澳大利亞選擇法國“短鰭梭魚”，一是，因為法國“短鰭梭魚”本來就擁有4000噸級排水量，技術成熟，且符合澳對4000噸排水量的技術標準要求，而日本的“蒼龍”級只有3000噸排水量，要達到4000噸級排水量，還需要重新設計、試驗、技術不成熟，對飽受購買技術不成熟的瑞典潛艇的澳大利亞來說，當然是法國“短鰭梭魚”更為可靠。二是，法國“梭魚”本來是核動力潛艇，只不過去掉了核動力艙段，換裝AIP艙段成為而已，日後，一旦有升級需要，澳大利亞還可以選擇去掉AIP艙段，換裝核動力艙段，成為“短鰭梭魚”核攻擊潛艇。這一理念，給中國一個啟發，那就是，“短鰭梭魚”這種“常升核”的模式不僅開啟了常規潛艇發展的新紀元，更為中國潛艇在新時代的水下突破提供了不僅是走得通的，更可能是唯一的道路。中國可以在目前研製的039型常規柴電潛艇的基礎上，把排水量擴大一倍，達到4000噸級，然後在動力艙段外留出常核兼備的接口，再做好既把核動力壓水堆集成到動力艙（1）、也把AIP集成到動力艙（2），前後兩者可以互換的技術儲備，一但有需要，我們就可以迅速把現役的常規柴電潛艇在短期內升級為核潛艇。

向短鰭梭魚看齊 常規潛艇的未來是常核兼容

圖為加裝AIP艙段前後的日本“親潮”級潛艇對比，日後全新研發的常規潛艇也將以類似方式換裝核動力艙段。（資料圖）

按照一般的觀點，將常規潛艇升級為核潛艇在技術上幾乎是不可能的。原因很簡單，目前世界上幾乎所有常規與核潛艇均設計於冷戰時期，那時常規與核潛艇在體積、使命等方面都存在巨大差異，並不存在將常規潛艇升級為核潛艇的需要，因此在原始設計上就沒有留出技術冗餘。但後冷戰時代誕生的核潛艇越來越小，而常規潛艇卻越來越大，以裝備現役最大常規潛艇“蒼龍”級的日本為例，其就是期望在無法擁有核潛艇的情況下，令“蒼龍”成為簡裝版核潛艇。反觀冷戰後推出全新“梭魚”級核潛艇的法國，反而卻期望核潛艇能在原本屬於常規潛艇的近海承擔多種作戰任務。至此，常規與核潛艇的用途在今天正在發生重合，常規與核潛艇間進行動力互換的需求正式產生。

按照法國的說法，“短鰭梭魚”就是“梭魚”級核潛艇的常規版本，而從該方案獲得飽受不可靠潛艇技術之苦的澳大利亞的認可來看，可靠性能還是過關的。既然對於在全新的研發模式下，由核變常是可行的，那麼由常變核也不會存在不可逾越的技術難關。目前，常規潛艇加裝AIP系統就是通過替換動力艙段的形式完成，而日後“短鰭梭魚”應該也會以類似形式換裝核動力裝置。而與傳統常規潛艇不同的是，“短鰭梭魚”會在內部艙室、管道線路等方面兼顧常規與核潛艇的需要，而這是目前已服役常規潛艇不具備的，也是日後無法對現役常規潛艇進行核動力改裝的主要技術鴻溝。對於常規潛艇而言，其動力裝置已經完成了由柴電向AIP系統的升級，下一步必然是常核之間的兼容。

039X應可迅速變身核黑魚 抄近道力壓美日韓

早在冷戰時期，蘇聯就曾在P90“薩羅夫”號潛艇上進行了常核動力轉換實驗。對於中國而言，類似“短鰭梭魚”的039X型潛艇的研發，不失為一種“抄近道”的好辦法。（資料圖）

在澳大利亞潛艇訂單競爭最激烈的時刻，曾有消息稱德法意圖拉中國一起競爭澳大利亞潛艇訂單，但中國最強的039B型常規潛艇相比世界頂級潛艇還有不小差距。相比“蒼龍”與韓國的KSS-3型潛艇，不僅體量較小，AIP系統的可靠性也不足，因此在日後對抗中難占便宜。但中國有自己的優勢，那就是核潛艇。在中國研發下一代8000噸級攻擊型核潛艇的同時，可同時研發適裝4000噸級潛艇的核動力裝置，並將其集成在10米左右的艙段之中。與此同時，我們應以“短鰭梭魚”的模式，研發4000噸級在內部兼顧常核需要的039X常規潛艇。在平時，039X型潛艇完全能碾壓周邊國家常規潛艇，而一旦需要，它們就可變身核黑魚，迅速壯大中國的水下核力量以應對更大的威脅。

在未來的中國海軍戰略中，航母與兩棲攻擊艦是並列的兩大戰力支柱，但無論是以誰為核心組成特混編隊，核潛艇都是不可或缺的攻防手段。但現階段中國不僅缺乏攻擊型核潛艇，常規潛艇也難以滿足在全部中國海域對水面編隊進行水下護航的需要。面對這種情況，4000噸級的039X型潛艇不僅能滿足中國海軍在廣闊領海，尤其是東海、南海航行時的水下安全，一旦中國大艦隊準備走出去，或面對類似美國海軍的強勢威脅，039X通過安裝核動力艙段，即可迅速變身4500至5000噸級的攻擊型核潛艇，即可保證中國艦隊的遠洋安全，更能對敵方艦隊構成嚴重的水下威脅。這有點類似於二戰時期日本“最上”級輕巡洋艦通過更換主炮變身重巡洋艦，但意義卻遠非當年的一級怪胎巡洋艦可比。

實際上早在冷戰時期，蘇聯就曾在P90“薩羅夫”號潛艇上進行了同艇體內的常核動力轉換實驗。對於今天的中國而言，在後冷戰的時期複雜的海上環境中，類似“短鰭梭魚”的039X型潛艇的研發，不失為一種“抄近道”的好辦法。