這兩天，網上曝出了個大新聞，中國自己的戰略運輸機運20服役了。圖為網傳的運20服役照（下同）

　　很多人可能很奇怪，不就是一個運輸機麼？值得如此歡呼？回答是：是的。

　　要說清楚這個事，得從中國空軍歷史說起。建國六十多年來，中國空軍從無到有，從弱到強，走過了一段不平凡的歷史，但由於國力有限，以及軍隊的戰略使命，國家長期以來對空軍的定位就是四個字-------國土防空。

　　於是，在國土防空的指導思想下，殲擊機成為了整個空軍的核心，而運輸機、加油機、預警機等一切現代空軍的要素統統成為了配角。

　　有一組統計數據很能說明問題：

　　以運輸機為例，我軍除了從俄羅斯進口的極少數伊爾76以外，最大的也就不足百架60噸級的運8運輸機，而美軍裝備有200架250噸級的C17環球霸王運輸機組成的戰略運輸機隊，投送能力相差10多倍，完全不在同一量級之上。

　　也許在過去，我們還體會不到這種差距帶來的問題，但隨着近二十年的國力飛速發展，國家利益的向外延伸，以及國內各種應急救災，乃至對未來不可預料的戰爭準備，都急需建立一支大型運輸機機隊進行保障。

　　尤其切膚之痛的幾件事，比如汶川地震，如果當年有足夠數量的大型運輸機，我們的救災兵力和物資運送效率就會得以成倍提高。

　　又如98抗洪、利比亞撤僑、尼泊爾救災、上合軍演、保障搜尋馬航MH370。。。。。。但凡我們能看到的空軍行動，都是靠寥寥幾架伊爾76苦苦支撐，以至於俄羅斯能賣我們一架二手的都如獲至寶。

　　更為重要的是，大型運輸機也是預警機和加油機的重要平台，沒了運輸機，一切都是泡影。

　　所以，軍內外比較一致的看法，運20的重要性完全不亞於第四代戰鬥機殲20。

　　終於，我們的航空人不負眾望，為我們帶來了比肩世界先進水平的大型運輸機運20，在2014年珠海航展首次公開亮相，震撼世人！外界從運20的外觀和結構設計等來推斷，其技術水平絕不亞於美軍的C17。

　　從此，中國空軍從國土防空走向攻防兼備。

　　從此，中國空軍由戰術空軍向戰略空軍快速成長！（