參考消息網10月7日援引彭博新聞社報道，今年春，印度、伊朗和阿富汗領導人齊聚德黑蘭，出席印度資助開發伊朗具有戰略意義港口的儀式。當時，他們稱夥伴關係將“改變歷史進程”。

印度承建的恰巴哈爾港就在中國承建的瓜達爾港附近

　　在印度首先同意開發恰巴哈爾港後，大約過去了13年，現在仍只有一艘船孤零零地漂在該港口的主碼頭旁。大量集裝箱散落在印着伊朗伊斯蘭共和國航運公司字樣的路面上。在鄰近的碼頭，十多艘帆船隨波晃動。

　　在5月儀式的幾個月後，印度承諾向該項目注資5億美元，但這個廣為宣傳的恰巴哈爾港仍是一個昏昏欲睡的村落——而且與中國擴建的巴基斯坦瓜達爾港相比顯得相形見絀。

　　印度國際關係研究委員會分析人士薩米爾·帕蒂爾說：“你現在所看到的現象是印度承諾的很多海外工程所共有的。一旦總理作出承諾，印度各黨派就會發現難以推動工程進度。印度的官僚作風浪費了大量時間。”

　 　恰巴哈爾港本該是唾手可得的成功：印度將提供資金修建港口，以與中巴合作開發的瓜達爾港展開競爭；伊朗將獲得霍爾木茲海峽之外的一個大型海港，推動其貧 困的東部地區的經濟發展；阿富汗將獲得與深水港相連的公路和鐵路，以發展其飽受戰爭蹂躪的經濟。但十多年過去了，這個戰略性資產卻日趨衰弱。與此同時，中 國向中巴經濟走廊投入了400多億美元，令瓜達爾港受益。

　　負責經濟事務的伊朗駐印度外交官哈米德·莫薩迪吉稱，儘管該項目非常重要，但圍繞哪方將就進口至伊朗的港口設備支付3000萬美元稅款的問題，印度和伊朗爭論了近兩年時間。莫薩迪吉說：“工程進度放緩都是由於這些小事。雙方都希望加快進度。”

　　對印度總理莫迪而言，恰巴哈爾港將幫助其實現南亞經濟一體化的目標，並增強印度在該地區的重要性。但恰巴哈爾港開發進度緩慢已招致廣泛的批評。

　　印度議會外交事務常務委員會主席沙希·塔魯爾說：“鑑於中巴開發的瓜達爾港就在不遠處，印度不能再拖延或對這一重要港口漫不經心。”

　　印度國際關係研究委員會的帕蒂爾說：“這是一場競賽，但現實的情形是中國在該地區承諾建設的項目已在正常運行，而印度的開發方案仍是一紙空文。”