國產野牛氣墊登陸艇下水

　　近日，中國海軍新建89號保障船和第一艘國產野牛型大型氣墊船相繼下水開始舾裝，兩艦的建造分別預示了中國海軍未來的一些新的動態。

　　89號艦員訓練綜合保障艦是繼88徐霞客號保障船之後的第二條同型號艦船，自2011年88艦建造後，時隔5年中國海軍再次建造此型艦船，正是因為在大連造船廠襁褓之中的001A型航母下水舾裝在即，建造此艦正是用於解決001A型航母軍方艦員/施工方人員在建造和海試中居住問題。也有利於延長航母海試或訓練出海時期，這也是中國海軍決心削減此航母列裝耗時，需求迅速列裝新航母的解決舉措。

89號綜合保障船舾裝中

　　值得注意的是，88/89艦也具備多任務多功能的使命，“航媽保姆”只是其中一項，而另外一同樣重要的功能在於進行海外大規模撤僑任務。據p大師講， “以前海外撤僑任務，在海軍是劃給了登陸艦部隊，由072型坦克登陸艦（後文補充071型）來承擔撤僑任務”，“登陸艦支隊幾乎每年或定期都需要進行長途航行撤僑的演練。”而民標軍用的88/89艦在人員居住水準上大大強於登陸艦船，專項建造88/89艦，便於將登陸艦部隊與撤僑任務剝離，專心於承擔的登陸作戰任務。

綜合保障船可以承擔大規模海外撤僑行動

　　而近日在黃埔造船廠曝光的新野牛型氣墊船不同於已經列裝的，由烏克蘭建造的3325、3326艦，是引進後完全國產化建造的新艦。但其建造卻歷經坎坷，這艘艦在2013年6月就已經開始，在13年末已經主體完工，從外形來看，只是缺裝發動機槳葉。

建造中的國產野牛

　　實際上，大型氣墊船與海軍另一小型艦獵雷艦類似，都屬於海軍中小平台，高科技，高成本的艦型，研製並不容易。中國海軍始終面臨台海問題這一陸上重裝登陸的需求，但氣墊船最核心的發動機問題一直是困擾之病，在726型中型氣墊船上就也曾今面臨攻關技術問題，首艇與2號艇出生也是相差3年以上（首艇/原型機3320艇在2009年測試，而2號3321艇在2013年才開始海試）。而與美國LACA相比，726型動力艙區體積較為龐大，導致整船可用中間甲板面積受到影響，裝載效率不如體積還小的LACA。

已經服役的進口野牛氣墊登陸艇

　　而近日照片顯示，國產野牛已經安裝了槳葉，並移動到新的船位正式開始舾裝工程。這背後反映的或許是在2013年變更的交貨方——俄方交付了新的NK-12MV發動機備件，但更可能，也是我們更希望的是，中國已經解決了發動機難題，可以使用國產發動機型號代替。後者這個可能則會標誌着中國已經攻破了大型氣墊船的最後一座技術堡壘，而與未來兩棲登陸艇配套的優化型新艇型也會得到技術上的提升。

已經服役的進口野牛氣墊登陸艇