網友拍攝到正在試飛中的一架運-20大型軍用運輸機，從頭頂飛過氣場十足。

　　近日，網友拍攝到正在試飛中的一架運-20大型軍用運輸機，從頭頂飛過氣場十足。

　　多日不見的運-20重型運輸機又開始試飛了，據目擊者稱其編號為789號。據悉，該機為繼781、783、785和788之後第五架運20原型機。

　　運-20運輸機，是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。

　　該機首飛時使用了20001的機號，機身沒有特殊塗裝。該機隨後使用了灰色塗裝，並更換了紅色781機號。

　　2013年12月，運-20的第二架原型機成功在西部某試飛中心進行了首飛，該機隨後以黑色783的機號參加了珠海航展。該機還曾前往海拉爾機場進行寒帶試飛，成為上鏡率最高的運-20飛機。2015年10月，又有一架機號為黑色785的運-20運輸機的照片被公開，該機是已經公開的第三架運-20原型機。788號運-20是的第4架運-20原型機。789號是第5架原型機，該機的出現，標誌着該機的試飛定型進程進一步加快。該機距離正式服役也指日可待。

　　 深度解析第五架運20有何意義：中國戰略空軍指日可待

　　 近日，網上曝光了第5架運20運輸機的最新圖。之前有媒體報道稱，運20運輸機已經開始 小批量裝備中國空軍使用，不過這條消息並沒有得到中國官方的認可，相信不久 的將來運20裝備中國空軍的消息將會被曝光，運20運輸機的即將服役，無疑是讓國人感到萬分激動和沸騰的一件大事。

　　  當前，中 國空軍裝備最大的運輸機是從俄羅斯和烏克蘭購買的20多架伊爾76運輸機，伊爾76是前蘇聯在上世紀60年代開始研製的一款大型運輸機，總共生產數量超過 1000架，裝備世界超過40個國家和地區，中國從上世紀90年代開始陸續裝備伊爾76，這些飛機是中國空軍最核心的戰略運輸力量，不過裝備數量太少，難 以滿足中國空軍日益增長的運輸需求，這也是中國為何加速研製國產運20大型運輸機的主要原因。

　　中國運20運輸機基本性能如何？

　 　運-20是中國自主研發的新一代重型軍用運輸機，在氣動外形上參考了伊爾76和C17的部分設計，整體布局採用懸臂上單翼、無翼梢小翼、前緣後 掠等，該機長47米，翼展45米，機高15米，最大速度920千米/小時，最大航程超過7800千米，實用升限13000米，最大載重量66噸，最大起飛 重量220噸，採用4台D-30KP-2型渦扇噴氣發動機作為主要動力，未來換裝國產WS-18或WS-20發動機。

　　 由於中國運20 運輸機具有較強的後發優勢，在技術上超過了俄羅斯生產的伊爾76，和美國C17基本持平，不僅裝備有更先進的航空電子設備和信息 化系統，機身也大規模的使用了複合材料，因此擁有更高的延伸性、可靠性和安全性，可以在複雜氣候條件下執行各種人員和物資的遠程運輸任務，是中國空軍未來 相當長一段時間內最重要的戰略運輸機型。

　　 運20將會給中國空軍帶來哪些改變？

　　 運20是中國第一款自行研製起飛重量超過200噸的大型運輸機，也是一款可供改裝的重要特種作戰平台，該機未來服役後，不僅可以執行重要的戰略 運輸任務，還可以改裝成大型加油機、預警機、電子戰飛機、偵察機等特種飛機，從而最大提高中國空軍的整體作戰能力，而這些特種作戰飛機在空軍的整個作戰體 系中，起到的是戰力倍增器的作用，這也是中國為何大力研製運20的重要原因所在。

　  中國空軍目前最大 的短板是多機種、大編隊的遠程奔襲作戰能力，造成這種結果的做大原因就是中國缺少可以指揮多機種的空中預警機，以及可以提供編 隊遠程奔襲作戰能力的空中加油機，因此，諸葛小徹認為，一旦運20和在其基礎上改進的特種作戰飛機大量裝備中國空軍，無疑將使中國空軍的作戰方式和作戰思 維發生本質的變化，到那時，中國空軍的戰略運輸和整體作戰能力將會得到徹底的升華