本圖集中編號為783的運-20由網友拍攝於第十屆珠海航展，“鯤鵬”的研製成功表明中國大飛機技術已經今非昔比。

6月2日，中航工業大飛機辦主任朱謙透露，關於運-20近期的各種試驗試飛等工作正按計划進行，或將在年內即可交付用戶使用。

本圖集中編號為783的運-20由網友拍攝於第十屆珠海航展，“鯤鵬”的研製成功表明中國大飛機技術已經今非昔比。

戰略運輸能力是戰略空軍必須具備的重要能力之一，運-20的出現有助於彌補中國空軍戰略運輸能力不足的短板，助力中國打造戰略空軍。

“鯤鵬”於2008年進入全面研製階段，2012年1月23日進行首次地面滑行試驗，2013年1月26日14時進行首次試飛，同年12月16日第2架飛機開始試飛。

此前，公開消息聲稱：運-20預計將於2017年左右進入空軍服役。近日傳出的消息則顯示運-20的服役進程比意料中更早。

作為一個以伊爾-76為基礎進行重大改進的全新運輸機，運-20擺脫了伊爾-76若干嚴重的缺陷，將整體性能提高到了接近世界領先水平的範疇。

與C-17相比，運-20因為定位和參考基準的重大區別，以及關鍵子系統(例如發動機)上的差異，與C-17有一定的差距。

然而，必須肯定運-20作為我國第一個自主研製的大型運輸機，起點已經非常的高，在短短十幾年內跨越了其他航空強國研製相似機型經歷的漫長曆程。