由近及遠的依次停放的是B-52H、B-1B和B-2A

8月6日，美軍首次在關島部署了4架B-1B“槍騎兵”超音速戰略轟炸機。當大家還在熱烈討論這個行動的目的和效果時，美軍3架B-2A“幽靈”隱 身戰略轟炸機也來到了關島。連同常駐關島的B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機一起，關島首次集齊了美國空軍所有的戰略轟炸機種。

美國空軍脫胎於二戰期間的美國陸軍航空隊，成名於二戰中對德日法西斯的戰略大轟炸。建軍理念就是杜黑的把敵人炸回石器時代。通過戰略轟炸來削弱對手 的戰爭潛力，消磨對手的戰爭意志，最終獲取勝利。而無論是奪取空優、對地支援、預警加油和戰略運輸等其他空軍任務，在戰略轟炸面前都排在次要位置。而為轟 炸機護航的截擊機倒是同樣重視。

後冷戰時代以來，美國軍備研發和更新的停滯浪潮也波及到了美國空軍。大批轟炸機和護航加油等支援力量被削減甚至直接退役。美軍現役轟炸主力由B-52、B-1B、和B-2A三種設計迥異的重型轟炸機組成。

F-15E可掛載16枚MK82型500磅低阻航彈

相對於常見的F-15E、蘇-30等戰術戰機而言，重型轟炸機有自己的諸多優勢。如果說F-15E和蘇-30可以稱為“炸彈卡車”，那麼重型轟炸機則應該是“炸彈專列”了。

B-1B演示應該如何使用MK82炸彈

首先是超大的攜彈量。巨大的機腹彈倉能在不影響飛行性能的情況下攜帶數量幾倍甚至十幾倍於戰轟的彈藥，可打擊目標數量和火力覆蓋面積與戰機不可同日 而語。在1991年的海灣戰爭中，B-52G出動1624架次，投彈25700噸，占美軍總投彈量的29%。2001年的“持久自由”行動中，B-1B出 動架次僅為美軍戰機總數的5%，投彈量卻近40%。

JASSM-ER導彈射程1000公里，B-1B可攜帶24枚

除了彈藥數量差距外，重轟往往可攜帶射程上千公里的巡航導彈進行對地/對海攻擊。而這些導彈體量巨大，普通戰術飛機最多攜帶兩枚或者乾脆無法掛載。 這賦予轟炸機在對方防空火力之外隨意開火的能力。被攻擊方僅能攔截導彈而無法威脅到轟炸機。以反艦作戰為例，一架B-1B可攜帶24枚遠程反艦武器在艦空 導彈的射程之外發起攻擊，出動一架次即可消耗盾艦一半的防空彈藥。而戰艦在海上幾乎無法進行導彈裝填。

機種B-52HB-1BB-2A轟-6K蘇-30航程（km）1600094001110090003000巡航速度 （km/h）84411009007681000最大載彈量（噸）3134231212500磅/250kg炸彈攜帶量80848024282000磅 /1000kg炸彈攜帶量20241663B61/B83核炸彈攜帶量202416不詳無遠程巡航/反艦導彈攜帶量20241662

其次是超長的航程。數千公里的航程可以讓轟炸機在遠離前線的本土機場或海外基地起飛，而短腿的戰術飛機必須依靠加油機或者前線機場這些易受攻擊目標 的支持。轟炸機寬敞的座艙也極大的減少了飛行員在長期飛行中的疲勞並解決他們的生理需求，一邊喝熱咖啡一邊投彈，一會兒再去上個廁所這事戰轟可干不來。

B-2A轟炸機的座艙極為寬敞

得益於超長的航程，重轟可以帶滿炸彈在任務區域徘徊待機很長的時間，對突然出現的任務目標進行直接打擊。一架高空待機的重轟可取代至少一個中隊的戰 斗轟炸機，極大的降低了指揮機構的壓力和空域的密度，也減少了支持這些短腿飛機所需要的支援保障飛機的數量。2003年伊拉克戰爭中，情報部門獲得薩達姆 行蹤後的10分鐘內，6枚B-1B投放的JDAM炸彈就命中了目標區。雖然情報不准並未殺死薩達姆，但是完美展現了重轟在行動中隨叫隨到的火力支援能力。

從天而降的2000磅JDAM炸彈

轟炸機的生存性能也很強，通常的遠程防空導彈射程不足500公里，只有被動防禦的能力。而制空戰機所攜帶的空空導彈射程更是悲催不足200公里。如需接近並威脅到轟炸機，則必須穿透擋在轟炸機前面的護航機群。

重型戰機依靠上千公里的作戰半徑勉強可以將轟炸機擋在極限射程外，此時的防禦方需要足夠數量的戰機進行防空巡邏、同時兼顧在任務區和加油區的往返並 安排接替返航戰機掛彈所產生的空缺。此外還需要一系列偵查、通信、指揮、加油、搜救等機種的支援。而轟炸機群則可以主動選擇防禦漏洞進行或分散或集中的進 攻。不斷消耗防守方的彈藥和精神，從而立於不敗之地。

有一種導彈，我們都叫它“關島快遞”

作為一個生來就為了進攻的軍種，戰略轟炸機對於空軍的意義是毋庸諱言的。現代技術的發展已經逐漸實現杜黑當年“把敵人炸平在跑道上”的預言。然而理 想很豐滿，現實很骨感。美軍戰略轟炸機群的立足點僅僅是關島這個彈丸之地。在海量的“東風快遞”面前，一個小島和一座機場，“把敵人炸回石器時代”顯然不 是美軍的專利。