歐洲的“虎”式，而AH-64是重型直升機，兩者不是一個重量級，不能直接比較。“現役武直-10與AH-64相比，載荷輕、掛彈少、航程短，‘阿帕奇’能掛16枚反坦克導彈，武直-10隻有8枚，綜合戰力差了一截。”

其實，“霹靂火”原本完全有機會成為與“阿帕奇”、米-28“浩劫”平起平坐的第一流重型攻擊直升機，還是因為中國軍機普遍存在的“心臟病”而屈居人下。

2003年首飛時，武直-10原型機採用了加拿大普·惠公司的PT6C-67B渦軸發動機，其採用雙通道全權數字式電子控制系統，功率1250千瓦，具備較高的功重比和較低的油耗率，可靠性和維護性同樣出色。

2012年美國國防部宣布，經過6年偵查，發現普·惠（美國聯合技術公司的子公司）違反美國禁令向中國出口引擎設備和軟件系統。由於美國作梗，普·惠不得不取消供貨計劃，導致武直-10不得不考慮替代動力。

武直-10試用過俄羅斯VK-2500、烏克蘭TV3-117等，最終量產使用的是國產渦軸-9C，但功率僅有1000千瓦上下，動力明顯不足，導致現有性能比設計性能有明顯下降。

“我在航展現場多次目睹武直-10的飛行表演，我覺得它的機動性並不比別國同類機型弱。”宋忠平說，“但是對比AH-64、米-28，它略顯單薄，裝甲防護弱一些，這的確也是受限於發動機，為了減重而不得不削弱防護。”

裝甲薄、防護弱的缺陷，和平時期看不出來，一旦到戰場上，就可能成為致命的因素。

不過，正在發展中的新型渦軸-16發動機，為武直-10的升級帶來希望。

據悉，渦軸-16是中航工業與法國合研的中等推力渦軸發動機，將首先裝備由中法合作的直-15/EC175直升機上，該型號已獲超百架全球訂單。據協議，中法各投50％，共享知識產權，避免了受制於人。坊間普遍認為，渦軸-16未來裝備武直-10的可能性非常大。

張明推測，直-10換裝新發動機後，有望升級到“阿帕奇”的水平。本報記者屠晨昕