2016年11月7日，如果印度國防工業有大事記，那麼7日這天絕對是個值得大書特書的日子。因為印度做了一個絕對重大的決定：總共7500億盧比（折合762.4億人民幣，112.45億美元）的大型採購項目被正式提上議程。其中最著名就是83架有着全球之最的LCA“光輝”戰鬥機，還有15架LCH武裝直升機，464輛印度生產的T-90坦克，還有一堆印度自行研發的無人機。但是，最受人關注，13億美元購買12架日本的US-2水上飛機項目，儘管海軍作為提案已經提出，可最終沒有下文了。這顯示了一個前所未有的訊號：印度人突然開竅了？發覺購買日本水上飛機等於上了日本的當了，要跟中國學習全力以赴扶持國產武器製造了？

　　我們先來看看最受關注的日本售US-2水上飛機給印度的這件事，來印度《周末領英》網站11月8日的消息稱，周一上午國防部長帕里卡主持的國防採購委員會（DAC）的會議上，率先處理了一些在國防交易過程中的“灰色收益問題”還有犯下錯誤的、被列入黑名單企業和個人處理方式等問題。隨後海軍提出的從日本購買US-2水上飛機的提案被拿來討論，但是並沒有做出最終採購的決定。顯然國防部對於購買日本這種水上飛機還存在諸多疑問，是否還會有後續下文，這個值得關注。

　　而當天的重頭戲無疑就是為印度空軍採購83架Mk.IAS型LCA“光輝”戰鬥機的提案。LCA戰鬥機有個不太好的“世界之最”-全世界研製時間最久的第三代戰鬥機，立項在1983年，可到了2010年才正式服役，而大規模列裝則要到2016年。時間跨度超過33年，這個世界之最LCA是當之無有“愧”，人家都換了兩代了，印度才搞出一代，還沒有搞定。

　　但是顯然，現在的印度已經決定要儘可能扶持自己的國防產業，而不僅僅是購買。這很符合老話說的：被坑出來的經驗。其實印度擁有一開始在亞洲非常不錯的航空工業開頭，尤其是有德國專家的技術支持。可隨後印度走的這個彎路太大了，採購美、俄、法三國武器裝備，三種不同的保障體系和設計思路居然在印度軍隊內共存超過了40年，這也無疑說明了印度人的適應能力和忍耐能力都堪稱驚人。當然，“偶爾”出現的墜機事故只不過是略微不協調造成的，不能過多責怪印度後勤人員，畢竟人家維護三系系統呢。

　　由於這次會議的時間節點恰好在印度下一代輕型戰鬥機招標工作之前，我們有理由相信LCA Mk.IA型的大批量訂單可能會影響到未來印度下一代輕型戰鬥機的招標工作。由於在和俄羅斯聯合研製的FGFA下一代戰鬥機項目中幾乎是一步一坑，極有可能未來印度會更青睞於國內企業占大頭的合作項目來中標。這讓美國的F-16生產線或者F-18生產線再入印度可能會增加不確定性，除非美國人轉移的不是組裝線而是生產線。顯然，印度此番下的決心比較大。

　　同時受到扶持的還有印度自行生產的LCH武裝直升機，這款武裝直升機基於印度經典的“北極星”運輸直升機改進的輕型武裝直升機，也將會有15架的訂單。這起碼保證試生產任務可以順利完成，並為後續整個武裝直升機生產線留下點底子。同時採購的還有已經可以在印度生產的T-90坦克，464輛。還有同步採購了598架小型無人機，這些無人機將會作為印度步兵的標準裝備。另外還採購了6個團的“皮納卡多”多管火箭炮，這款火箭炮也是印度自行研發的，12根發射管，射程可達65千米，還能夠發射無人機。

　　回顧印度整個採購案，我們不難發現基本上全部都是能夠本土製造的裝備才獲批。而採購日本的US-2水上飛機項目，這個事卻沒有了下文。顯然印度很清楚日本出口US-2水上飛機的意圖，作為日本武器出口解禁的第一單，同時也是日本裝備借殼出海的第一單，日方對其非常重視。雖然嘴上說的都是對印度如何好，實際上全是對日本有利。而US-2項目被擱置，也在意料之中，畢竟日本人根本不打算出口生產線。用印度錢養活自己的生產線才是最實際的，這個日本人的當看來印度是不打算上了。

　　我們回想下回發現，印度此舉有點類似於中國在上個世紀80年代左右做的類似的舉動，引進國外合作，國內自主生產。哪怕國產機型有差距也要採購一批來確保國防工業基礎的延續。雖然11月7日的會議只是個開始，印度繁雜的體系是否能夠準確執行還是個未知數，但是印度起碼對外展現出了扶持國產武器的意圖，僅這一動向就讓人不得不格外關注，接下來印度還會怎麼做呢？