網友拍攝的直-20停放在某機場照片

　　為期6天的珠海航展勝利拉下帷幕，本次航展上，剛剛入役的殲-20重型隱身戰機與運-20大型運輸機很是秀了一把肌肉，而中國航空業著名的“三個二零”中最後一個二零——直-20通用直升機目前依然是猶抱琵笆半遮面的狀態，並沒有出現在航展上，而這也吊足了大家的胃口。

　　據近日網友在社交媒體公布的一組圖片顯示，一架已經刷上八一機徽的直-20停放在西北某機場，但仍塗有635的試驗機號。有分析認為這表明直-20的試飛已經進入了最後的試飛階段。而之所以未參加此次珠海航展，是因為直-20項目重大，並且正在科研試飛階段，整機的技術並未像殲-20那樣已接近凍結。

　　從微博網友的照片中可以看出，整體機身設計的十分低矮流暢，且類似黑鷹採取後三點式起落架，沒有尾門側身雙開門的設計，可見是綜合了機降突擊戰術和編制、抗墜毀、高溫高性能要求和戰略機動的綜合要求。

　　殲-20可以讓敵對國家重新考量現代空戰，運-20則決定了是否能區域投送軍事力量，直-20看起來低調的多，但是這一型戰鷹，將為陸海空火箭四軍提供一種重要的10噸級通用直升機平台，從這個角度來看，直-20同樣是為中國軍事力量插上了一個新的翅膀。

　　對於現代陸軍體系來說，空騎化快反部隊是其中非常重要的一個組成部分，解放軍目前初步實現了為大部分集團軍配置一個陸航旅的目標，其中運輸、突擊直升機以米-17、米-171與直-8系列為主。眾所周知，解放軍陸軍空騎部隊需要分別配置運輸與突擊直升機，源於13噸級米-8的米-171因為其機型設計更傾向於一種運輸直升機，不僅非常不利於抗側風，高原山地突擊機降能力受限，而且投影大，用該種戰機擔當突擊任務實屬無奈，因此當年購買的在部隊中廣受好評的黑鷹直升機就成為了中國進行參考的最佳平台。

　　而大家最為關心的發動機問題，直-20已經成功解決。就目前流出的信息來看，顯然原本計劃為直-18設計的渦軸6c，已經可以應用在直-20上，同時這型發動機在設計上已經考慮到了中國廣大西北高原的苛刻使用條件，能在極高海拔地區較好地執行任務。

　　鑑於中國國產碳纖維技術的進步，量產型直-20完全可大量使用碳纖維材料。所以從平台本身來看，直-20可實現重量不大於黑鷹系列的前提下擁有更充沛的動力。未來如果直-20發展海軍型，則可以利用5-6噸的任務載荷可以有效攜帶搜潛雷達，吊放聲吶，聲吶浮標以及四枚324毫米反潛魚雷，實現直-9C海軍型不能做到的單機搜潛攻潛一體化作業。

　　在配備了直-20後，中國將會擁有世界上最先進的10噸級通用直升機平台。不僅解放軍陸軍的空騎化進程顯著加快，解放軍海軍的大量單機庫驅護艦反潛能力也將會顯著改善，讓我們一起期待在不遠的將來直-20入役吧。