海灣戰爭之後，人們開始追求大航程、大載彈量，多用途戰機代替了以前的各類攻擊機，似乎可以單獨依賴空中力量打一場戰爭！本世紀以來，幾次地區衝突，讓大家發現空中力量並非萬能的，地面部隊依然是必不可少的，如何支援地面部隊行動，再次成為重中之重，不受重視戰場支援攻擊機一下子成了明星。

　　以前它們給人的印象就是：速度慢、航程短、載彈量低、用途有限等缺點，如今卻依然實戰表現，讓人們改變了看法。俄制蘇25在實戰中的上佳表現，連帶着美軍對於A10的態度也發生了改變，也許我們開始再次審視，強-5型強擊機，人們被稱為“五爺”，“小強”。

　　強5在中國空軍中屬於一款傳奇式的機型了，說其設計屬於二代機已是高估了，其實它為按俄式標準為一代機的米格19改進型，可是該機自1969年投產，一直生產到2012年，生產時間達43年。

　　強5的性能談不上突出，最大起飛重量11噸多點，12個外掛架，載彈量2噸多，主要火箭彈與無制導的航彈，最大航程只有1200公里，作戰半徑400公里，最大平飛速度1240公里/小時，實際只能做亞音速飛行。看似缺點不少，其實都不算缺點，它強調支援一線作戰部隊，實際作戰半徑200公里以內，往往要從野戰機場出擊，實施連續高強度的突擊，保證每天3架次以上，戰術應用以超低空攻擊為主。

　　強5獨特的性能及使用特點，讓它成為一款重要的機型，也讓其“替代機型”成了問題。這也算一個世界性的問題，俄制蘇25，美制A10都沒有替代機型，以前各國都忽視了戰場支援攻擊機，幾十年前就停止研發新機型，如今既便要研發，時間上來不及。如今怎麼說，強5也是一款老戰機了，服役時間近50年，卻仍然不能考慮退役的問題。

　　我軍也一直在尋求強5的替代型號，眾多候選機型被期待過，最終卻一無所獲！殲轟7曾被認為是最佳候選者，可惜低空性能差，無法象強5那樣實施高度僅50米，甚至更低高度的突擊，這屬於戰場支援機的入門標準。

　　如今又終於二個新的候選者，一款就是教練9/“山鷹”教練機的作戰型號；還有一款教練10/“獵鷹”高級教練機的對地攻擊版。這兩款機型都有優缺點，從技術上來說山鷹戰鬥機跟強-5更接近，如果換裝的相對容易得多。獵鷹的性能更好一點，比如：載彈量可達3噸5，可惜這兩款機型能否勝任依然成問題。

　強5的主要特點：一，超低空突擊，一般飛機很難實現幾十米高度的掠地攻擊，二，野戰機場機降，這個要求可不低，三，高強度使用，一天3架次以上，太難了；四，高生存性，許多關鍵部件需要有裝甲保護。這幾點中的任何一點對於普通戰機都有相當的難度，對於候選者都是不小的挑戰，好在這二款機型都屬於開發中的型號，潛力不小。

　　目前獵鷹似乎機會更大一點，它的重量不大，有利於野戰機場起降，低速性能也不錯，有利於超低空突擊，經過提高可靠性與可維護性即可滿足高強度使用的要求，加強機體結構，加裝裝甲可以提高生存性，更重要的是，它採用雙發設計，兩台發動機之間有相當的距離，這樣在一台發動機受損時，可以憑藉另一台發動機返航。相比之下，山鷹只有一台發動機，一旦受損，後果嚴重。山鷹又脫胎於殲教-7，儘管採用了兩側進氣道，機頭可以加裝小型雷達，改變殲教-7的飛行特點，可是能夠實現良好低速操控性能實在令人懷疑。