殲-20將採用硬管加油技術

　　近日，互聯網媒體曝光了一張疑為某期刊的拍攝照片。其中照片上的一段文字引起了廣大軍事愛好者的濃厚興趣。這段內容為：“中國已經基本掌握了硬管空中加油設備的的相關技術，成為繼美、法兩國的第三個完全掌握硬管加油技術的國家，並已研製出了原理樣機，將引進的圖-204貨運飛機改進成為我軍第一代硬管加油技術試驗驗證機，已達到驗證伸縮管式加油設備的目的。”

此次曝光的期刊照片

　　有軍事觀察員對國科環宇表示，如果此次曝光的期刊內容是真實的，這意味着，中國在空中加油領域的技術取得了重大突破。發展硬式空中加油是中國空軍走向戰略型空軍一個重要的標誌，它標誌着中國空軍的打擊能力、作戰範圍將會達到一個新的高度。

　　硬管加油系統的受油機採用內裝的插座式，與飛機蒙皮齊平，對於飛機的隱身、阻力、重量增加較少，現有飛機經過加裝受油插座和對燃油管路進行簡單的更改，就可較容易地將其改為空中受油機。尤其適合第四代隱身作戰飛機。目前，已成為世界發展的主流。

硬管加油

　　當前，雖然中國已經實現了軟管空中加油和夥伴加油，但是效率十分有限。這是由於軟式加油管會在空中飄動，對於受油機的飛行性能和飛行員技術要求較高，由於它的加油管是軟管，所以承壓能力有限，加油速度較低，目前軟管空中加油機的空中加油速度一般在每分鐘1500升，所以軟管空中加油系統在給大型轟炸機、運輸機進行空中加油的時候，缺點就是非常明顯。

此前曝光的資料圖

　　實際上，中國從上世紀80年代發展空中加油系統，從更早前曝光的一張資料圖顯示，更是證明了中國很早之前就已經開始了硬管加油技術的研究工作。

中國目前採用軟管加油技術

　　這次圖-204改裝試驗的資料表明，未來中國的殲20、殲-31等新型戰機，完全可以使用硬管加油。此次曝光的圖-204是中國空軍未來的硬式空中加油機的驗證機，不太可能成為中國的大規模軍用加油機，最終改裝的空中加油機可能還需要更大的飛機。從這個角度來講，運-20可能更加適合改裝中國空軍硬式空中加油機。

　　未來運-20硬式空中加油機的列裝，將會大大提高中國空軍的空中加油能力，特別是提高中國空軍支持大型轟炸機、運輸機、隱身戰鬥機的能力。