近日有媒體報道稱，中國西安飛機公司已經改裝完畢了2架二手伊爾-76運輸機，使它成為了空警-2000戰略預警機。這批二手伊爾-76運輸機是中國在2013年訂購的11架中兩架。早年俄方因為中國自己要研製預警機，而俄方曾經拒絕出售伊爾-76運輸機：據空警-2000預警機總師回憶，因為俄方知道中國預警機肯定需要大運輸機，所以俄方堅持不售賣伊爾-76運輸機（此時俄方手中至少100架二手機，200多架扔在機場長無人管的、慢慢長鏽的伊爾-76運輸機）但是這並沒有影響中國繼續研製預警機。

　　以色列軍事媒體報道中國專家曾經不斷前往以色列，同以方共同就技術問題展開合作，以色列方面稱曾經向中國轉移了相控陣雷達天線的設計、信號處理技術和如何解決電磁干擾等等問題。雖然以色列沒有向中國交付完整版的A-50費爾康預警機，但是試驗機最終還是交還給了中國。

　　據稱當中方人員進入預警機裡邊的時候，其電路板、電線都基本還算完整，但是整體儀器已經被拆走，雷達裝置也沒有了。不過以色列人已經將先期的費爾康預警機技術材料交到中國方面手裡。同時中方還在積極需求一款真正堪用的預警機，這個時候俄羅斯主動上門尋求。

　　在2005年俄羅斯空軍A-50預警機來到中國，據俄方表示當時主動打開艙門，歡迎中國50多名中國工程師等專家觀看，並且中方試飛並且操作了A-50預警機之後，給出的結論該型預警機是上個世紀70年代的產物，各種電子元件老舊，上面的雷達顯示器居然是黑白屏幕，還是採用老式模擬型號，根本不值得購買。俄方消息稱中國在90年代曾經訂購了一款雷達上使用的發射機。

　　上述因素夠促成了中國一定要自己研製一款預警機！如今，解放軍空軍中有4架空警-2000預警機同時服役。中國也成立了預警機的指揮專業，進行預警機的教育和訓練，由於中國缺乏伊爾-76大型運輸機，這也導致了在2006之後沒有繼續改裝、組裝過空警-2000預警機。中國空軍的空警-2000預警機可以在5000-10000米高空，可以同時追蹤400公里內的，1到150個軍事目標。

　　而在2015年中國獲得了八架經過翻修的伊爾-76運輸機，而在2016年大約有五架交付，中國解放軍迫切需要預警機。中國在這批二手的運輸機當中，挑選了兩架研製和製造新的空警-2000預警機，一架還安裝了特別試驗的雷達。

中國軍方不斷強化預警機的研發和生產，

　　中國預警機專家近年來也不斷向以色列等國家詢問預警機雷達使用的情報。而如果新生產空警-2000加入中國空軍服役，那麼中國戰略預警機會增加到六架。而中國另外一款的空警-500預警機械也頻繁地出現在靠近日本的軍用機場，在2015年曝光的兩架運-20中國國產的大型運輸機在閻良機場試飛之後，運20的產量已經生產了五架，未來肯定會成為解放軍新的預警機載台，會優先部署在東海方向對付日本。（